要說國內(nèi)的緊湊型SUV市場，那真是各個(gè)廠家的必爭之地，無論是合資品牌還是國產(chǎn)品牌，都把很多精力投放在這個(gè)細(xì)分市場上，別克也不例外。就在前不久，別克昂科拉GX正式上市，它的到來不僅彌補(bǔ)了別克品牌對于緊湊型SUV的空缺，而且別克還首次將許多越級(jí)的配置放在了它的身上。

更有活力的外觀設(shè)計(jì)

作為別克進(jìn)軍緊湊型SUV市場的一記重炮，家族化的外套是必不可少的。展翼式的鍍鉻飾條營造出更強(qiáng)的層次感，配合著熏黑式的水波紋前中網(wǎng)格柵，前臉整體看起來更加的敦實(shí)，沒有過多張揚(yáng)的元素。L型的前大燈組內(nèi)部采用了LED光源，狹長的造型起到了拉伸車頭寬度的作用。

昂科拉GX的側(cè)面采用了不少曲線來提升它的顏值，車頂?shù)幕【€、從后門把手延伸到后尾燈的腰線、車門的腰線的設(shè)計(jì)，都讓它顯得更年輕有活力。輪胎搭載的是來自馬牌的UC6系列，非常適合家用的取向，規(guī)格為225/55 R18。

車尾的設(shè)計(jì)稍顯簡潔，尾燈的造型和昂科威十分相似，尾燈下面是可以區(qū)分兩驅(qū)、四驅(qū)的AWD標(biāo)志。保險(xiǎn)杠的貫穿式鍍鉻飾條營造出了假排氣的造型，而真正的雙邊共兩處排氣位于車尾下方。

作為別克旗下首款緊湊型SUV，它的外形比昂科拉更大氣，比昂科威更年輕，配置也更加的豐富，尤其是安全性方面。它具備了車道保持、防碰撞預(yù)警、并線輔助等日常使用率比較高的一些功能。

跨級(jí)別的內(nèi)飾設(shè)計(jì)?

來到車內(nèi)，內(nèi)飾整體布局、配色都能看出家族式的風(fēng)格，黑+棕的內(nèi)飾顏色搭配體現(xiàn)出了一絲高級(jí)感，我個(gè)人灰常喜歡這種顏色搭配。并且，車內(nèi)采用了大面積的軟性材質(zhì)進(jìn)行包裹，做工和用料都非常的下本。如果四個(gè)車窗都可以一鍵升降的話（除了主駕駛位可以一鍵升降，其他三個(gè)車窗只支持一鍵降），那就更完美了！

方向盤采用了真皮包裹，握感很舒適。值得一提的是，方向盤的后方還配有四個(gè)按鍵（左右各兩個(gè)），分別可以控制音量和音樂曲目的切換，我個(gè)人非常喜歡這種控制方式，是個(gè)加分項(xiàng)。儀表盤采用的是雙炮筒的指針式儀表設(shè)計(jì)，中間帶有一塊4.2英寸的液晶儀表，顯示的信息比較豐富，而且操作起來很方便。

8英寸的中控屏周邊采用了黑色烤漆面板裝飾，營造出一種無邊框的設(shè)計(jì)。內(nèi)部搭載了eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，支持OTA升級(jí)、蘋果CarPlay、安卓Car life功能，觸感很好而且反應(yīng)速度也很快。

雙色搭配的真皮打孔座椅填充物比較柔軟，坐上去很舒適，不過包裹性和承托性稍顯一般，可能對于我這種大長腿的司機(jī)來說略顯拘謹(jǐn)。全景天窗是咱們國人比較喜愛的一項(xiàng)配置，昂科拉GX配備的全景天窗雖然尺寸不算太大，但是依然能夠照顧到后排乘客。

前排乘客照顧的很周到，如果能在后排加上空調(diào)出風(fēng)口和USB接口（或12V電源），也能讓后排乘客感到舒適。好在后排座椅的填充物足夠柔軟，并且空間也足夠充裕。

要注意的是，由于是四驅(qū)車型有傳動(dòng)軸的存在，后排地板中間會(huì)有一定的凸起，不過經(jīng)過實(shí)際的體驗(yàn)，并不會(huì)影響后排中間乘客的乘坐舒適性。

一個(gè)神奇的組合！

昂科拉GX全系都搭載了1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，我們的這臺(tái)試駕車式頂配車型，匹配的是9AT變速箱，而且搭載了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。單從數(shù)值上來看并不會(huì)輸給市面上的1.4T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在大多數(shù)情況下都會(huì)顯得很靈巧，非常適合在市區(qū)路況下行駛。它的優(yōu)勢在于起步階段響應(yīng)很積極，在中后段的表現(xiàn)也不會(huì)因?yàn)榕帕康脑蚨@得動(dòng)力不足。

同級(jí)別少有的9AT變速箱的加入，為昂科拉GX增加了不少駕駛質(zhì)感，同時(shí)平順性也有一定的提升。經(jīng)過別克的調(diào)校，這臺(tái)變速箱整體是偏向經(jīng)濟(jì)性的，不會(huì)太過運(yùn)動(dòng)。不過當(dāng)你想要急加速或深踩油門時(shí)，變速箱還是會(huì)非常迅捷的理解你想要的效果。此外，行車電腦中并不會(huì)顯示出當(dāng)前的擋位，只能通過體感來感受。

懸架的調(diào)校是偏舒適性的，一些細(xì)小的坑洼路面基本都能輕柔的應(yīng)對。在應(yīng)對一些緊急并線或是高速過彎時(shí)，都能給予有力的支撐。同時(shí)，整車的NVH性能可以說是相當(dāng)出色，頂配車型帶有主動(dòng)降噪功能，除了在高轉(zhuǎn)速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，其他噪音能夠被有效的隔絕，這一點(diǎn)絕對是昂科拉GX的加分項(xiàng)。

除了9AT，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的加入也是昂科拉GX的亮點(diǎn)之一，可以通過擋把前面的按鍵進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)之間的切換。在不需要四驅(qū)系統(tǒng)工作的情況下，可以手動(dòng)斷開前后軸的連接，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了1.3T 9AT 適時(shí)四驅(qū)，昂科拉GX的主動(dòng)安全配置也是相當(dāng)豐富。包括了數(shù)顯胎壓監(jiān)測、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、并線輔助等等。此外，倒車影像的畫質(zhì)也還算清晰，如果能加上前置雷達(dá)的話，對一些新手司機(jī)們就更加友好了。

說在最后

1.3T 9AT 四驅(qū)，這種神奇的組合在同級(jí)別中實(shí)屬難得。外表雖然不會(huì)讓人一眼就愛上它，但絕對是一款十分耐看的車型。雖然對后排乘客會(huì)有略微的“虧欠”，但它整體的配置在同級(jí)別中也處于優(yōu)勢地位。

至于發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的問題，別克真的是下了不少功夫，在怠速和日常行駛的情況下，幾乎是感受不到任何抖動(dòng)。如果不告訴你這是一臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，真的很難感受出它和四缸機(jī)的區(qū)別。