盡管在2022年，沃爾沃已經(jīng)推出了相當(dāng)于全新一代XC90純電動版的EX90車型，不過該車距離最后上市還有相當(dāng)長的一段時(shí)間，目前情況下，沃爾沃本品牌產(chǎn)品體系上最頂端的車型依舊是XC90 T8 Recharge插電混動版本，象征著沃爾沃技術(shù)的最高杰作。

在外觀方面，作為沃爾沃這一代設(shè)計(jì)理念的第一款車型，已經(jīng)經(jīng)歷了近十年的時(shí)間考驗(yàn)，整體上已經(jīng)算不上多么時(shí)髦，但好在本身設(shè)計(jì)就是較為大氣的風(fēng)格，也并不算特別過時(shí)，前臉方正的上格柵在后期改款中采用了純黑色中網(wǎng)填充，而左右兩側(cè)則依舊是標(biāo)志性的雷神之錘大燈組，前保險(xiǎn)杠部分加入了層次感相當(dāng)復(fù)雜的多層的裝飾，符合厚重車頭的同時(shí)也顯示了真車旗艦車型的身份。

在車身側(cè)面，新車當(dāng)然也依舊是標(biāo)志性的方正線條，這樣做的好處是一眼并不驚艷，但也并不容易過時(shí)，在2023年時(shí)間節(jié)點(diǎn)體現(xiàn)出其優(yōu)勢，在例如D柱拐角等元素方面還是在時(shí)下的眼光看起來有一些老舊，不過整體影響不算大，大尺寸輪轂，黑色后視鏡罩等細(xì)節(jié)，依舊顯得足夠時(shí)尚。車尾部分新車的尾燈也可以說是維京戰(zhàn)斧尾燈的先行版本，并沒有此后車型標(biāo)志性的向內(nèi)彎折的造型，當(dāng)然也就不會有下一代車型獨(dú)特的C字形分體式裝飾，顯得較為樸素，還容易讓人想起一些韓系車型，但憑借著巨大的車身，凹凸有致的尾箱線條等元素，在氣勢感大氣感方面依舊不會欠缺。

后保險(xiǎn)杠部分當(dāng)然沒有任何的排氣，畢竟也是一款插電混動版車型，取而代之的是精致的黑色裝飾，讓整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一。在內(nèi)飾部分，XC90上這套設(shè)計(jì)也是沃爾沃轉(zhuǎn)型期中的產(chǎn)品，兼顧了兩代車型的風(fēng)格，縱向的屏幕如今看來尺寸已經(jīng)不算大，但明顯向駕駛的偏轉(zhuǎn)，體現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動感。而大面積縫線工藝覆蓋，層次感豐富的中控臺面，木紋質(zhì)感的面板裝飾等元素都沒有缺席，檔次感方面并不算缺乏。

而例如水晶式檔把，寶華韋健音響及沃爾沃風(fēng)格獨(dú)特的織物座椅等元素，更是成為了主要的點(diǎn)睛之筆。作為一款旗艦中大型SUV，新車的海外也提供了七座版本可供選擇，雖然空間輻射非常充裕，但也算是緩解了一些燃眉之急。而最重要的動力方面，新車當(dāng)然搭載了我們相當(dāng)熟悉的動力總成，由一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，在2023年改款換裝了電子渦輪技術(shù)之后最大功率達(dá)到了310馬力，其實(shí)比老款的雙增壓有著更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和更加出色的動力表現(xiàn)。與之匹配的則是146馬力的后橋單電機(jī)組成了電控四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率當(dāng)然也是簡單的兩者疊加456馬力，最大扭矩達(dá)到709牛米。

在8AT變速箱的加持下，百公里加速僅用5.4秒，當(dāng)然是最快的XC90車型，由于采用了最為簡單的P4結(jié)構(gòu)，在例如虧電油耗方面不要有過高的期待，基本取決于2.0T電子渦輪發(fā)動機(jī)自己的效率，與之搭配是18.8kwh鋰電池組，純電續(xù)航里程62km，也是當(dāng)普通的表現(xiàn)。總體來講，由于確實(shí)年代久遠(yuǎn)，加上沃爾沃向來在新能源方面也并不太上心，導(dǎo)致XC90 T8 Recharge在技術(shù)方面沒有多少先進(jìn)性，但好在自身出色的質(zhì)感和獨(dú)特的北歐風(fēng)格仍然保有屬于自己的吸引力，無論如何該車也即將迎來正式換代，未來能有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。