最近幾周，一些職業(yè)車手被發(fā)現(xiàn)在訓(xùn)練營和公路越野車隊(duì)的車手使用了無標(biāo)的公路變速套件，其手變形狀與當(dāng)前一代的SRAM Red eTap AXS變速套件不同。在其YouTube頻道上發(fā)布的一段宣傳視頻中，這個世巡賽車隊(duì)中有幾位車手正在使用新的變速套件，而其余的車手則繼續(xù)使用當(dāng)前一代版本。

荷蘭公路越野車手希林·范·安羅伊（Shirin van Anrooij）也被發(fā)現(xiàn)正使用未正式發(fā)售的變速套件，其手變的造型與當(dāng)前SRAM Rival eTap AXS類似，但卻配備了碳纖維剎車手柄并印上了碩大的SRAM品牌標(biāo)志。在這兩次事件中，帶有原型變速手變的自行車都搭配使用了當(dāng)前一代的SRAM Red eTap AXS套件。在最近的公路越野賽事中，希林·范·安羅伊一直在使用這款外觀看起來像SRAM Rival eTap AXS變速套件的手變。

SRAM會不會在更新其頂級公路自行車套件之前試驗(yàn)一些不同的新變速套件設(shè)計？目前看起來正是如此。讓我們來看看我們從目前的諜照中可以解讀出什么吧。

SRAM正在試用至少兩種新的變速手變樣式

▲標(biāo)準(zhǔn)的SRAM Rival eTap AXS剎車手柄相對較重，沒有碳纖維剎把及變速撥片，更沒有如此碩大的品牌標(biāo)志

希林·范·安羅伊的Rival及Red變速套件混搭也可能只是SRAM在探索采用Rival的最新手變主體形狀，滿足專業(yè)車手對零部件的特定要求。雖然它看起來確實(shí)是一個成品，但也有可能只是一個權(quán)宜之計。

不排除一種可能性，希林·范·安羅伊只是喜歡Rival eTap AXS變速手變更薄、更小的形狀，讓SRAM制作出了這個帶有碳纖維剎車手柄的定制型號，以減輕重量，并印上了超大的品牌標(biāo)志來保持其在照片中的突出地位。

▲希林·范·安羅伊的自行車上配備了未發(fā)售的手變

然而，在移動之星車隊(duì)的自行車上發(fā)現(xiàn)的這款變速套件，看起來經(jīng)過了全新的設(shè)計。與目前的版本相比，手變的主體似乎已經(jīng)瘦了下來，頂部油缸的凸起相對較小。換擋撥片的尺寸也大大增加，現(xiàn)在比以前更遠(yuǎn)地到達(dá)制動桿上。

我們不覺得SRAM會改變其套件的DoubleTap換檔邏輯。相反，我們預(yù)計這只是對外觀細(xì)節(jié)做出改進(jìn)，使其更容易在不同的抓握位置接觸到換擋撥片。除了手變外形有所調(diào)整，剎車手柄也做出了輕微的拉長，以便抓握下把位騎行時更易操控。一張模糊的圖片還表明，在手變膠套的內(nèi)側(cè)可能有一個新的輔助按鈕。

▲SRAM在其原型變速套件的手變膠套的上看起來好像增加了一個額外的按鈕

這可能是為了類似于禧瑪諾Di2變速套件頂部的按鈕，這些按鈕通常用于控制自行車電腦，而無需將手從剎車手柄上移開。事實(shí)上，這個變速套件的設(shè)計與禧瑪諾GRX Di2變速套件有著驚人的整體相似性。這也許并不是壞事。

鑒于目前這一代的SRAM Red eTap AXS變速套件已是在四年前發(fā)布的。依照慣例，全新一代的套件即將面市。

如前所述，移動之星車隊(duì)車手和希林·范·安羅伊使用的自行車都配備了當(dāng)前一代的變速套件。除了變速手變之外，移動之星車隊(duì)的自行車或許還采用了其它未發(fā)布產(chǎn)品。然而，鑒于如今各路媒體神通廣大，SRAM對未發(fā)布的全新零部件的保密工作如此謹(jǐn)慎，并不令人驚訝。由于手變在公路車變速套件中是如此的重要，SRAM可能希望在最終定型發(fā)布之前盡可能收集其贊助的專業(yè)車手的反饋。

▲目前只有少數(shù)選手在測試使用原型變速套件，也許是為了防止多事的記者毀掉這個驚喜

不過，總的來說，2023年看起來可能是SRAM的一個大年。

除了在原型手變上出現(xiàn)類似Apex eTap AXS套件的一些細(xì)節(jié)。環(huán)法公路自行車賽衛(wèi)冕冠軍車隊(duì)珍寶·維斯馬車隊(duì)（Jumbo-Visma）也宣布會在即將到來的賽季改用這個美國品牌的零部件。

SRAM曾經(jīng)在2010年與安迪·施萊克（Andy Schleck）一起因西班牙選手阿爾伯托·康塔多（Alberto Contador）被查出使用禁藥，“意外”獲得了環(huán)法冠軍。那還是十多年前其電子套件尚未面市的時代。2023年，SRAM eTap電子變速系統(tǒng)是否能夠首次贏得環(huán)法證明自己？毫無疑問，SRAM希望如此。