日本的發(fā)動機技術(shù)全球頂尖，并且日本也在向全世界出售本國發(fā)動機技術(shù)，為何日本出售發(fā)動機卻從不擔心技術(shù)泄露呢？中國專家拆開后找到了答案，日本發(fā)動機的真正能力曝光，由于日本的精加工技術(shù)非常先進，其他國家即使想對日本發(fā)動機進行仿制，在沒有掌握足夠先進的精加工技術(shù)之前也無法實現(xiàn)，即使能夠仿制性能也將大相徑庭，難怪日本從來不怕被仿制。

日本是一個工業(yè)大國，國內(nèi)擁有許多知名的大型工業(yè)企業(yè)，比如三菱重工、川崎重工以及富士重工等，這些企業(yè)掌握有十分先進的航空技術(shù)或者是發(fā)動機技術(shù)，日本的發(fā)動機除了滿足本國需要外，同時也大量出口到其他國家，比如美國波音以及歐洲空中客車公司，都需要從日本大量引進發(fā)動機來滿足客機的生產(chǎn)需求。

目前全世界真正具備獨立研發(fā)航空發(fā)動機的國家并不多，因為許多國家連發(fā)動機最基本的冷加工技術(shù)都沒有解決，雖然航空發(fā)動機看上起并不復雜，但其內(nèi)部卻擁有大量的葉片，想要生產(chǎn)出這些合格的葉片就不是一件容易的事情，生產(chǎn)出來的葉片需要嚴絲合縫，，并且出現(xiàn)細微的失誤就可能導致滿盤皆輸，正是得益于日本的數(shù)控加工技術(shù)，才能夠讓這個國家造出世界一流的發(fā)動機葉片，并且每一片葉片的誤差都能夠控制在很小的幅度內(nèi)，從而確保發(fā)動機的性能。

同時發(fā)動機絕不是只需要造出葉片就能夠完事的，對于航空發(fā)動機而言，耐高溫耐腐蝕也是其性能的重要標準，因為航空發(fā)動機在工作的時候，其內(nèi)部會形成一個高溫高壓狀態(tài)，極高的溫度會損害發(fā)動機葉片，所以這也對發(fā)動機材料技術(shù)提出了全新的要求，如果材料技術(shù)不過關(guān)的話，那么日本也無法研制出世界一流的航空發(fā)動機，為了實現(xiàn)發(fā)動機葉片的耐高溫性能，其他國家往往會選擇在葉片表面鍍上一場結(jié)晶，從而減少高溫對葉片的影響。

由于中國發(fā)動機技術(shù)起步比較晚，再加上前期缺乏資金投入，導致中國發(fā)動機在很長一段時間內(nèi)遠遠落后其他國家，但隨著近年來中國在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域不斷增加投入，并且還開始研發(fā)新一代的耐高溫材料，國產(chǎn)發(fā)動機水平已經(jīng)有了很大的改觀，目前中國已經(jīng)能夠生產(chǎn)渦扇15發(fā)動機，讓國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)也逐漸達到世界一流水平。

所以日本縱使擁有世界先進的發(fā)動機技術(shù)也完全沒有必要嫉妒，在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，中國也已經(jīng)取得了長足的發(fā)展，這主要得益于國內(nèi)完善的工業(yè)體系，隨著如今不斷加大在發(fā)動機領(lǐng)域的投入，國產(chǎn)發(fā)動機性能也將更上一層樓，這也彌補了航空工業(yè)的一大短板，從此讓中國在發(fā)動機技術(shù)上不再受制于人，并且許多飛機項目現(xiàn)在也可以正常進行。