中外企業(yè)合作，對雙方必然是互利的。針對國內(nèi)企業(yè)來說，有成熟外企的技術(shù)支持、品牌效應(yīng)，可以快速提升自身品牌價值；而對于國外企業(yè)來說，通過國內(nèi)品牌豐富可靠的市場經(jīng)驗，可以開拓更廣闊的中國市場?；貧w汽車領(lǐng)域，現(xiàn)如今中國品牌的市場經(jīng)驗、技術(shù)水平愈發(fā)成熟，那么它們選擇與外企合作，除了可以鞏固提升雙方的研發(fā)技術(shù)，另一方面也會體現(xiàn)在市場策略及產(chǎn)品定位上。

4月2日，豐田與比亞迪正式成立純電動研發(fā)公司“比亞迪豐田電動車科技有限公司”，根據(jù)官方資料顯示，雙方分別出資50%，另外該公司董事長由豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司高級執(zhí)行副總經(jīng)理岸宏尚擔(dān)任，總經(jīng)理由比亞迪汽車工程研究院院長助理、兼總體部經(jīng)理趙炳根擔(dān)任，成立公司的主要業(yè)務(wù)為生產(chǎn)純電動車及車輛所用平臺、零件設(shè)計、研發(fā)業(yè)務(wù)。

另外，我們從去年7月份豐田與比亞迪簽訂合約的官方通知中，還能獲得一些消息：二者合作將共同開發(fā)純電動轎車、純電動低底盤SUV，以及匹配的動力電池，它們所生產(chǎn)的車型將使用豐田品牌。

追述歷史，豐田1997年便推出了首款混合動力車型——豐田Prius，時至今日，豐田混動技術(shù)在市場中表現(xiàn)良好，不過我們從現(xiàn)有的產(chǎn)品序列中也能發(fā)現(xiàn)，豐田在純電動產(chǎn)品領(lǐng)域并不算全面。而在中國市場，純電動車型的政策扶持力度更大，產(chǎn)品定位也要更入門，和混動車型比消費(fèi)者更容易接受純電動車型。

再來看比亞迪的歷史，比亞迪成立于1995年，靠電池事業(yè)起家，發(fā)展至今它的業(yè)務(wù)涵蓋了電子、汽車、新能源和軌道交通等多項領(lǐng)域。在乘用車方面，比亞迪的產(chǎn)品已涉及到傳統(tǒng)燃油、混合動力、純電動車等多方面，而二者之間的合作，對于豐田來說也能完善自己的產(chǎn)品體系，別忘了大眾電氣化時代已經(jīng)開啟，ID.家族的誕生對豐田的壓力自然不小。

那么豐田可以給比亞迪帶來什么價值呢？

1 與全球一線車企合作，可以提升品牌價值。

2 融入豐田的技術(shù)支持，對于產(chǎn)品質(zhì)量、安全也有推動作用。

3 合資品牌的構(gòu)成模式，可以均攤二者的研發(fā)成本，減少經(jīng)濟(jì)壓力，得到利潤也會平均分配到各自身上。

盤點2019年銷量排行，比亞迪新能源產(chǎn)品的表現(xiàn)都還不錯，而且2020年，在比亞迪的新車序列中，我們也能看多更多重磅產(chǎn)品。

比如旗下一款全新純電動車型——比亞迪漢，新車定位中大型車，風(fēng)阻系數(shù)低至0.233Cd，最重要的是它還是全球首款搭載“刀片電池”的新能源產(chǎn)品，電池的安全性、耐用度以及續(xù)航表現(xiàn)都要超過傳統(tǒng)動力電池，最終它在綜合工況下的續(xù)航里程可以達(dá)到605公里，0-100km/h加速時間僅需3.9秒。這讓我們更加期待它在市場中的表現(xiàn)，同時也讓我們不由聯(lián)想起如果比亞迪將新技術(shù)運(yùn)用到新品牌上究竟能產(chǎn)生怎樣的“化學(xué)反應(yīng)”？

總結(jié)：除了今天我們介紹的比亞迪與豐田合作外，回顧過去依然可以找到類似的案例。那么綜合來看，“合作”對于雙方來說是互補(bǔ)互通的，從側(cè)面也能反映出雙方對各自領(lǐng)域的認(rèn)可，或許有些企業(yè)更看重品牌積淀，而有些企業(yè)正尋找能提供技術(shù)支持的“靠山”?？傊囀袌龈偁幱l(fā)激烈，而對于未來智能化、電氣化、自動化的汽車產(chǎn)品來說，尋求合作或許是它們最好的辦法。