【陜西購車網(wǎng)訊】最近，大眾CC再次成為了行業(yè)的熱點(diǎn)。之所以如此，是因?yàn)橐黄蟊娋谷粸橹衅诟目畹腃C增加了獵裝版車型，讓這款本就十分小眾的車型，變得更加稀有。就這個(gè)操作而言，我不得不說：我喜歡。

很多人看過之后可能會(huì)一臉鄙夷：裝什么高端，還獵裝車，不就是一臺(tái)旅行車嗎？關(guān)于這一點(diǎn)我還是先來簡單科普下獵裝車和旅行車的區(qū)別吧。

獵裝車英文名稱為“shooting brake”，最早起源于十九世紀(jì)的英國，就是在馬車后面增加一個(gè)用來存放獵槍以及獵物的空間，主要為了當(dāng)時(shí)的貴族打獵方便而打造的。所以即便到汽車工業(yè)時(shí)代，獵裝車也是上流社會(huì)的代表，更多的是基于高端車型打造的，具備奢華高檔的內(nèi)飾，以及出色的性能。比如，比如阿斯頓馬丁DB6、法拉利356以及最新的GTC4Lusso等。

而旅行車英文名稱為“wagon”，也就是我們大家熟知的“瓦罐”，最早起源于19世紀(jì)的美國。當(dāng)時(shí)人們?yōu)榱搜b載更多的行李和貨物，將馬車車廂進(jìn)行一定程度的空間提升，隨著時(shí)代的發(fā)展，旅行車也就得以誕生。由于旅行車更注重舒適性和實(shí)用性，所以多在普通家轎的基礎(chǔ)上打造而來。比如，最早進(jìn)入國內(nèi)的桑塔納旅行車以及著名的沃爾沃V系列等。

綜上，獵裝車雖然和旅行車在外觀上有著很強(qiáng)的相似度，但是兩車的定位卻有著明顯的差異。獵裝車定位更高端，所以更豪華，性能也更好；旅行車定位較為普通，所以性價(jià)比更好，實(shí)用性更受關(guān)注。

說完了兩者的區(qū)別，接下來就好好聊聊這款大眾CC獵裝版。

早在十年前一汽大眾在首次引進(jìn)CC時(shí)，憑借著動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)、溜背式造型以及無框車門等，CC就收獲了“最美大眾車”的稱號(hào)，令無數(shù)追求時(shí)尚的小伙兒魂?duì)繅衾@。如今，新款CC在設(shè)計(jì)上雖說認(rèn)同感沒有最初那么的強(qiáng)，但是毫無疑問它還是足夠驚艷的。而搖身一變?yōu)楂C裝車后，似乎有股純正的歐洲貴族味兒，在我看來，自然比轎跑版車型更香。

前臉和新款CC沒什么區(qū)別，采用了貫穿式LED日間行車燈和全新樣式的前保險(xiǎn)杠，足夠個(gè)性，足夠吸人眼球，但是最讓人意猶未盡的自然還是后45度這個(gè)角度。如果你是個(gè)瓦罐粉的話，其實(shí)你是可以看出它的不同。因?yàn)镃C獵裝版有著更為修長的造型，從C柱便開始下溜的車頂曲線，一直延伸至車尾，使得車尾造型也更加的飽滿緊致。再加上打開的無框車門，還說啥呢，就靜靜欣賞吧。

至于輪拱上增加了黑色塑料套件，各位看客大可不必?fù)?dān)心它的“純正血統(tǒng)”。它的存在僅僅是作為裝飾用，完全沒有跨界的意思。另外從車身數(shù)據(jù)方面我們也可以看到，獵裝版CC的車身高度與轎跑版版CC完全一致，并沒有受到“特殊照顧”。

既然提到了車身數(shù)據(jù)，那就先說下它的空間。新車的長寬高分別為4869/1870/1459mm，軸距為2841mm，除了車身長度比轎跑版CC長4mm外，其余數(shù)據(jù)全部一致。而且根據(jù)官方數(shù)據(jù)可知，獵裝版的后備廂容積其實(shí)僅比轎跑版車型多了13升，什么概念，也就是能夠多放一箱礦泉水而已。

所以，其實(shí)CC獵裝車的出現(xiàn)，更多的是讓消費(fèi)者有了更多的選擇性，提升品牌形象；抑或是滿足一些有著追求個(gè)性，有瓦罐情懷的小眾消費(fèi)者的心理需求。真正選擇這款車的消費(fèi)者，肯定不會(huì)把空間放在首位的。

和外觀相比，車內(nèi)其實(shí)沒有太多可聊的。中控的布局和新款CC一樣，依舊是經(jīng)典的大眾家族“T字形”布局，沒有任何新鮮感。不過作為一款中期改款車型，車內(nèi)還是有著一定的提升。主要包括采用了全新樣式的方向盤，增加了10.3英寸的全液晶儀表盤，中控屏擴(kuò)大至9.2英寸，車機(jī)系統(tǒng)功能更加豐富且緊跟時(shí)代潮流，空調(diào)操作面板采用觸控式，溫度調(diào)節(jié)支持滑動(dòng)/點(diǎn)觸操作，三區(qū)自動(dòng)空調(diào)是全系標(biāo)配，并具有車內(nèi)外空氣質(zhì)量監(jiān)測功能。

其他配置方面，獵裝版CC在主被動(dòng)安全方面也足夠全面，高配車型具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，而諸如全景影像、自動(dòng)泊車、感應(yīng)后備廂、可開啟全景天窗、一鍵啟動(dòng)、前排無線充電板、方向盤加熱、LED自動(dòng)智能大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、30色車內(nèi)氛圍燈等也都能在不同配置的車型上找到。

另外新車標(biāo)配前排座椅加熱，中高配車型配備了座椅通風(fēng)，頂配車型可選裝主駕駛位按摩功能。打孔真皮座椅采用菱形縫線處理，一定程度上增加了乘坐舒適性，座椅填充物軟硬適中，包裹性中規(guī)中矩。

至于后排，根據(jù)試駕過改款車型的朋友介紹，獵裝版車型比轎跑版CC有著更加充裕的頭部空間，而腿部空間和橫向空間也足夠日常的使用。值得一提的是，后排座椅可選裝加熱功能。

新款CC全系搭載的是第三代代號(hào)為EA888的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了一貫的高低功率調(diào)校。其中尾標(biāo)為330TSI低功車型最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ祝晃矘?biāo)為380TSI的高功車型最大功率為220馬力，最大扭矩350牛·米。新車全系匹配7速雙離合變速箱，這也是大眾的黃金搭檔動(dòng)力系統(tǒng)，不僅動(dòng)力輸出直接有力，并且還有非常出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外頂配車型配備DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛模式的不同，從而調(diào)節(jié)懸掛的支撐性和減振性，讓車輛有著更加全面的適應(yīng)性，提升車輛的運(yùn)動(dòng)性能和舒適性。

寫在最后

雖然旅行車在歐美國家特別盛行，但在國內(nèi)它們還屬于極其小眾的車型。一來是國內(nèi)的汽車文化比較短，對(duì)旅行車認(rèn)知度還不夠；二來是SUV車型的發(fā)展，已經(jīng)和旅行車的定位有了高度重疊，并且在全面性上更勝一籌。最后就是旅行車多為進(jìn)口車型價(jià)格普遍較高，也導(dǎo)致了大家的選擇積極性不高。

所以CC獵裝版的推出，讓我不禁想對(duì)大眾鼓鼓掌。雖然盡人皆知旅行車在國內(nèi)沒有太大市場，但是這么多年來似乎只有大眾在一如既往地堅(jiān)持著旅行車的生產(chǎn)。當(dāng)然，大眾的真實(shí)想法我們不得而知，但是就這一舉動(dòng)也是值得稱贊的。不求旅行車能在國內(nèi)繁榮似錦，但求旅行車不消失。

說回CC獵裝車，新車共有三款車型，售價(jià)區(qū)間為25.69-29.99萬元。價(jià)格確實(shí)不便宜，畢竟對(duì)于多數(shù)人而言，別管什么獵裝不獵裝，這就是一臺(tái)大眾而已。但是考慮到其他品牌獵裝車動(dòng)輒數(shù)百萬，那么CC獵裝車也是我們?yōu)閿?shù)不多能買得起的獵裝車之一了，這么一想，是不是就不覺得貴了。另外據(jù)之前消息，大眾集團(tuán)未來將不會(huì)繼續(xù)研發(fā)下一代大眾Arteon以及其旅行版，也就是國內(nèi)的CC。所以很大可能這是最后一代車型了，所以且買且珍惜吧。