官方講解——策劃面對(duì)面丨關(guān)于賽車(chē)屬性特性，你真的了解嗎？最為詳細(xì)的，動(dòng)力，速度，
全新的版本已于昨天上線，并且在版本更新的同時(shí)，為了車(chē)手們更好地理解并減少歧義，我們對(duì)賽車(chē)、寵物、改裝等屬性描述文案進(jìn)行了規(guī)范優(yōu)化！例如將“最高速度”、“平跑最高速度”統(tǒng)一調(diào)整為“基礎(chǔ)最高速度”。
趁此機(jī)會(huì)，橘子也捕捉到了一只賽道工小哥哥，給大家科普一下游戲中的各種屬性具體的作用，并且偷偷透露一些簡(jiǎn)單實(shí)用的技巧哦~車(chē)手們不要錯(cuò)過(guò)偷師的機(jī)會(huì)啦！
基礎(chǔ)、氮?dú)?、小噴最高速?span id="5tt3ttt3t" class="color-pink-02">
賽道工小哥哥，首先跟我們講講基礎(chǔ)最高速度吧？從基礎(chǔ)走起！
策劃專業(yè)版
基礎(chǔ)最高速度就是道路無(wú)上下坡情況下，不使用小噴，不釋放氮?dú)饪梢赃_(dá)到的最高速度，等價(jià)于平跑最高（最大）速度。
而賽車(chē)在各種加速狀態(tài)下獲得的額外速度上限（例如氮?dú)?、小噴加速狀態(tài)下的氮?dú)?、小噴額外速度上限）是疊加于基礎(chǔ)最高速度之上的，所以基礎(chǔ)最高速度的增加等于所有狀態(tài)下的速度上限增加。
車(chē)手們?nèi)绻赐暧X(jué)得過(guò)于專業(yè)或者繁瑣，貼心的小·學(xué)霸·橘子也為車(chē)手們整理了學(xué)霸版！
橘砸學(xué)霸版
（1）基礎(chǔ)最高速度=無(wú)上下坡+無(wú)小噴氮?dú)鈺r(shí)的平跑最高、最大速度。
（2）賽車(chē)可獲得的額外速度加成，是疊加在基礎(chǔ)最高速度之上的。
（3）賽車(chē)基礎(chǔ)最高速度增加，所有加速狀態(tài)的上限也會(huì)增加。
既然賽道工小哥哥聊到了基礎(chǔ)最高速度與小噴、氮?dú)馑俣瓤莎B加，車(chē)手們此時(shí)想必很想知道它們之間的疊加規(guī)則與效果！學(xué)霸小橘子的限定小學(xué)堂開(kāi)放~車(chē)手們快來(lái)學(xué)習(xí)并做好筆記吧！
學(xué)霸小橘子の課堂
氮?dú)狻⑿娮罡咚俣雀拍羁破?/strong>
01
想要了解疊加規(guī)則，車(chē)手們必須先明白小噴最高速度與氮?dú)庾罡咚俣鹊母拍睿?/p>
小噴最高速度=小噴提速可以達(dá)到的最高速。
氮?dú)庾罡咚俣?/strong>=氮?dú)馓崴倏梢赃_(dá)到的最高速。
基礎(chǔ)、小噴、氮?dú)庾罡咚俣鹊寞B加規(guī)則
02
競(jìng)速漂移技巧繁多，車(chē)手們熟練地使用各種噴射技巧以求達(dá)到最佳成績(jī)，那么這些技巧中的速度疊加規(guī)則到底是怎么計(jì)算的呢？！請(qǐng)車(chē)手收好下方的疊加公式大全！
基礎(chǔ)公式大全
單放氮?dú)獾乃俣壬舷?/strong>=基礎(chǔ)最高速度+氮?dú)忸~外速度上限（氮?dú)庾罡咚俣?基礎(chǔ)最高速度）
單放小噴的速度上限=基礎(chǔ)最高速度+小噴額外速度上限（小噴最高速度-基礎(chǔ)最高速度）
CW噴速度上限=基礎(chǔ)最高速度+氮?dú)忸~外速度上限+0.3*小噴額外速度上限
WCW噴速度上限=基礎(chǔ)最高速度+氮?dú)忸~外速度上限+0.4*小噴額外速度上限
CWW噴速度上限=基礎(chǔ)最高速度+氮?dú)忸~外速度上限+0.8*小噴額外速度上限
WCWW噴速度上限=基礎(chǔ)最高速度+氮?dú)忸~外速度上限+0.9*小噴額外速度上限
PS：以上計(jì)算不適用于以下情況：航海水面、懸浮輪、紫電、迅捷流星
除CW、WCW、CWW、WCWW以外多余的小噴不疊加（WWCWW=WCWW，CWWW=CWW），無(wú)氮?dú)鉅顟B(tài)下小噴與小噴相互覆蓋也不疊加哦！
進(jìn)階技巧教學(xué)
以上疊噴的速度上限是理論上能達(dá)到的極限速度，而紙上得來(lái)終覺(jué)淺，小橘子在實(shí)際操作中還get到一項(xiàng)進(jìn)階操作哦——提升極限速度與點(diǎn)擊按鈕節(jié)奏息息相關(guān)！
（1）CW、WCW、CWW噴中C與W的按鍵間隔在0.25秒以內(nèi)才可達(dá)到理論極限速度，超出這個(gè)時(shí)間后越晚按疊噴效果越弱；
（2）CWW噴的兩個(gè)W之間的時(shí)間間隔在0.55-0.85秒之間才可以達(dá)到理論極限速度，越早或者越晚按疊噴效果越弱。
精確到毫秒的操作，需要建立在多次的嘗試之上，小橘子相信車(chē)手們定能實(shí)現(xiàn)從理論王者到傳奇車(chē)神段位的升華！
基礎(chǔ)、氮?dú)?、小噴?dòng)力
講完了基礎(chǔ)、氮?dú)?、小噴最高速度，也給我們講講他們的動(dòng)力吧！
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基礎(chǔ)動(dòng)力是指賽車(chē)在達(dá)到基礎(chǔ)最高速度前的加速度，會(huì)隨當(dāng)前速度的提升而逐漸衰減至0.2倍的初始基礎(chǔ)動(dòng)力。
氮?dú)鈩?dòng)力是指在氮?dú)饧铀贍顟B(tài)下額外的氮?dú)饧铀俣?/strong>，大小恒定且與其他加速度相加生效。
小噴動(dòng)力是指在小噴加速狀態(tài)下額外的小噴加速度，大小恒定且與其他加速度相加生效。
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（1）加速度表示速度變化的快慢，基礎(chǔ)動(dòng)力、氮?dú)鈩?dòng)力、小噴動(dòng)力均為不同狀態(tài)下的加速度。
（2）基礎(chǔ)動(dòng)力=賽車(chē)速度在達(dá)到基礎(chǔ)最高速度前的加速度；
氮?dú)鈩?dòng)力=氮?dú)饧铀贍顟B(tài)下額外的氮?dú)饧铀俣龋?/p>
小噴動(dòng)力=小噴加速狀態(tài)下額外的小噴加速度。
集氣速度
在競(jìng)速模式中，集氣速度也是衡量賽車(chē)好壞的因素之一，賽道工小哥哥，你懂我意思吧！(??ω??)
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簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，賽車(chē)主要由漂移損失的速度來(lái)獲得集氣，當(dāng)漂移時(shí)速度基本不再減少時(shí)，保底隨時(shí)間獲得一定集氣。保底集氣的存在意義在于控制漂移后半段速度恢復(fù)時(shí)的集氣量與小刮漂移時(shí)（減速很少）的集氣量。
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（1）賽車(chē)主要由漂移損失的速度來(lái)獲得集氣。
（2）集氣好壞由車(chē)輛減速集氣系數(shù)的大小決定。
（3）保底集氣控制漂移后半段速度恢復(fù)時(shí)的集氣量與小刮漂移時(shí)（減速很少）的集氣量。
具體集氣量計(jì)算公式
漂移過(guò)程中單位時(shí)間獲得的集氣=max{車(chē)輛損失的速度*車(chē)輛減速集氣系數(shù)，單位時(shí)間*車(chē)輛保底集氣系數(shù)}。
通常我們所說(shuō)的集氣好壞就是由這個(gè)車(chē)輛減速集氣系數(shù)的大小決定的。車(chē)輛保底集氣系數(shù)絕大部分賽車(chē)都一樣，帶有漂移集氣效率提升特性的車(chē)輛的此項(xiàng)值會(huì)適當(dāng)提升。
轉(zhuǎn)向能力和漂移能力
既然提到了競(jìng)速，與之息息相關(guān)的轉(zhuǎn)向和漂移能力是不是也該...？(?ω?)
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賽車(chē)轉(zhuǎn)向能力主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向減速與轉(zhuǎn)向角速度，漂移能力主要體現(xiàn)在漂移角速度與小噴亮起時(shí)機(jī)。
轉(zhuǎn)向減速為車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)損失的速度上限。漂移角速度為車(chē)輛在漂移時(shí)扭頭的旋轉(zhuǎn)角速度。扭頭角速度越快，越快到達(dá)出彎角度，實(shí)際損失的速度越少，因此過(guò)彎越快。
漂移屬性越高的車(chē)，小噴亮起的判定條件越寬松從而時(shí)機(jī)越提前，實(shí)際效果就是斷位漂移的小噴更早亮起，進(jìn)階氮?dú)獬鰪澑菀?/strong>觸發(fā)。
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（1）轉(zhuǎn)向能力兩大指標(biāo)：轉(zhuǎn)向減速與轉(zhuǎn)向角速度。
（2）漂移能力兩大指標(biāo)：漂移角速度與小噴亮起時(shí)機(jī)。
（3）漂移扭頭角速度越快，過(guò)彎越快。
（4）賽車(chē)漂移屬性越高，小噴亮起更早，更容易觸發(fā)進(jìn)階氮?dú)獬鰪潯?/p>
小橘子還想深入了解，賽道工卻表示自己也要為了S14專屬光戒去奮斗巡回分站賽了，那今天對(duì)賽車(chē)屬性的介紹就先到這里啦~車(chē)手們還有疑問(wèn)的話，歡迎到留言區(qū)提問(wèn)喲~
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