相信有很多人都曾幻想過擁有一架靈活小巧的私人飛機，就像電影里那些科幻裝備一樣，需要的時候展開使用，其實類似的裝備在現(xiàn)實中確實存在，蘇聯(lián)的X-14d微型載人飛機就是其中一款。

X-14d并不是蘇聯(lián)官方部門主導(dǎo)的研究項目，曾經(jīng)有一名叫維克托·德米特里耶夫的司機很想成為一名飛行員，想和他父親一樣駕駛軍用飛機，不過他并沒有獲得航空學(xué)校的認可，德米特里耶夫并沒有放棄成為飛行員的想法，既然不讓他當(dāng)飛行員，那就自己設(shè)計建造飛機自己駕駛。

德米特里耶夫從1968年開始他的飛機設(shè)計工作，他所設(shè)計的飛機都是輕型、超輕型飛機，包括各種改進型號一共有23款，其中集大成者當(dāng)屬X-14d。

X-6是首批設(shè)計的飛機之一，它是一款木質(zhì)的輕型飛機，擁有流線型的外表和可收放的起落架，重量僅為250千克。正是這些設(shè)計工作為德米特里耶夫累積了經(jīng)驗，X-14系列飛機是80年代研制的機型，是從它的前一代X-12系列飛機發(fā)展而來的。

說回X-14d超輕型飛機，這架飛機的結(jié)構(gòu)已經(jīng)簡陋到了極致，飛機凈重僅為54千克，而且采用可拆解折疊的構(gòu)造，飛機擁有一個與手推車相似的底部框架，框架用薄壁鍍鉻鋼管焊接而成，前三點式起落架固定在下方，飛行員直接坐在開放的框架上方，雙腿蹬在前起落架兩側(cè)，他的背后是一臺42馬力的發(fā)動機，向后驅(qū)動一副尺寸不大的螺旋槳。

兩側(cè)的機翼帶有一定的前掠角，機翼內(nèi)有兩根金屬梁，連接到發(fā)動機金屬架上，用松木搭建機翼框架，表面用1.5毫米厚的尼龍織物作為蒙皮，個別部位使用了玻璃纖維，機翼后緣有襟翼和副翼。從翼根和機體框架向后延伸4根金屬管，末端匯攏安裝尾翼和垂尾。飛機的控制臺使用鋼纜連接到垂尾、尾翼等運動部件，鋼纜直徑約為2毫米。

X-14d作為一架超輕型飛機對飛行員的要求很高，顯然體重過大或者身高太高的人無法駕駛它，而且它缺少儀表盤等設(shè)備，只適合低空慢速飛行。德米特里耶夫帶著他的飛機參加過一些展示，他還專門制作了收納盒可以將拆解的機翼收起來，組裝飛機也很方便，取出零部件固定螺栓等結(jié)構(gòu)以及啟動發(fā)動機做好飛行準(zhǔn)備，這個過程只需要大約15分鐘。

這架超輕型飛機雖然讓一些見識過它的人贊嘆有加，但是它本身卻沒有在航空界造成太大的影響，因為這樣的飛機從現(xiàn)實角度來看沒有什么作用，實用價值很低，而且看起來很脆弱的飛機恐怕讓大部分人都擔(dān)心它會承受不住力量散架。不過X-14d顯然可以嘗試申請世界吉尼斯記錄，沒準(zhǔn)它能成為有史以來最小的載人固定翼飛機。

X-14d超輕型飛機重54千克，機長3.13米，高1.22米，翼展5米，機翼面積1.76平方米，承載能力約80~90千克，起飛速度約為55千米/小時，飛行速度不明，最大航程不明。