汽勢(shì)Auto-First｜張馳

嵐圖汽車(chē)2018年組建團(tuán)隊(duì)，目前的1000多名員工，來(lái)自汽車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)、新零售和AI等多個(gè)領(lǐng)域，文化多元開(kāi)放，公司管理扁平化，從經(jīng)管會(huì)到普通員工只有2-4級(jí)，大部分是3級(jí)，公司管理上充滿(mǎn)科技和互聯(lián)網(wǎng)范。

這支團(tuán)隊(duì)組建還不到三年，已然在全速奔跑。進(jìn)入2020年嵐圖汽車(chē)項(xiàng)目推進(jìn)再提速，幾乎每月邁出一大步。2020年7月嵐圖做了連串式發(fā)布：中文名“嵐圖”、品牌LOGO、品牌戰(zhàn)略及首款概念車(chē)iLand集中登場(chǎng)；2020年9月北京車(chē)展首發(fā)量產(chǎn)概念車(chē)iFree和5G智能座艙；2020年11月份白車(chē)身下線，2020年12月份嵐圖FREE在深圳全球首發(fā)，今年上海車(chē)展將公布價(jià)格，第三季度將啟動(dòng)交付。屆時(shí)也將由市場(chǎng)和用戶(hù)來(lái)真正檢驗(yàn)這支團(tuán)隊(duì)。

除了東風(fēng)汽車(chē)各層面的現(xiàn)有輸入，嵐圖發(fā)展的后續(xù)“糧草”也做了準(zhǔn)備。從去年開(kāi)始，東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)啟回歸A股之路，未來(lái)募集的資金將主要用于嵐圖汽車(chē)研發(fā)、新一代汽車(chē)和前瞻技術(shù)開(kāi)發(fā)。此前在2021中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)期間，嵐圖汽車(chē)CEO盧放接受媒體采訪時(shí)表示，“嵐圖是一個(gè)比較開(kāi)放的生態(tài)，不排除任何一家企業(yè)和嵐圖未來(lái)形成某種合作關(guān)系?！蓖瑫r(shí)，他也透露，在東風(fēng)集團(tuán)母公司充足的資金保障下，嵐圖汽車(chē)不排除將來(lái)采用更為靈活融資方式可能性，吸取更多優(yōu)質(zhì)社會(huì)資本的進(jìn)入，把嵐圖做強(qiáng)做大。

“股權(quán)融資是一種解決資金不足難題的創(chuàng)新形式，而汽車(chē)行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，任何車(chē)企的發(fā)展壯大都需要更多資金的支持?！北R放表示。

用戶(hù)型企業(yè)

未來(lái)的造車(chē)，你不理解用戶(hù)，用戶(hù)就不會(huì)理你。怎樣了解用戶(hù)，引領(lǐng)用戶(hù)需求，甚至在精神層面與之共振，是新造車(chē)最為艱深的課題。

嵐圖品牌從誕生之日起，就秉持從用戶(hù)中來(lái)，到用戶(hù)中去的做法。對(duì)各級(jí)用戶(hù)做了深入調(diào)研，讓用戶(hù)深度參與汽車(chē)研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)等以往的造車(chē)“禁區(qū)”，邀請(qǐng)來(lái)自教育、醫(yī)療、科技等行業(yè)中堅(jiān)代表作為嵐圖汽車(chē)“創(chuàng)享官”。

嵐圖汽車(chē)CBO雷新曾在2021中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)接受采訪時(shí)表示，“嵐圖是極具有用戶(hù)思維的企業(yè)。首先，整個(gè)體系搭建上，作為央企來(lái)講，嵐圖是首個(gè)建立直營(yíng)體系的新能源企業(yè)。直營(yíng)體系能夠保證用戶(hù)的需求包括相應(yīng)的反饋在第一時(shí)間能被獲得，而且是最快捷、最高效的方式。實(shí)現(xiàn)線上線下的無(wú)縫連接，這塊相對(duì)傳統(tǒng)模式來(lái)講是非常大的變革。

其次，12月18號(hào)我們發(fā)布了嵐圖創(chuàng)享計(jì)劃，希望在產(chǎn)品研發(fā)、測(cè)試，包括生產(chǎn)和服務(wù)所有的環(huán)節(jié)，在這個(gè)環(huán)節(jié)里面能夠邀請(qǐng)用戶(hù)，包括行業(yè)的朋友們?cè)谧钤绲臅r(shí)候參與進(jìn)來(lái)，而且給出他們相應(yīng)的建議和積極反饋，以便我們?cè)诋a(chǎn)品服務(wù)上更好滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求?！?/p>

在售后領(lǐng)域，嵐圖汽車(chē)以用戶(hù)為中心，為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值的售后服務(wù)模式。嵐圖采用全直營(yíng)模式直達(dá)用戶(hù)，在各個(gè)城市核心商圈建立用戶(hù)服務(wù)中心和體驗(yàn)店，同時(shí)借助數(shù)字化工具，提供線上線下無(wú)縫鏈接的服務(wù)。線上，嵐圖以官方APP、官網(wǎng)、以及雙微等渠道直達(dá)用戶(hù)，由用戶(hù)需求驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的產(chǎn)品和服務(wù)。

嵐圖是這么說(shuō)的，也同樣是這樣做的。

目前，嵐圖FREE正在進(jìn)行量產(chǎn)測(cè)試，在零下30幾度的呼倫貝爾牙克石進(jìn)行高寒檢驗(yàn)，參與測(cè)試的不僅有嵐圖汽車(chē)工程師，還有資深媒體記者、更有用戶(hù)代表，他們是“創(chuàng)享官”，更是“挑刺官”。

此前，嵐圖還組織“挑刺官”，在海南瓊海測(cè)試嵐圖FREE的耐腐蝕性，隨后還會(huì)進(jìn)行NVH、動(dòng)力耐久、碰撞和電池包的嚴(yán)苛測(cè)試，測(cè)試者的意見(jiàn)、反饋的問(wèn)題，會(huì)形成嵐圖的迭代閉環(huán)。

圖為蔚來(lái)碳粉俱樂(lè)部會(huì)長(zhǎng)陳仁偉朋友圈

嵐圖汽車(chē)立志解決用戶(hù)的六大焦慮問(wèn)題，包括產(chǎn)品品質(zhì)、安全、里程、產(chǎn)品交付、服務(wù)和品牌可持續(xù)發(fā)展等的焦慮問(wèn)題，為用戶(hù)提供更智能、更安全、更舒享的空間和體驗(yàn)。他們始終堅(jiān)持要把產(chǎn)品的可靠性、安全性做到極致。比如大家都非常關(guān)注的電池安全方面，嵐圖電池包按照世界上最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)去做實(shí)驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)或水平在國(guó)際上領(lǐng)先，并在電池上采用創(chuàng)新的技術(shù)來(lái)保證安全。嵐圖品牌正致力將零焦慮做到極致。

后續(xù)還會(huì)有更多目標(biāo)用戶(hù)和車(chē)主參與到嵐圖的互動(dòng)社區(qū)，實(shí)現(xiàn)雙向賦能。圍繞用戶(hù)全生命周期的需求，嵐圖汽車(chē)通過(guò)直營(yíng)模式和數(shù)字化平臺(tái)直達(dá)用戶(hù)，未來(lái)消費(fèi)者、用戶(hù)將直接和嵐圖對(duì)話(huà)。同時(shí)，嵐圖在貼近用戶(hù)生活區(qū)設(shè)立服務(wù)中心，提供更為便捷、暖心的服務(wù)體驗(yàn)。2021年嵐圖汽車(chē)將在全國(guó)建立40個(gè)直營(yíng)體驗(yàn)店。

理想的未來(lái)是嵐圖

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰曾預(yù)計(jì)，2025年前后，電動(dòng)汽車(chē)的性?xún)r(jià)比將超過(guò)燃油車(chē)，到2030年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)輛。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入市場(chǎng)和政策混合驅(qū)動(dòng)時(shí)期，從去年開(kāi)始，私人購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)已成主力，也出現(xiàn)高端放量的新情況。

這也意味著電動(dòng)車(chē)技術(shù)趨于成熟，成本和燃油車(chē)掰手腕的時(shí)刻即將到來(lái)。目前比亞迪、蔚來(lái)、理想、小鵬開(kāi)始暫露頭角，去年以來(lái)高合、智己等更多的高端智能電動(dòng)車(chē)入場(chǎng)，百度、富士康等互聯(lián)網(wǎng)和科技巨頭，高調(diào)入局，讓已經(jīng)放量的高端智能電動(dòng)車(chē)行業(yè)變得火熱，紛紛亮出自家看門(mén)絕技，其中不乏要解決里程焦慮的1000公里續(xù)航電動(dòng)車(chē)。

以為用戶(hù)提供“零焦慮”產(chǎn)品的嵐圖，在去年12月份嵐圖FREE發(fā)布時(shí)就提出了自己的解決方案，讓用戶(hù)根據(jù)自己的需求場(chǎng)景選擇純電版或大五座版增程版。嵐圖汽車(chē)CEO盧放認(rèn)為，“消費(fèi)者對(duì)里程焦慮的問(wèn)題實(shí)則對(duì)電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能的焦慮。如果補(bǔ)能方便，300公里續(xù)也不是問(wèn)題，如果補(bǔ)能不方便，1000公里續(xù)航也解決不了問(wèn)題。盧放也透露，在提升補(bǔ)能效率方面，嵐圖聯(lián)合電網(wǎng)公司，在布局家用及超級(jí)快充設(shè)施?！?/strong>

來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，其中純電動(dòng)銷(xiāo)售111.5萬(wàn)輛，插電式混動(dòng)銷(xiāo)售25.1萬(wàn)輛。和中國(guó)乘用車(chē)年銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)輛的基數(shù)相比，中國(guó)新能源汽車(chē)顯然還有巨大增長(zhǎng)空間。

顯然包括嵐圖在內(nèi)的新能源汽車(chē)還沒(méi)有從0做到1，中國(guó)新能源汽車(chē)還遠(yuǎn)沒(méi)進(jìn)入爆發(fā)期，這些新進(jìn)入的高端智能汽車(chē)品牌，它們更多的是戰(zhàn)友，如何快速把這塊市場(chǎng)做大，搶占更多的燃油車(chē)市場(chǎng)份額才是它們的共同目標(biāo)。

嵐圖汽車(chē)CBO雷新談及與特斯拉等電動(dòng)車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)談到，“特斯拉是非常令人尊敬的企業(yè)，跟優(yōu)秀的企業(yè)共同去開(kāi)拓合作，市場(chǎng)才能前進(jìn)得更快?！痹谛履茉雌?chē)這個(gè)賽道中，一起做大做強(qiáng)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，才能實(shí)現(xiàn)共贏。

沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)創(chuàng)始人自帶的那種光環(huán)，沒(méi)有捆綁科技公司提升底氣的實(shí)操，更沒(méi)有創(chuàng)造吸睛互聯(lián)網(wǎng)話(huà)題炒作，目前讓人看到更多的是躬身行業(yè)學(xué)習(xí)，俯身傾聽(tīng)用戶(hù)聲音的一群造車(chē)人。嵐圖FREE將在2021年第三季度實(shí)現(xiàn)交付，可增程可純電，可城市可遠(yuǎn)方。一方面是高凈值人士對(duì)于高端智能電動(dòng)車(chē)來(lái)彰顯個(gè)人理念的需求，一方面是新中堅(jiān)人士對(duì)于日常通勤美好出行體驗(yàn)的需求，嵐圖的未來(lái)必將可期。