老撾人民盼望已久的中老鐵路近期終于通車，在中國的南京，一列載滿貨物的火車緩緩啟動并開始加速駛向老撾，中老鐵路只是個簡稱，它的全稱是中老國際鐵路通道，線路主要連接的是中國的昆明市和老撾的萬象市，是一條按照I級標準建設(shè)的電氣化鐵路，也是第一條中方投資建設(shè)，與外方共同運營并直接和國內(nèi)鐵路網(wǎng)絡(luò)相連的路線，這臺開出的列車拖著整整76箱寶貝，等著在當?shù)乇毁Q(mào)易，推動沿線的經(jīng)濟發(fā)展。

老撾是中國的眾多陸上鄰國之一，并且是東南亞地區(qū)唯一一個完全內(nèi)陸國，國內(nèi)的地形也多數(shù)是森林和山地，也正是因為這一地理上的因素，該國境內(nèi)雖然有著玉佛寺，孔帕萍瀑布，光西瀑布等著名景點，還盛產(chǎn)花梨和柚木等名貴的木材，按理說有著一定的發(fā)展?jié)摿?，國家卻并不發(fā)達，經(jīng)濟主要以農(nóng)業(yè)為主，不光工業(yè)基本沒有，就連服務(wù)業(yè)都難以發(fā)展，因此它也被聯(lián)合國評為全球最不發(fā)達國家之一，雙方早在1961年就建立了外交關(guān)系，后續(xù)的交流卻并不密切，這主要就是因為兩國之間的陸地交通并不發(fā)達。

在中老鐵路開通后，兩國缺乏陸地交通的現(xiàn)狀徹底成為了過去，南京出發(fā)的列車帶著多達個76集裝箱奔赴老撾，其中有遠程教育工程配套物資、建材、電纜、電器、汽車配件等江蘇地區(qū)制造的貨物，價值高達300萬美元。

而有了這條陸上通路后，老撾終于有了一個穩(wěn)定的通道，可以對外輸出其國內(nèi)的礦業(yè)資源和農(nóng)副產(chǎn)品，推動自身的經(jīng)濟發(fā)展，在線路開通前，其被周邊國家完全包夾的位置完全是劣勢，如今卻能轉(zhuǎn)而變成中國鐵路連接到東南亞地區(qū)各個國家的關(guān)鍵樞紐，而中國在這個過程中同樣能獲得非常大的收益，真正讓中方滿意的并不是和老撾貿(mào)易產(chǎn)生的收益，而是擁有了一條可以通往整個東南亞的鐵路樞紐，同時雙方的合作也給周圍的國家起到了非常重要的示范作用，推動他們放下顧慮，全面和中國進行經(jīng)濟和鐵路修建上的合作，推動“一帶一路”倡議的進程。

除了直接運輸貨物之外，中老鐵路的存在還能為沿線的城市帶來大量游客和前來投資的外商，有了人就會有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這就給老撾群眾創(chuàng)造了大量的工作崗位，最終促進當?shù)氐慕?jīng)濟、文化和社會取得全面發(fā)展，徹底擺脫掉落后的現(xiàn)狀，可以說這條鐵路所結(jié)束的不只是兩國之間交通狀況惡劣的狀況，還結(jié)束了該國在經(jīng)濟上難以發(fā)展的歷史，直接讓雙方的經(jīng)濟合作快步進入了一個全新的歷史階段。

簡而言之，中老鐵路的開通深化了兩國的友好合作關(guān)系，為老撾的經(jīng)濟發(fā)展和國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出了卓越的貢獻，促進了兩國合作共贏的局面，也成為了泛亞鐵路的重要組成部分，使得鐵路能直接通到泰國等國家，從長遠來看，這樣的狀況能夠給中國創(chuàng)造更好的國際環(huán)境，減少發(fā)展中遭遇的阻力，更早實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興。