點個關(guān)注 關(guān)注我們吧~

中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。定線測量一般由勘測設(shè)計單位實施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。

路基開工前一定要全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復(fù)測和邊線放樣，還應(yīng)注意做好以下幾點：

1、應(yīng)注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項目有幾個標段，應(yīng)注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應(yīng)深入相鄰標段50～100米；應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合；應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明原因。

2、護樁的設(shè)置是道路施工中的重要環(huán)節(jié)。它們?yōu)槁坊┕ぬ峁┝酥匾膮⒖家罁?jù)，但在施工過程中又容易被破壞。因此，在路基施工過程中經(jīng)常需要進行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能夠快速而又準確地恢復(fù)中線樁，需要在施工前對道路上的關(guān)鍵樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設(shè)置護樁。通過這些護樁，可以使用簡單的方法如交點、量距等來迅速恢復(fù)原來的樁點。

設(shè)置護樁時，需要注意以下幾點：在道路的每一直線段上，至少需要設(shè)置三個控制樁的護樁，這樣即使有一個控制樁無法恢復(fù)，仍可以使用其他兩個控制樁將該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩個方向線的交角應(yīng)盡可能接近90度，不應(yīng)采用小于30度的交角；護樁應(yīng)設(shè)置在施工范圍之外，但不宜過遠；護樁之間的距離不能太遠；所設(shè)護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器，利于觀測。

曲線段邊樁的護樁設(shè)置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費時間多，因此在一次精確放線后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量。

3、中線樁定出后，可以以此為基礎(chǔ)進行里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是在直線段上，通常每隔100米的整樁號橫斷面上布設(shè)一個里程樁，類似于公路施工中常見的百米樁的布設(shè)方式。在曲線段，樁位應(yīng)適當加密，起訖點和中點的里程樁位必須布設(shè)。里程樁可采用大木樁，上面標有里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地面上，每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。

校對及增設(shè)水準點

1、設(shè)計單位設(shè)置的水準點使用之前應(yīng)仔細校核，閉合差不得超限，如果超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報有關(guān)部門。這些點位多處于野外，很容易被撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復(fù)核。

2、水準點的增設(shè)原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準點應(yīng)與設(shè)計單位所交的水準點閉合，如果一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。

3、水準點位置，應(yīng)設(shè)于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點應(yīng)每月復(fù)核一次，對懷疑被移動的水準點應(yīng)在復(fù)測校核后方可使用。