世界各國的環(huán)保ZC越來越嚴(yán)苛，小排量、少缸數(shù)的內(nèi)燃機(jī)幾乎已經(jīng)成為了“主力軍”，而更多的純電動車、油電混合動力也加入了戰(zhàn)場，相反過去熱衷的大排量、多缸數(shù)發(fā)動機(jī)就成為了“瀕危物種”……

說到大V8，就不得不提到老美，因為老美曾經(jīng)被譽為是“車輪上的國度”，除了開車的時間比較多之外，同時他們更熱衷于大排量、多缸數(shù)的車子，過往無論是轎車、SUV，還是用來拉貨干農(nóng)活的皮卡基本都會用上V8發(fā)動機(jī)，甚至還有加增壓的。

但是隨著汽車市場的重心逐漸往混動、純電產(chǎn)品偏移，而老美很多現(xiàn)存的V8車型很多都是誕生于上個世紀(jì)末的“老舊汽車”了，那是不是就意味著要被“報廢”了呢？不！因為他們沒有報廢、限行的ZC。

除了ZC不強迫老車報廢之外，近日通用汽車還宣布可以為1987-2002年生產(chǎn)的車型提供全新的350系列V8發(fā)動機(jī)，目的就是那些擁有大排量的“老家伙”續(xù)命。

“350”系列其實就是V8 5.7L發(fā)動機(jī)，其擁有350立方英寸的發(fā)動機(jī)排量，而這個系列發(fā)動機(jī)最早誕生于上世紀(jì)六十年代。不過此次符合換新的發(fā)動機(jī)年份則要往后推遲了十幾年，其主要針對1987-2002年生產(chǎn)的車型，這其中就包括了1987-1995年生產(chǎn)SUV、廂式貨車以及皮卡的Gen 1型、1996-2002年生產(chǎn)的輕型皮卡的Gen 1e LD以及1996-2002年生產(chǎn)的重型皮卡的Gen 1e HD型等。

當(dāng)然了，這些發(fā)動機(jī)換新服務(wù)可是要收費的，畢竟是更換全新發(fā)動機(jī)，并將發(fā)動機(jī)翻新。此外，新發(fā)動機(jī)還融入了新的技術(shù)和制造工藝，并包括有新的四螺栓主缸體、新的氣缸蓋、缸體鑄件以及鍛造曲軸等，目的就是讓新的發(fā)動機(jī)擁有更長的使用壽命。而發(fā)動機(jī)售價為2807美元/個，約合人民幣1.96萬元，還沒算工時費呢。

可能有人會認(rèn)為現(xiàn)在還在開大排量V8車子，都是有情懷之人。其實不然，你看此次通用選擇為老車更換全新的V8發(fā)動機(jī)，大部分都是一些能拉貨干農(nóng)活的的皮卡、輕卡，甚至是重卡，這似乎含有任何性能或是情懷的考慮，僅僅出于為老車“續(xù)命的”角度出發(fā)。

相比之外，咱們GUO內(nèi)部分地區(qū)的ZC對老車就不是那么友好了。就在早前，廣州市生態(tài)環(huán)境局就公布了一則「關(guān)于公開征求關(guān)于對老舊機(jī)動車實施限制通行的通告（征求意見稿）意見的通知」的通告。

其中重點就是自2021年7月1日起，在廣州環(huán)城高速公路合圍區(qū)域內(nèi)（含合圍區(qū)域內(nèi)高速公路，不含佛山市行政區(qū)域內(nèi)道路），全天24小時禁止國Ⅰ、國Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車，以及2006年9月1日至2009年12月31日期間注冊登記的國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的營運柴油車通行。自2023年1月1日起，在全市行政區(qū)域內(nèi)，全天24小時禁止老舊機(jī)動車通行。

雖然只是“征求意見階段”，但就引起了廣州車圈的熱議。因為這意味著屆時除了外地車牌老舊機(jī)動車的之外，連掛著粵A牌照國一國二車也不能在廣州地區(qū)行駛。其實像初代飛度、國產(chǎn)第六代雅閣以及一些同時期的進(jìn)口車，如今有不少都依然健在，而且十分精神的，一年兩審掛著粵A牌的依然大有車在。

這個ZC一旦實施，這些老車的車主很有可能將被迫放棄陪伴自己多年的愛車。要知道廣州目前是實行限牌限外的，而擁有一個粵A指標(biāo)的家庭也只能將車子外遷，購買新車，或者入手新能源車型。雖然一個是車企的“服務(wù)”，一個是環(huán)保部門出臺的ZC，并不能完全相提并論，但一個目的為老車?yán)m(xù)命，一個目的是“拋棄”老車，或許這也是“促進(jìn)消費”的一個環(huán)節(jié)吧。

圖片|來源網(wǎng)絡(luò)

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