隨著新能源補(bǔ)貼退坡，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為今年將會(huì)是造車新勢(shì)力全面井噴的一年，不但車型會(huì)越來越多，而且會(huì)有更多的品牌出現(xiàn)，新能源汽車的藍(lán)海正式進(jìn)入了大航海時(shí)代。

而今年全新出現(xiàn)的品牌和車型中，不少人也非?？春肁ITO問界M5這款車，核心因素還是因?yàn)槿A為的入場(chǎng)，華為的萬物互聯(lián)大家都很清楚了，除此之外，還有什么值得我們?nèi)リP(guān)注一下呢？

AITO問界M5外形解析：沉穩(wěn)的轎跑SUV？

在正式評(píng)測(cè)之前，我們先把這款車應(yīng)該怎么叫好好梳理一下。很多人認(rèn)為這款車應(yīng)該叫問界，車型名叫M5，其實(shí)不然。AITO是才是它的品牌，但是這個(gè)品牌還是隸屬于賽力斯之下， 屬于賽力斯的子品牌，所以這款車的車型名才是問界M5，確實(shí)有點(diǎn)搞。

從外形上來看看，AITO問界M5有點(diǎn)轎跑SUV的風(fēng)格，但是整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然十分簡約，前臉部分采用了非常簡潔的設(shè)計(jì)元素。

鯊鰭流光式車燈，層次分明，有一種穿透感，說實(shí)話轎跑的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不是那么強(qiáng)烈，到時(shí)有一種內(nèi)斂的穩(wěn)重感，非常符合國人的審美，這方面到時(shí)和華為手機(jī)非常吻合。

側(cè)面的造型請(qǐng)?jiān)徫矣闷狡綗o奇來形容，沒有過多的力量感腰線，整體還是造車新勢(shì)力的典型簡約風(fēng)格，再加上大家都在用的隱藏式門把手，說它平平無奇應(yīng)該沒人打我吧。不過整體的側(cè)面看上去比較穩(wěn)重，而且轎跑的溜背也是非常明顯，視覺效果還是不錯(cuò)的。

尾部應(yīng)該是整款車最符合轎跑SUV定位的部分了，貫穿式尾燈高級(jí)感十足，而尾燈鷹翼的造型帶出它的運(yùn)動(dòng)感，尾部微微翹起也添加了它的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，整體的辨識(shí)度還是非常高的，在如今的個(gè)性化時(shí)代，AITO問界M5的整體外形算是可以出圈的存在。

AITO問界M5駕駛感受：雖然雙電機(jī)，但更偏舒適

AITO問界M5開起來怎么樣？這恐怕是大多數(shù)人最想了解的。我們先看看賬面數(shù)據(jù)，AITO問界M5是一款增程式車型，采用的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器（四缸必須好評(píng)，不接受某品牌三缸的質(zhì)疑），15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率是它最大的亮點(diǎn)，但是是馬力不大只有125匹，所以它的存在僅是為了給電池充電。

真正參與到動(dòng)力上的還是電機(jī)，AITO問界M5有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)版本，我們這次試駕的是雙電機(jī)版本，這款車型擁有綜合最大功率365KW，峰值扭矩675N·m，當(dāng)油門踩下時(shí)候，推背感還是非常猛的，而且不同于很多純電車型的不適加速感，整款車加速的沒有讓人暈車的感覺，更像是油車在擋位的驅(qū)動(dòng)下進(jìn)行加速，舒適感極佳。

而這款車的操控其實(shí)也比較輕柔，如果不是需要瞬間加速的話，這款車整體還是表現(xiàn)出豪華車型應(yīng)有的舒適駕乘感受，這和AITO問界M5采用了全鋁合金底盤也有很大的關(guān)系。底盤調(diào)校偏向于舒適，但并沒有表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)不足的情況，畢竟AITO問界M5還是一款家用車型，舒適度要有一個(gè)極高的保證。

而保證舒適度的一個(gè)根本原因還是前雙叉臂及后梯形多連桿獨(dú)立懸架使用，它可以讓車身在不同駕駛狀態(tài)下都能保持更好的駕駛穩(wěn)定性，極大程度上保持了車身在行駛狀態(tài)的穩(wěn)定，哪怕是加速變道整體的平衡力也有很好的控制。

智能駕駛，雖然是L2級(jí)但已經(jīng)足夠

大家都知道AITO問界M5正是因?yàn)槿A為的入場(chǎng)才獲得了多方的關(guān)注，而大家期待華為帶給AITO問界M5的不僅僅是“萬物互聯(lián)”，最期待的還是自動(dòng)駕駛，但是AITO問界M5呈現(xiàn)給我們的卻僅僅是L2級(jí)別，是不是有點(diǎn)失望？

但從我個(gè)人角度來說，這并不失望。如今的造車新勢(shì)力對(duì)于自動(dòng)駕駛的推動(dòng)是不遺余力的，但大多數(shù)忽略了一點(diǎn)——自動(dòng)駕駛的核心是建立在安全的基礎(chǔ)之上。如今我們的道路情況等都不適合完全自動(dòng)駕駛的存在，而自動(dòng)駕駛車輛的事故后果也非常嚴(yán)重，因此對(duì)于自動(dòng)駕駛這四個(gè)字要慎重再慎重。

L2級(jí)別相對(duì)比較成熟，比如全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、主動(dòng)車道保持、限速識(shí)別等，相對(duì)來說駕駛員介入會(huì)更加明顯一點(diǎn)。AITO問界M5也沒有像一般造車新勢(shì)力堆砌很多什么激光雷達(dá)之類的東西，使用的也是比較成熟的1個(gè)視覺感知攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)APA攝像頭、12個(gè)長距離超聲波雷達(dá)基本上足夠日常的使用，就拿它的自適應(yīng)巡航來說，跟車距離比較科學(xué)，而且如果前車減速自動(dòng)剎車也不會(huì)有明顯的剎停感，即使是突然有車變道進(jìn)來，也能夠很快的調(diào)整車距，并且保持一定的舒適感，個(gè)人覺得目前能夠?qū)崿F(xiàn)這些已經(jīng)足夠，所以盲目追求所謂的自動(dòng)駕駛并不可取，關(guān)鍵一點(diǎn)還是要安全。

萬物互聯(lián)之外，車到底能取代手機(jī)還是成為手機(jī)的延伸

說實(shí)話小編不是華為的用戶，因此無法體驗(yàn)鴻蒙系統(tǒng)的萬物互聯(lián)，但是這次試駕會(huì)的一次功能展示讓我印象深刻，用鴻蒙系統(tǒng)的華為手機(jī)可以無縫連接，甚至在手機(jī)APP上查找一個(gè)飯店就能直接讓汽車導(dǎo)航過去，這確實(shí)是非常便利的一件事。至于什么和家里面的智能化產(chǎn)品連接，也沒有體驗(yàn)到所以不做評(píng)論啊，但是就這樣的一個(gè)功能引發(fā)了小編的一些想法。

不知道從什么時(shí)候開始，有人說車會(huì)取代手機(jī)。且不說手機(jī)比汽車發(fā)明得更晚，但是這么說吧我們開車的人總有離開車的時(shí)候，甚至?xí)鼡Q不同的交通工具，跟著我們上班、吃飯、出行最多的工具還是手機(jī)。我們可以不開車但是不能不用手機(jī)，所以手機(jī)還是我們的智能互聯(lián)核心，而未來的汽車也是通過手機(jī)來進(jìn)行控制的可能性更高一點(diǎn)。所以，說車能取代手機(jī)的人和說汽車會(huì)取代飛機(jī)的人一樣可笑。

所以，在AITO問界M5上，小編可以說看到了一個(gè)未來，就是車輛成為手機(jī)的延伸，我們開車的時(shí)候可以放心的把手機(jī)放在一邊，甚至未來我們可以通過語音打開手機(jī)上的APP投射到車機(jī)之上，鴻蒙系統(tǒng)告訴我們這真的是可以成為可能，而且這樣做會(huì)更加的安全。

另外，據(jù)說AITO的車機(jī)未來可以和IOS系統(tǒng)互聯(lián)，這確實(shí)是個(gè)好消息。話說AITO問界M5這款屏真的好看。

寫在最后：

AITO問界M5總體來說，這款車表現(xiàn)出了這個(gè)價(jià)位車型中的強(qiáng)大實(shí)力，豪華感和一些智能化配置也做的非常到位，而且整體駕駛的感受也比較舒適，屬于高端的新能源SUV車型，而且增程式引入也提升了續(xù)航，暫時(shí)解決了普通純電車充電難、充電慢還跑不遠(yuǎn)的問題，但是問題在于明年不少地區(qū)都要取消增程式的綠牌，AITO又該如何應(yīng)對(duì)呢？恐怕這也是我們關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)了，但這件事還是交給時(shí)間去解決吧。