引言：英菲尼迪接下來，是會繼續(xù)沉淪下去還是迎來絕地反擊和轉機？我想此番王力宏事件和全新一代QX60，會成為一個分水嶺。

英菲尼迪流年不利，天作孽猶可恕、自作妖不可活。

爸爸去哪兒過后，英菲尼迪去哪兒了

想必不少人跟我一樣，對英菲尼迪這個日產高端汽車品牌，深刻印象還“停留”在《爸爸去哪兒》……

遙想當年（2014、2015年那會兒），娛樂圈明星天價片酬、生活作風等問題整治風暴還沒有刮起，親子兼游記類的綜藝節(jié)目《爸爸去哪兒》火得一塌糊涂！

毫不夸張，一檔火遍全中國的《爸爸去哪兒》，讓當時剛剛引入國產的英菲尼迪，一下子打開了品牌知名度，市場銷量也隨之節(jié)節(jié)攀升。

不過畢竟是中日合資公司，東風和日產也是頭一次合作運營高端豪華品牌，多重不利因素加持下，英菲尼迪高開低走。

2017年銷量達到歷史巔峰4.8萬輛之后，近幾年來一路墜入下滑通道無法自拔。

如若不是公開數據顯示，英菲尼迪今年1-11月累計銷量還有個幾千臺，我想太多人都已然要把這個日系豪華品牌給徹底淡忘了。

當然，多少年來日系三強豐田、本田、日產旗下的高端品牌，除了始終堅持進口的“雷車”活得有滋有味，本田的謳歌、日產的英菲尼迪，基本上一直以“小眾當中的小眾”存在。

謳歌尚且還在低沉蟄伏，英菲尼迪并不孤單。

QX60明星代言翻車，王力宏上演離婚撕逼大戲

俗話說，不在沉默中消亡，就在沉默中爆發(fā)。

也許是“憋”的太久，英菲尼迪終于“憋”出了一個大招！

而這個大招的核心主角，除了預售價達45-66萬元的全新一代QX60，非華語樂壇“巨星”王力宏莫屬。

先不妨簡單梳理一下，此番英菲尼迪×王力宏事件的時間線：

12月15日，下午14時46分許，不知是提前有目的性的商業(yè)化“騷操作”有意為之，還是一時的“精蟲上腦頭腦不清”，王力宏在其微博上主動談及和透露：

已經和前妻李靚蕾“離婚”。

按照王力宏的說法，之所以選擇將與前妻離婚的消息公開化，是不想讓以后遇到喜歡的女孩子，背負“小三”的罵名。

換言之，本人已離婚，今后私人感情愛跟誰好跟誰好，想怎么玩兒怎么玩兒，無需受到“背叛、出軌”等道德甚至法律層面的束縛。

12月16日晚，珠江江畔小蠻腰，英菲尼迪全新戰(zhàn)略國產車型——全新一代QX60開啟預售，王力宏以品牌代言人的身份高調現身、并現場深情演奏了一曲《唯一》。

前一晚才宣布的離婚，第二天就神采飛揚出席豪華汽車品牌代言活動，網友們直呼“力宏著實擁有一顆強大的心臟”、“心理素質太過硬了”……

12月17日晚23點零8分，李靚蕾微博發(fā)文痛斥王力宏，婚內多次出軌、嫖c、約p、轉移財產、私生活混亂等。

一石激起千層浪，王力宏的明星光輝形象瞬間塌方！

12月18日凌晨1點22分許，即當晚李靚蕾發(fā)完微博引爆這個“大瓜”短短兩個小時之后，英菲尼迪官微即發(fā)布消息——終止與王力宏的合作關系。

后面的事就沒有懸念，大量與王力宏有代言等商務合作關系的品牌，紛紛宣布與之解約。

王力宏成為眾矢之的，遭到廣大網友和輿論的譴責與唾棄。

然后王力宏八十多歲的老父親出來給兒子站臺發(fā)聲，李靚蕾發(fā)文“回懟”，王力宏本人又出來發(fā)長文為自己辯解，同樣被李靚蕾繼續(xù)發(fā)文“回懟”……

至此，一場圍繞王力宏的年終娛樂圈大瓜和“撕逼大戲”徹底公開化、并持續(xù)被點燃。

營銷不動腦子不長心，英菲尼迪咎由自取

常言道，清官難斷家務事。

所以關于王力宏究竟渣不渣、渣到何種程度，李靚蕾究竟有無問題、她與王力宏各自所述哪些是真哪些是假，目前只能當作“吃瓜”的料，在此我們不作評判與解讀。

我們回到本次事件的另一主角——英菲尼迪，幾個疑惑點引人深思：

其一、過去這些年業(yè)績如此糟糕，為何還要花大價錢找明星代言？

是營銷預算沒地方花，年底了找個途徑“洗錢”還是另有其因？

要知道，這年頭車企營銷要想出彩很不容易，得多用心和走心，直接花錢請明顯站臺代言，被公認為是最不動腦子和懶惰的“過氣”式做法。

別說王力宏了，就算再大的牌，粉絲們花個幾十幾百塊錢，支持張唱片、買張演唱會門票，可能還好使；

但汽車這樣的大件商品，比如王力宏此番代言的QX60，售價高達幾十萬，有幾個人會因為是王力宏代言的，就會特意去選擇買它？

其二、前有吳秀波翻車，后有李云迪翻車，英菲尼迪為何選中了王力宏？

找代言人之前，英菲尼迪方面不進行深度輿情分析和調查的嗎？

事實上，早在此番李靚蕾“狠心放大招”之前，網絡上已經有關于王力宏離婚的消息放出。

按照目前雙方爆出的料，二人早在去年就已經走向了決裂，今日爆出的“離婚”一事，過去較長一段時期沒有被當事方公開承認罷了。

其三、王力宏15日微博官宣離婚消息，16日英菲尼迪新車預售站臺，時間點是純屬巧合還是有意為之？

包括17日晚23點多李靚蕾才爆出“瓜”不久，本身就是深夜了，英菲尼迪方面居然短短兩個小時的時間，便進行了“高效”的各種內外部溝通協商并作出決議，當晚深夜就直接宣布解除合作關系……

這TM也太巧合與神速了吧。

試想，既然英菲尼迪方面如此的“殺伐果斷”，女方單方面爆出猛料，還沒有等公眾和另一當事方普遍反應過來，便決定與王力宏解約撇清關系；

那么在此之前，15號王力宏自爆離婚信息之后，英菲尼迪為何沒有多一番冷靜與“殺伐果斷”，不僅沒有及時終止關系，還在16號晚新車活動現場如此的曖昧不清？！

不得不說，英菲尼迪方面前后自相矛盾的做派，非蠢既壞。

當然，也不排除前前后后都是個“套”和“局”，只是真那樣的話，英菲尼迪方面也是爛透了。

樂逗觀察：

不得不說，娛樂圈明星的“瓜”年年有，今年特別多。

中國車市同樣在歷經深層次的變革與重構，結束了過去近三十年的狂飆突進和泥沙俱下，近年來日漸大浪淘沙、加速將裸泳者淘汰出局。

作為日產旗下的高端豪華品牌，英菲尼迪直觀上來看，不僅名字和凱迪拉克、雷克薩斯們一樣，聽著很“高大上”很有特色；

同時有日產的技術做支撐，無論是此前國產上市的Q50L、QX50，還是此番即將國產上市的QX60，產品力大差不差。

事實上，據筆者身邊的一個媒體同行兼車主用戶反饋，他的那臺Q50L在某些方面即便相較BBA同級競品，也還是有自己的獨特魅力與優(yōu)勢。

只不過大浪淘沙進行時，英菲尼迪近年來整體在國內新車煥新速度緩慢，且品牌聲勢及配套體系力跟不上，失去了綜合競爭力被加速邊緣化也是很骨干的現實。

那么多其實也還不錯的品牌和產品，不也慘遭市場淘汰了么。

英菲尼迪接下來，是會繼續(xù)沉淪下去還是迎來絕地反擊和轉機？

我想此番王力宏事件和全新一代QX60，會成為一個分水嶺。

當下及短期來看，此次營銷牌打的很爛，除了蹭到了大把流量，但并沒有給品牌加分。

好在危機危機，危險和機會向來相伴相生，在此之后英菲尼迪要怎么做、能否洗芯革面借勢而起，非?？简灩蓶|雙方和新領導班子。