前幾天思域的混動(dòng)版本——e:HEV Hatch正式在歐洲發(fā)布了（預(yù)計(jì)秋季在歐洲正式上市），本田選擇在這個(gè)時(shí)候發(fā)布這個(gè)版本也是為了慶祝思域兩廂版本HATCHBACK車(chē)型誕生50周年。

是的，50周年對(duì)一款車(chē)來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)漫長(zhǎng)的發(fā)展史了，作為全新11代思域在歐洲銷(xiāo)售的唯一版本，這個(gè)混動(dòng)版本算是完成了思域在歐洲市場(chǎng)的電氣化。

賬面數(shù)據(jù)上看，思域e:HEV Hatch混動(dòng)車(chē)型搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了184馬力，峰值扭矩315牛米。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)功率控制單元控制，熱效率為41%（確實(shí)算很高了）。兩臺(tái)電機(jī)均布置在前軸，一個(gè)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，另一個(gè)作為發(fā)電機(jī)，為其電池組供電。同時(shí)，WLTP二氧化碳排放量將低于110克/公里，幫助本田達(dá)成排放標(biāo)準(zhǔn)。

這款混動(dòng)系統(tǒng)可以在純電、混合動(dòng)力和燃油模式之間自動(dòng)切換，無(wú)需駕駛者手動(dòng)去操作控制，但可以根據(jù)個(gè)人的駕駛習(xí)慣選擇Eco、Normal、Sport和個(gè)人四個(gè)設(shè)置模式。

放眼我們國(guó)內(nèi)的話(huà)，據(jù)相關(guān)消息稱(chēng)，東風(fēng)本田思域混動(dòng)版將于今年8月推出，思域Hatchback將于10月推出，思域Hatchback混動(dòng)版將于12月推出。該混動(dòng)系統(tǒng)大概率會(huì)在今年加入廣汽型格的陣營(yíng)中，和1.5T純?nèi)加桶姹静⒓缱鲬?zhàn)。

這是本田首次在思域車(chē)型上使用混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)示著本田將憑借該車(chē)型正式向豐田派系宣戰(zhàn)。那么混動(dòng)思域和型格，是否能夠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)撼動(dòng)豐田雷凌、卡羅拉混動(dòng)呢？

我們以雷凌雙擎為例，作為征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一位老將，肉眼可見(jiàn)的超低油耗，以及豐田可靠性的口碑，使得雷凌混動(dòng)即便處于同級(jí)中價(jià)位較高的狀態(tài)，也能俘獲了一批又一批車(chē)主。

尤其是在市區(qū)低速工況下，雙擎展現(xiàn)出的動(dòng)力和油耗的優(yōu)勢(shì)，讓很多網(wǎng)約車(chē)主也很青睞雙擎版本，雖然買(mǎi)車(chē)貴了點(diǎn)，但是油耗很快就能平衡。車(chē)轍君幾次和雷凌雙擎網(wǎng)約車(chē)主聊天，聊到這臺(tái)車(chē)都會(huì)露出很滿(mǎn)意的笑容。

而且，由于龐大的消費(fèi)者口碑，豐田雙擎已經(jīng)牢牢把握住這個(gè)市場(chǎng)，相比于插電混動(dòng)的隔靴搔癢，很明顯在高油價(jià)和電動(dòng)車(chē)的前后夾攻下，豐田雙擎的車(chē)主是更加從容的那一類(lèi)。

而本田這套混動(dòng)系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)就沒(méi)有豐田雙擎這樣的群眾基礎(chǔ)。而且參考目前思域和型格的售價(jià)，起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了12.99萬(wàn)，根據(jù)目前的現(xiàn)狀和對(duì)未來(lái)的預(yù)測(cè)，搭載這套混動(dòng)系統(tǒng)的本田思域和型格，價(jià)位一定在燃油車(chē)之上。

反觀豐田，盡管雷凌雙擎的起售價(jià)為13.38萬(wàn)元，但終端目前有一些優(yōu)惠，實(shí)際的售價(jià)已經(jīng)低于思域和型格燃油車(chē)入門(mén)的價(jià)格了。

再加上深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)多年的豐田，這臺(tái)1.8升引擎也已經(jīng)服役多年，隨著供應(yīng)商體系的日益成熟和完善，完全可以針對(duì)混動(dòng)緊湊級(jí)在價(jià)格和成本上和本田打一場(chǎng)持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)。

所以，面對(duì)以逸待勞的豐田，本田思域和型格的壓力著實(shí)有些大。但本田并不是完全沒(méi)有機(jī)會(huì)，對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，思域和型格的優(yōu)勢(shì)是更大的馬力和更加運(yùn)動(dòng)的體驗(yàn)，偏年輕化的外觀，也和豐田的用戶(hù)群體產(chǎn)生的一定的區(qū)別。掀背版的加入，也補(bǔ)充了一小部分市場(chǎng)的需求。

是久經(jīng)沙場(chǎng)的豐田系能夠守住陣地？還是初生牛犢的本田系能夠打下半壁江山？這場(chǎng)緊湊級(jí)混動(dòng)之戰(zhàn)，將在年底正式拉開(kāi)序幕。最后說(shuō)一句，本田思域TYPE-R也會(huì)在年內(nèi)同步引進(jìn)，這對(duì)于本田系的信仰值，會(huì)不會(huì)有一定的加成呢？