很多朋友給我發(fā)私信，詢問(wèn)關(guān)于車輛的一些知識(shí)，其中不乏一些朋友對(duì)于如何選車有些不知如何下手，今天我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

評(píng)估一款車是否適合我們使用，需要考慮的因素很多，單純的看車子來(lái)說(shuō)，

基本分為靜態(tài)體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)試駕兩部分，

今天主要來(lái)說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)試駕。

相信很多朋友都體驗(yàn)過(guò)很多品牌的試乘試駕了，但是可能大家也都發(fā)現(xiàn)了，如果對(duì)于車子沒(méi)有目的性的試駕，對(duì)于這臺(tái)車子的評(píng)估基本起不到什么作用。

試駕的目的就是讓用戶在動(dòng)態(tài)中體會(huì)到車子的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。不過(guò)車子畢竟也屬于商品，那么商家在設(shè)計(jì)試駕流程的時(shí)候，必然會(huì)以揚(yáng)長(zhǎng)避短的原則來(lái)設(shè)計(jì)整體流程。

比方說(shuō)如果車子在低速狀態(tài)下的噪音比較大的話，可能車子在低速行駛的時(shí)候試駕專員會(huì)主動(dòng)播放音樂(lè)來(lái)掩蓋，這種情況是非常普遍的。

而且現(xiàn)在還有一個(gè)問(wèn)題就是，很多試駕車與我們實(shí)際想購(gòu)買的配置是不同的，試駕車大部分都會(huì)是該車型的頂配配置，頂配的用料往往更豐富。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題不是通過(guò)一篇圖文就能解決的，所以還是仔細(xì)說(shuō)一說(shuō)如何動(dòng)態(tài)體驗(yàn)車子，通過(guò)詳細(xì)的細(xì)節(jié)來(lái)充分評(píng)估一款車子，爭(zhēng)取做到“窺一斑以見(jiàn)全豹”。

試駕車往往是頂配的，在試駕之前，大家一定要抽出時(shí)間搞清楚，想購(gòu)買的配置與試駕車之間有什么配置差距，或者自己要購(gòu)買的配置的主要配置是什么？

了解清楚配置差距后，我們?cè)谠囻{中，可以主動(dòng)體驗(yàn)我們購(gòu)買的產(chǎn)品中具備的配置，那么試駕的結(jié)果就更具備參考價(jià)值。

這個(gè)大前提說(shuō)完了，接下來(lái)我們把試駕的體驗(yàn)環(huán)節(jié)分成兩大部分：

1、基礎(chǔ)試駕部分（包含加速能力、剎車能力、操控能力等）
2、模擬試駕部分（包含日常代步狀態(tài)模擬試駕、日常乘坐狀態(tài)模擬）

接下來(lái)咱們分開(kāi)來(lái)說(shuō)一說(shuō)。

基礎(chǔ)試駕部分

基礎(chǔ)試駕的目的是為了體驗(yàn)車子的基本動(dòng)力，現(xiàn)在很多的4S店在設(shè)計(jì)試駕流程的時(shí)候?qū)τ谶@個(gè)部分占比非常大，甚至安排試駕專員在試駕中“表演”很多在真實(shí)用車中根本不會(huì)出現(xiàn)的動(dòng)作，比方說(shuō)漂移甩尾等等，但是我不得不反問(wèn)一句，如果是30萬(wàn)以下的代步車輛，會(huì)出現(xiàn)漂移甩尾的用途么？

漂移甩尾除了專業(yè)的道路賽車以及專業(yè)表演團(tuán)隊(duì)之外，誰(shuí)會(huì)去這么駕車呢？

這不完全是用得著的不用“演”，“演”的著的用不上么？

那么基礎(chǔ)試駕真正應(yīng)該試的是什么呢？

作為家用車，三個(gè)部分是必須體驗(yàn)的，分別是：加速能力、剎車能力、操控能力。

首先說(shuō)一下加速能力。

加速試駕就是常說(shuō)的0-100km/h加速能力，一般媒體在形容的時(shí)候，會(huì)以秒來(lái)形容車子的加速能力，而在車子的基礎(chǔ)參數(shù)上，車輛的扭矩越大，車子的加速能力越強(qiáng)。

這個(gè)體驗(yàn)很簡(jiǎn)單，首先將車子停下，然后從0km/h將油門踩到底，持續(xù)加速到100km/h的時(shí)速，體驗(yàn)整體動(dòng)力感受。如果駕駛技術(shù)一般的話，這個(gè)操作可以讓試駕專員代勞，也是一樣的。對(duì)于動(dòng)力的體驗(yàn)感受沒(méi)有本質(zhì)影響。

為什么要體驗(yàn)動(dòng)力呢？試想如果我們駕車在國(guó)道或者其他雙向混行車道上的時(shí)候，如果超車的話，是5秒就超過(guò)去安全呢？還是持續(xù)15秒或者更長(zhǎng)時(shí)間超車更安全呢？

答案是很明顯的，時(shí)間越短駕駛員遇到危險(xiǎn)情況的可能性就越小，相應(yīng)的也就越安全。

一般10秒能提速到100km/h的車子動(dòng)力表現(xiàn)就屬于非常不錯(cuò)的了，現(xiàn)在大部分的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車子大部分都能做到這點(diǎn)。（自然吸氣的不行）而10秒提速也能滿足咱們?nèi)粘３嚨男枨罅?，家用不用考慮動(dòng)力太強(qiáng)的。

如果動(dòng)力強(qiáng)了，剎車的感受與性能差的話，其實(shí)也是比較危險(xiǎn)的，所以加速到100km/h之后，也需要順勢(shì)感受一下100km/h剎車的感受，來(lái)體驗(yàn)剎車能力。

剎車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，主要結(jié)構(gòu)就是剎車總泵、剎車分泵、剎車盤、剎車片組成的。工作原理是通過(guò)總泵將剎車油泵入分泵，產(chǎn)生壓力推動(dòng)剎車片與剎車盤摩擦來(lái)減速。

但是剎車系統(tǒng)不同廠商調(diào)教不同，有的品牌剎車在低速比較靈敏，有的品牌剎車踏板需要多踩一些才有明顯剎車力。

所以除了要感受100km/h—0km/h的剎車狀態(tài)外，還建議再體會(huì)一下低速狀態(tài)（40km/h以下）和中速狀態(tài)（80km/h以下）的剎車感覺(jué)是否相同。

?通過(guò)對(duì)于剎車系統(tǒng)的充分體驗(yàn)，我們對(duì)于車輛的性能理解會(huì)更加全面。有些用戶由于已經(jīng)有了駕駛經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于剎車感受有自己的習(xí)慣，這樣也可以感覺(jué)一下剎車是否符合自身習(xí)慣。

一般來(lái)說(shuō)，A級(jí)轎車百公里剎車距離在38米以下，B級(jí)車百公里剎車距離在40米以內(nèi)都屬于合格的。不過(guò)剛才也說(shuō)過(guò)了，還要體驗(yàn)日常感受，畢竟像百公里剎車屬于極少數(shù)的極限操作，大多數(shù)時(shí)候，低速中速的剎車表現(xiàn)對(duì)車主影響更大。

最后需要體驗(yàn)的基礎(chǔ)試駕項(xiàng)目就是麋鹿測(cè)試了，其實(shí)就是完美在行駛中遇到緊急情況時(shí)候所做的規(guī)避動(dòng)作。

注意：一定要在封閉安全路段體驗(yàn)該項(xiàng)目。

“麋鹿測(cè)試”是國(guó)際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)測(cè)試的名字來(lái)自麋鹿，這種動(dòng)物分布于北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區(qū)。它們經(jīng)常會(huì)在車輛前出其不意地跳出來(lái)，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故?！镑缏箿y(cè)試”中要檢驗(yàn)的就是車輛回避障礙的能力。??

為什么要體驗(yàn)這個(gè)項(xiàng)目呢？又說(shuō)回到老話題，我們?nèi)粘ｑ{車并不全是市區(qū)行駛，有時(shí)候還會(huì)在國(guó)道或者縣道等道路上行駛，這些道路毗鄰村莊，有時(shí)候會(huì)有突然出現(xiàn)的電動(dòng)車或者其他車輛等等。

這就與麋鹿測(cè)試很有相似之處，只是麋鹿換成了對(duì)于交通安全意識(shí)比較淡漠的人或者車輛而已。

那簡(jiǎn)單體驗(yàn)一下車輛的極限，也就是測(cè)試汽車在突發(fā)情況下的操控性與穩(wěn)定性，以及車輛電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP/ESC等）工作介入是否迅速有力，是否在車輛瀕臨失控時(shí)會(huì)及時(shí)介入保證車輛安全等。

測(cè)試方法建議按照如下操作：

正常行駛，將車速提升至50-70km/h之間（可測(cè)試多次，依次提升速度，保證安全），模擬前方突然出現(xiàn)障礙急打方向進(jìn)行規(guī)避，期間可踩剎車或不踩剎車（正規(guī)測(cè)試不踩剎車，試駕建議輔助剎車），規(guī)避后在轉(zhuǎn)回原車道，體驗(yàn)車輛是否全程處于可控狀態(tài)。

（注意：如果是新手車主或駕駛經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的司機(jī)朋友，最好是讓試駕專員來(lái)進(jìn)行該項(xiàng)目的演練體驗(yàn)，動(dòng)作較為危險(xiǎn)）

以上就是試駕體驗(yàn)中，建議必須體驗(yàn)的基礎(chǔ)試駕部分的項(xiàng)目。除了加速以及剎車外，麋鹿測(cè)試相對(duì)危險(xiǎn)一些，體驗(yàn)中一定要注意駕駛安全。

通過(guò)這三個(gè)項(xiàng)目的體驗(yàn)，可以對(duì)車子的基礎(chǔ)性能形成基本的認(rèn)知。至于有些4S店安排試駕專員為用戶演示的慣性漂移甚至急轉(zhuǎn)掉頭、蛇行變線等項(xiàng)目，對(duì)于絕大多數(shù)乘用車來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)基本沒(méi)用，嘩眾取寵博眼球的作用更大。

當(dāng)然，試駕中除了以上這些基礎(chǔ)試駕項(xiàng)目之外，我還強(qiáng)烈建議用戶進(jìn)行模擬試駕的部分，這個(gè)咱們?cè)谙乱黄獔D文中為大家詳細(xì)說(shuō)明。

如果對(duì)您有所幫助，希望您能點(diǎn)擊關(guān)注，我將持續(xù)為您帶來(lái)更多車輛知識(shí)。