如今國(guó)內(nèi)的SUV市場(chǎng)可謂三足鼎立，自主品牌與德系、日系SUV競(jìng)爭(zhēng)得不可開交，而美系與韓系SUV觀戰(zhàn)同時(shí)也在伺機(jī)而動(dòng)。雖然目前熱銷的日系SUV車型也就那么幾款，無外乎屬于日產(chǎn)、豐田與本田旗下，但可別忘了，日系品牌中還有曾經(jīng)風(fēng)光無限的馬自達(dá)、三菱、斯巴魯?shù)龋虼巳障礢UV內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)激烈。

對(duì)于日系SUV而言，三菱奕歌算是年輕的一員，其于2018年正式入市，至今不過1年多的時(shí)間，而直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一就是日產(chǎn)逍客。逍客屬于日產(chǎn)旗下的一款走量車型，因此無論銷量或是保值率都遠(yuǎn)在奕歌之上。那么面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奕歌是否還有機(jī)會(huì)呢?

外觀差異化鮮明，逍客駕乘舒適性優(yōu)于奕歌

逍客于2019年4月迎來中期改款，新車的整體造型更為年輕運(yùn)動(dòng)，其中“V-Motion”設(shè)計(jì)語言經(jīng)過進(jìn)化后更加精致，車尾方面，逍客尾燈的內(nèi)部燈腔結(jié)構(gòu)有所升級(jí)，還采用了新樣式的后包圍造型，大面積的黑色面板搭配了銀色的兩段式護(hù)板，看上去更具新意。

奕歌車頭采用三菱家族“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)語言，不過相比較近幾年流行的“大嘴式”進(jìn)氣格柵造型，奕歌的前臉造型不夠靈動(dòng)，此外前大燈組造型犀利，線條凌厲而富有攻擊性，尾部造型采用了時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，溜背式尾門是一大亮點(diǎn)。

通過外觀不難發(fā)現(xiàn)，兩者風(fēng)格差異化相當(dāng)明顯，逍客整體風(fēng)格精致時(shí)尚，保持日產(chǎn)的家族式風(fēng)格，擁有極高的外觀辨識(shí)度，屬于年輕消費(fèi)者的居家用車首選，而奕歌雖然在極力凹造型，不過目前看來收效甚微，畢竟如今造型各異的車型實(shí)在是不少，奕歌風(fēng)格在其中并不算突出，所以難免被淹沒。

雖然逍客與奕歌均定位于緊湊型SUV，不過兩車都屬于這一級(jí)別中的入門版，其中逍客的長(zhǎng)寬高分別為4401/1837/1593mm，軸距為2646mm，長(zhǎng)度相比以往有所增加。而奕歌長(zhǎng)寬高分別為4405/1805/1685mm，軸距為2670mm。

很明顯，單看車身尺寸數(shù)據(jù)，奕歌在高度與軸距上占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)，不過來自日產(chǎn)的逍客對(duì)于如何提升空間利用率與舒適性很有自信，前后排空間表現(xiàn)比奕歌更為出色，后排腿部空間實(shí)測(cè)為660-890mm，全系標(biāo)配后排出風(fēng)口，對(duì)于后排的乘坐者照顧更為到位，也可以理解為何更多消費(fèi)者樂意選擇逍客作為日常家用SUV。

而奕歌雖然在參數(shù)上沒有落后，但其后排實(shí)測(cè)腿部空間為640-870mm，并且后排坐墊設(shè)計(jì)相對(duì)較短，對(duì)于腿部的支撐性不夠到位，全系都不配備后排出風(fēng)口也拉低了后排體驗(yàn)，看來奕歌日后想要優(yōu)化駕乘體驗(yàn)，務(wù)必要注意到這些細(xì)節(jié)了。

逍客全系配置厚道，奕歌還有待升級(jí)

內(nèi)飾方面，逍客主要的變化在于更換了全新的三輻平底式多功能方向盤，造型相比以往時(shí)尚不少，配合中控液晶屏上方的倒梯形空調(diào)出風(fēng)口，也令內(nèi)飾層次感得到很好的提升。

至于配置部分，逍客全系標(biāo)配9英寸觸控屏、語音控制、全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控、車載WiFi等功能為全系標(biāo)配，廠家還將提供十年免費(fèi)基礎(chǔ)流量服務(wù)，而電子駐車、平視顯示、藍(lán)牙、4揚(yáng)聲器、USB接口、后排座椅比例放倒等功能同樣屬于全系標(biāo)配，為用車提供更多便利與科技感。

此外，除最低配車型外，逍客其余車型還采用真皮包裹方向盤、真皮包裹換擋桿、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、后USB接口等，所以逍客這次可選車型不算多，但是配置倒是很實(shí)誠(chéng)。

而奕歌中控臺(tái)造型較為簡(jiǎn)潔，各個(gè)功能區(qū)域布局合理，整體看起來比較年輕化。新車標(biāo)配LED日間行車燈、多功能方向盤、8英寸中控彩屏、ECO模式、第二排座椅滑動(dòng)及背部調(diào)節(jié)、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)空調(diào)、空氣凈化。

至于頂配版車型的配置自然最為全面，配備了模擬8速CVT、換擋撥片、S-AWC全輪控制系統(tǒng)、7安全氣囊、ACC自適應(yīng)、防撞輔助系統(tǒng)FCM、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)以及預(yù)警、自動(dòng)雨刮、電動(dòng)折疊除霧后視鏡以及360全景影像等。

所以不難發(fā)現(xiàn)，逍客的標(biāo)配配置不算少，并且中高配版本配置也相當(dāng)豐富，相比較奕歌將更多配置集中在頂配的做法，逍客很明顯厚道許多。對(duì)于預(yù)算有限、無法承受頂配版的消費(fèi)者而言，選擇逍客的中配版本就已經(jīng)足夠，全面的配置可以保證日常的科技、安全等用車需求。

如果預(yù)算充足可以選擇頂配版，逍客的頂配版配置也不輸奕歌，比如科技配置方面，逍客配備的中控屏尺寸為9英寸，相比較奕歌的8英寸更大一些，8英寸對(duì)于日系SUV而言算是小型SUV的配置水平，奕歌很明顯拉低了自己的定位，此外逍客內(nèi)置的功能多樣化，支持導(dǎo)航系統(tǒng)并且可顯示路況信息，奕歌的導(dǎo)航倒是并不顯示，逍客還內(nèi)置車聯(lián)網(wǎng)功能，這也是奕歌所不具備的。所以奕歌的頂配版科技表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意，甚至有些跟不上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潮流，只能期待其未來升級(jí)換代可以有所改進(jìn)。

逍客兼具強(qiáng)動(dòng)力與低油耗，奕歌賬面參數(shù)出色

逍客與奕歌在動(dòng)力上均沒有更多的選擇，全系動(dòng)力保持一致，其中逍客全系搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113kW，最大扭矩204Nm，匹配可模擬7速的新一代X TRONIC CVT無級(jí)變速箱。而奕歌則搭載了1.5T動(dòng)力，最大功率125kW，峰值扭矩250Nm，配備手動(dòng)或CVT變速箱。

擁有動(dòng)感外觀的奕歌在動(dòng)力上也花了不少心思，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)擁有更強(qiáng)勁的參數(shù)表現(xiàn)，不過逍客在動(dòng)力上也不含糊，畢竟這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用11.7高壓縮比設(shè)計(jì)，配合e-VTC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，兼具高效能、低油耗的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，工信部綜合低至6L/100km。而奕歌的工信部油耗暫時(shí)還未公布，看來未必能夠比逍客更省油。

寫在最后：

雖然奕歌入市不過1年多的時(shí)間，但是對(duì)于全新車型已經(jīng)足以印證人氣如何，只是奕歌如今的水花確實(shí)不大，對(duì)于廣汽三菱的整體人氣提升也并無明顯影響。而一路對(duì)比看下來，奕歌的設(shè)計(jì)與配置稍顯落伍，再加上品牌影響力有限，呈現(xiàn)出銷量低、保值率低的市場(chǎng)表現(xiàn)。

至于逍客除了標(biāo)配豐富、駕乘舒適性出色以及油耗低等優(yōu)勢(shì)，新款也為其顏值加分，所以更多消費(fèi)者選擇逍客，確實(shí)不無道理。所以對(duì)于有意購(gòu)入日系SUV的消費(fèi)者，如果預(yù)算在15-18萬元，考慮逍客可比奕歌靠譜多了。