隨著科技的發(fā)展，這些年電子外后視鏡開始裝配上車。但在國內(nèi)是考慮到安全問題，也受限于法律法規(guī)，我們在量產(chǎn)車上并不能體驗(yàn)到。

突破傳統(tǒng)，總是需要時(shí)間，而現(xiàn)在時(shí)間到了。

近日，國家標(biāo)準(zhǔn)號為GB 15084-2022的《機(jī)動(dòng)車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》正式發(fā)布，并于2023年7月1日起正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取代現(xiàn)行的于2013年發(fā)布的GB 15084-2013版本標(biāo)準(zhǔn)。這意味著在未來，電子外后視鏡能夠廣泛應(yīng)用于車市。

電子外后視鏡的概念，雷克薩斯早在2018年就開始應(yīng)用，搭載于當(dāng)時(shí)的ES車型，其車外的傳統(tǒng)側(cè)后視鏡被用高清攝像頭替代，圖像通過攝像頭將畫面?zhèn)鬏數(shù)讲季衷贏柱上的5寸顯示器上，同時(shí)該系統(tǒng)還可配合轉(zhuǎn)向燈和倒車動(dòng)作的操作，根據(jù)駕駛環(huán)境，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)擴(kuò)大顯示區(qū)域或移動(dòng)顯示的范圍，讓駕駛者更好的觀察周邊的情況。

電子外后視鏡的優(yōu)勢的確不少。

首先，電子外后視鏡改變了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡的鏡面曲率、大小、角度等因素的限制，其可通過技術(shù)手段，比如更大的廣角來獲得更大的視野顯示，更大程度減少視野盲區(qū)。

其次，電子外后視鏡不受惡劣天氣影響，能通過紅外感知功能、增強(qiáng)圖像對比度等硬件和軟件上的技術(shù)消除環(huán)境影響，清晰地將車外的畫面呈現(xiàn)在車內(nèi)的屏幕上，方便駕駛者觀察。并且這些技術(shù)也同樣適用于夜間環(huán)境，就算光線很差，路況依舊能清晰可見。

最后，就是降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，電子外后視鏡由于攝像頭面積小，占用撞風(fēng)面積也小，自然風(fēng)阻和風(fēng)噪都更低，也更符合當(dāng)下許多新能源車對于空氣動(dòng)力學(xué)的要求，進(jìn)而還能降低整車的能耗，并且這種傳感器件還能記錄周圍車況和行車環(huán)境，或許能成為交通責(zé)任認(rèn)定的證據(jù)。

不過，如此多的好處，電子外后視鏡對消費(fèi)者來說也并不就十全十美。電子外后視鏡需要利用更多的傳感器，更多的電子芯片，意味著購車成本的增加；這些電子器件一旦損壞，維修費(fèi)用也將是不小的開銷。

但必須要說的是，電子外后視鏡確實(shí)是非常前瞻的技術(shù)，尤其隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛要完成更加復(fù)雜的操作，車后道路信息的重視程度必然提升，電子外后視鏡將是智能駕駛信息采集方案的必備。

目前國內(nèi)已經(jīng)有個(gè)別車型可以選裝電子外后視鏡，例如路特斯ELETRE、北汽魔方等，此外，小鵬汽車、廣汽埃安等也傳出將推出搭載電子外后視鏡的新車型。那么，你會(huì)選擇裝配在今年的7月1日之后裝備電子外后視鏡嗎？