全新第四代漢蘭達(dá)380T無(wú)疑是目前大七座SUV市場(chǎng)中，最值得選購(gòu)的燃油SUV之一

作為中國(guó)中型SUV市場(chǎng)上首款銷(xiāo)量破百萬(wàn)輛的“王者”車(chē)型，廣汽豐田漢蘭達(dá)的每次升級(jí)都會(huì)用戶(hù)帶來(lái)煥然一新的駕乘體驗(yàn)，即將上市的全新第四代漢蘭達(dá)380T也不例外。借著此次第四代漢蘭達(dá)380T西安試駕的機(jī)會(huì)，我全面的體驗(yàn)了“王者的再進(jìn)化”。

全新第四代漢蘭達(dá)380T是廣汽豐田漢蘭達(dá)家族的最新成員，相比搭載THS混合動(dòng)力系統(tǒng)的漢蘭達(dá)雙擎車(chē)型，漢蘭達(dá)380T主要在動(dòng)力總成與配置方面有所變化。隨著380T車(chē)型的推出，第四代漢蘭達(dá)將以“雙芯”動(dòng)力，構(gòu)筑全新的市場(chǎng)標(biāo)桿。

相比上代漢蘭達(dá)2.0T車(chē)型，全新第四代漢蘭達(dá)380T最大的升級(jí)亮點(diǎn)就在于其搭載了豐田全新進(jìn)口TNGA 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這具新款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與全新雷克薩斯RX所搭載的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了相同技術(shù)，通過(guò)缸內(nèi)缸外精準(zhǔn)控制燃油噴射、可變排量機(jī)油泵、一體式廢氣旁通閥、水冷式中冷器等升級(jí)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為11:1，熱效率達(dá)到36%。這使得第四代漢蘭達(dá)380T的最大功率輸出提升至182kW，峰值扭矩達(dá)到380牛米，綜合油耗卻降至百公里8.7L；不僅動(dòng)力性能更強(qiáng)，還更省油。

為了進(jìn)一步提升第四代漢蘭達(dá)380T的節(jié)油效率以及駕駛品質(zhì)，豐田還專(zhuān)為這具全新進(jìn)口TNGA 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、匹配了全新的Direct Shift-8AT變速器。這具全新的8AT變速器齒比范圍更大，動(dòng)力傳輸直接，傳動(dòng)效率更高；不僅大幅提升了TNGA 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率，更讓漢蘭達(dá)380T擁有跟平順且直接的換擋感受。與發(fā)動(dòng)機(jī)的高匹配性，使得漢蘭達(dá)380T的行駛質(zhì)感相比上代2.0T車(chē)型有顯著的提升，給人的感覺(jué)不止是動(dòng)力更強(qiáng)，駕乘體驗(yàn)也更豪華！

為了讓第四代漢蘭達(dá)380T能實(shí)現(xiàn)“5+2+7”HIGH生活，豐田還針對(duì)車(chē)輛的底盤(pán)及越野性能進(jìn)行了升級(jí)。新車(chē)全系標(biāo)配了豐田首創(chuàng)的DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)，這套DTV四驅(qū)系統(tǒng)相比漢蘭達(dá)雙擎所搭載的E-Four四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可以讓前/后車(chē)輪實(shí)現(xiàn)100:0-50:50的扭矩分配，還可以對(duì)兩個(gè)后輪進(jìn)行0:100-100:0的扭矩分配。

除此之外，匹配DTV四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大性能，第四代漢蘭達(dá)380T具備N(xiāo)ORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三種四驅(qū)模式。面對(duì)不同的駕駛場(chǎng)景，用戶(hù)可以通過(guò)選擇所對(duì)應(yīng)的四驅(qū)模式以最大限度的發(fā)揮DTV四驅(qū)系統(tǒng)的全部性能。當(dāng)選擇ROCK&DIRT模式時(shí)，車(chē)輛將具備更強(qiáng)的攀爬性能；在MUD&SAND模式下，車(chē)輛則可以在泥地、沙地?fù)碛懈鼜?qiáng)的脫困能力。當(dāng)用戶(hù)駕駛車(chē)輛在城市公路行駛時(shí)，則可以選擇NORMAL。此時(shí)，扭矩矢量控制機(jī)構(gòu)以及斷開(kāi)機(jī)構(gòu)，會(huì)智能判定車(chē)輛的行駛狀態(tài)，當(dāng)不需要四驅(qū)系統(tǒng)工作是，會(huì)自動(dòng)切斷后輪驅(qū)動(dòng)連接，這可以讓漢蘭達(dá)380T在高速行駛時(shí)，僅通過(guò)前輪驅(qū)動(dòng)，從而達(dá)到節(jié)省油耗的目的。而如果當(dāng)車(chē)輛進(jìn)行激烈駕駛時(shí)，扭矩矢量控制機(jī)構(gòu)則會(huì)工作，從而讓漢蘭達(dá)380T過(guò)彎更靈活，并提升行駛穩(wěn)定性。

可以說(shuō)，在這套全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速器動(dòng)力總成和DVT四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，第四代漢蘭達(dá)380T的性能實(shí)現(xiàn)了再度進(jìn)化。而在實(shí)際試駕體驗(yàn)過(guò)程中，這套動(dòng)力總成和四驅(qū)系統(tǒng)的組合也確實(shí)給人留下了深刻印象。

本次第四代漢蘭達(dá)380T的西安試駕除了有城市、高速路況的行駛，也有越野場(chǎng)地的體驗(yàn)；多場(chǎng)景的組合也能讓人更全面的感受第四代漢蘭達(dá)380T的產(chǎn)品力。

在城市行駛時(shí)，第四代漢蘭達(dá)380T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不論是在起步階段還是中段再加速，都給能提供強(qiáng)勁且持續(xù)的動(dòng)力輸出，即便是時(shí)速超過(guò)100kph的情況，繼續(xù)深踩油門(mén)依舊能有源源不斷的動(dòng)力涌現(xiàn)。與這具2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的8AT變速器的表現(xiàn)也非常值得夸贊，當(dāng)車(chē)輛在擁堵路況走走停停時(shí)，其沒(méi)有絲毫的闖動(dòng)，換擋表現(xiàn)如絲般順滑。而當(dāng)車(chē)輛處于激烈駕駛狀態(tài)時(shí)，這具變速器不僅降擋迅速、積極，動(dòng)力的輸出也非常直接。總體來(lái)說(shuō)，在城市及高速路段行駛，第四代漢蘭達(dá)380T給人以非常高級(jí)的駕駛品質(zhì)。此外在NVH方面，漢蘭達(dá)380T通過(guò)隔音玻璃設(shè)計(jì)、填充發(fā)泡材料、添加吸音棉等多項(xiàng)降噪升級(jí)，擁有同級(jí)最優(yōu)的車(chē)內(nèi)靜謐性。

在越野場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)中，面對(duì)交叉軸、三連駝峰、搓板路、炮彈坑等艱難地形，得益于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)及越野駕駛模式的配合，漢蘭達(dá)380T表現(xiàn)得游刃有余，在各項(xiàng)體驗(yàn)中都輕松通過(guò)，綜合越野性能較之雙擎版車(chē)型要高出一籌。

作為一款為用戶(hù)“5+2+7”HIGH生活而生的車(chē)型，全新第四代漢蘭達(dá)380T能充分滿(mǎn)足用戶(hù)5天城市生活，2天短途旅游以及7天長(zhǎng)途探索的多樣化用車(chē)需求。相比漢蘭達(dá)雙擎，第四代漢蘭達(dá)380T的表現(xiàn)更為全能，并形成了產(chǎn)品互補(bǔ)。對(duì)于追求“5+2+7”HIGH生活的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，第四代漢蘭達(dá)380T是更為合適的選擇。而對(duì)于主要是日常代步和家庭使用，更注重用車(chē)經(jīng)濟(jì)性的用戶(hù)，漢蘭達(dá)雙擎則是更為合適的選擇。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，廣汽豐田漢蘭達(dá)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)62999輛，并連續(xù)12個(gè)月位列混動(dòng)SUV銷(xiāo)量NO.1。隨著廣汽豐田對(duì)漢蘭達(dá)燃油版的全面升級(jí)，全新第四代漢蘭達(dá)380T將進(jìn)一步助推漢蘭達(dá)家族的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，其無(wú)疑是目前大七座SUV市場(chǎng)中，最值得選購(gòu)的燃油SUV之一！