深圳訊 ??2021年首月，深圳地鐵12號(hào)線工程建設(shè)繼續(xù)向前，相繼迎來(lái)了新一年中“第一個(gè)礦山法區(qū)間貫通”“第一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通”“第一座車(chē)站封頂”！中國(guó)電建正以三個(gè)“第一”為良好開(kāi)端，全力投入新一年的戰(zhàn)斗，期盼新一年取得新成果！

【第一座車(chē)站封頂】

1月13日上午，隨著第十八段頂板混凝土的澆筑完成，深圳地鐵12號(hào)線鐘屋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，比原計(jì)劃提前3天。據(jù)了解，這是深圳地鐵12號(hào)線2021年封頂?shù)氖鬃?chē)站，至此，全線已有19座車(chē)站實(shí)現(xiàn)封頂目標(biāo)，項(xiàng)目工程安全、質(zhì)量、文明施工、進(jìn)度履約等繼續(xù)在四期工程中處于領(lǐng)先。

“鐘屋站是全線最難的車(chē)站之一，它的難在于交通疏解?！辩娢菡舅幍?07國(guó)道雙向12車(chē)道，交通異常繁忙，高峰期雙向車(chē)流量250輛/分鐘，每天達(dá)到30萬(wàn)輛，是全國(guó)最繁忙的十條公路之一。在此背景下，107國(guó)道并不具備整體封閉條件。在深圳市軌道辦、寶安區(qū)交警大隊(duì)、深圳地鐵集團(tuán)等單位的指導(dǎo)和幫助下，中國(guó)電建南方公司及工區(qū)項(xiàng)目部認(rèn)真編寫(xiě)交通疏解方案，多次組織專家進(jìn)行專題研討，最終確定分三期進(jìn)行交通疏解。在各方的共同努力下，鐘屋站的交通疏解工作化“艱難”為“精品”，成為深圳市寶安區(qū)交通疏解模范工點(diǎn)，寶安區(qū)交警大隊(duì)組織區(qū)內(nèi)在建項(xiàng)目前來(lái)參觀。交通疏解這道難題的解開(kāi)，為后續(xù)工作的順利推進(jìn)打下了良好的基礎(chǔ)。

【第一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通】

1月10日，伴隨著機(jī)器的轟隆聲，深圳地鐵12號(hào)線翠崗工業(yè)園站至懷德站（以下簡(jiǎn)稱“翠懷區(qū)間”）左線順利貫通，標(biāo)志著翠懷區(qū)間盾構(gòu)雙線貫通。

翠崗工業(yè)園站～懷德站盾構(gòu)區(qū)間左線全長(zhǎng)984.161m,穿越地層主要為全、強(qiáng)、中、微風(fēng)化混合花崗巖，局部穿越砂質(zhì)黏土，區(qū)間中間約300m范圍內(nèi)全斷面穿越微風(fēng)化混合花崗巖，屬極硬巖。承擔(dān)此區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)的盾構(gòu)機(jī)從懷德站始發(fā)后，沿途需下穿和側(cè)穿多棟建筑物，并最終抵達(dá)翠崗工業(yè)園站。

【第一個(gè)礦山法區(qū)間貫通】

1月5日，深圳地鐵12號(hào)線迎來(lái)新年首個(gè)捷報(bào)，深圳地鐵12號(hào)線12-5聯(lián)絡(luò)線實(shí)現(xiàn)全線貫通，為項(xiàng)目工程建設(shè)開(kāi)了好頭。

深圳地鐵12號(hào)線12-5聯(lián)絡(luò)線總長(zhǎng)度931米，位于靈芝公園內(nèi)，通過(guò)設(shè)置臨時(shí)施工豎井進(jìn)行施工，豎井開(kāi)挖至底分別向聯(lián)絡(luò)線隧道大、小里程方向施工。其中，大里程長(zhǎng)度600米，小里程長(zhǎng)度300米，均為單洞單線施工。大里程為下坡隧道，地層以礫質(zhì)粘性土為主，土質(zhì)含水率較大，若注漿量控制不當(dāng)，掌子面易發(fā)生積水，全斷面注漿量尤為重要，采用人工配合機(jī)械開(kāi)挖。

【深圳地鐵12號(hào)線進(jìn)展】

目前，深圳地鐵12號(hào)線全線已有19座車(chē)站封頂，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)完成率72%，共有45臺(tái)次盾構(gòu)下井始發(fā)，其中25個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已順利貫通，盾構(gòu)區(qū)間完成率為81%。此外，全線礦山法隧道開(kāi)挖初支累計(jì)完成88%、赤灣停車(chē)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)東車(chē)輛段等正在加緊推進(jìn)主體結(jié)構(gòu)施工。預(yù)計(jì)2021年，全線將實(shí)現(xiàn)隧道全面貫通、車(chē)站全部封頂目標(biāo)，并全面進(jìn)入站后工程施工階段。（吳勁偉）