細(xì)節(jié)決定成敗，這句早年間都已被說爛的金句，在如今的新能源汽車上仍然適用。今天BAO師傅就想聊聊，不久前通過深藍(lán)官方直播，在深藍(lán)S7這款SUV上發(fā)現(xiàn)的三個細(xì)節(jié)。

第一個細(xì)節(jié)，是深藍(lán)S7的AR-HUD。先說說什么是HUD，它可以被翻譯成抬頭顯示系統(tǒng)，最早應(yīng)用在戰(zhàn)斗機上，它是通過光線的折射原理，把清晰的信息投射在風(fēng)擋或者其他透明介質(zhì)之上，避免了駕駛員因為低頭看儀表而分神。

HUD對于駕駛員而言，是一個比較好用的裝備，早年間BAO師傅在測試勞斯萊斯魅影時，就判斷未來HUD可能會取代傳統(tǒng)的儀表盤，因為包括轉(zhuǎn)速、時速、導(dǎo)航信息等常見信息，都可以通過這套系統(tǒng)來完成，而且除非在特定光線角度下，這些信息都不會被外部環(huán)境干擾。而近幾年，隨著MEMS振鏡技術(shù)和增強顯示技術(shù)的發(fā)展，AR-HUD也走入了人們的視野。

這項技術(shù)把普通W-HUD的平面顯示，帶入了三維的世界，并可以將投影與現(xiàn)實融合在一起進一步拓展了汽車風(fēng)擋玻璃面前世界的想象空間，它不僅能夠與攝像頭相結(jié)合，實時指示前方的路徑，更能夠把包括地理信息，旅游信息等附件內(nèi)容與前方風(fēng)景相結(jié)合，給予駕駛員更詳盡的信息。

不過AR-HUD也并非完全沒有痛點，由于功能的強大，也就要求體積成倍增加，比較侵占儀表臺的內(nèi)部容量，另外，為了呈現(xiàn)出3D立體效果，對于畫面的投射距離也要更遠(yuǎn)一些。不過這就對于企業(yè)的細(xì)節(jié)把控提出了較高的要求。此前BAO師傅曾經(jīng)試駕過一輛國內(nèi)品牌率先搭載AR-HUD的車型，其實企業(yè)很厚到，用了比較遠(yuǎn)的投射距離，非常有“秀肌肉“的味道。因為對于AR-HUD來說，投射的距離越遠(yuǎn)，技術(shù)難度越高，成本越大?？蓪τ趯嶋H使用而言，過遠(yuǎn)的投射距離意味著日常城市路況下，HUD投射的信息都被埋進了前車的車身當(dāng)中，駕駛員需要頻繁地切換眼睛焦距，才能看清HUD信息，非常危險。而此次，深藍(lán)S7公布的AR-HUD等效投射距離為7.5米，是一個非常合適的數(shù)字，它基本上小于日常跟車的范圍，即使在擁堵路段，也不會出現(xiàn)上述問題。這樣的細(xì)節(jié)可能很容易被忽略，但背后是其對技術(shù)細(xì)節(jié)的掌握。

第二個細(xì)節(jié)是車輛內(nèi)部的兩款屏幕，即中控屏和副駕的遮陽板顯示屏都可以進行無極地調(diào)節(jié)。深藍(lán)S7的中控屏和副駕屏幕都采用了比較獨特的設(shè)計。中控屏?xí)裣蛉湛粯?，圍繞著觀看主體旋轉(zhuǎn)，形成一個最佳的觀看角度，其左右旋轉(zhuǎn)幅度達(dá)15°。

這小小的15°并非拍腦袋得來的，而是深藍(lán)在進行駕駛艙中控屏使用場景模擬測試中，搜集了數(shù)千份數(shù)據(jù)樣本。結(jié)論最終顯示，駕駛艙中控屏轉(zhuǎn)向適宜的角度是左右15°。因為這個角度能兼顧主駕位和副駕駛位的使用需求。15°的偏愛，既遵循人體工學(xué)原理的合宜視角范圍，也符合頸部肌肉和骨骼構(gòu)造，通過中控屏看視頻的時候，能讓乘員的身體長時間保持一個姿態(tài)，不至于太過疲勞。

同時，副駕的遮陽板屏幕也是同樣顯功底的存在，它不僅取代了傳統(tǒng)遮陽板，兼具遮陽與娛樂的功能，同時避免了因為副駕觀看視頻，對主駕駕駛產(chǎn)生光線干擾。除此之外，在旋轉(zhuǎn)角度上也同樣講究，可實現(xiàn)0-135°超大角度旋轉(zhuǎn)的無級調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)計是考慮了不同身高人群的不同視野需求，從細(xì)節(jié)去考量最終的體驗。

最后一個細(xì)節(jié)來自于零重力座椅。盡管這些年，零重力座椅已經(jīng)成為了很多車型的主打賣點，但這種座椅由于姿勢的調(diào)整，會讓原本在B柱上安裝的安全帶，成為“卡脖子“的存在。為了解決這個問題，深藍(lán)S7直接把安全帶的位置放在了座椅之上。安全帶會隨著座椅形態(tài)的改變，自主調(diào)節(jié)，徹底解決了“卡脖子”的問題。而這樣的細(xì)節(jié)考慮，同樣來自于大量的調(diào)研與實驗。

BAO師傅曾經(jīng)記得，多年前走訪長安汽車之時，其研發(fā)高管的一句話：驗證能力也是研發(fā)能力的一種。盡管當(dāng)下有著越來越多的新奇功能，在幫助現(xiàn)代的汽車變得越來越智能，體驗越來越好。但很多看似時髦，卻體驗不佳甚至?xí)戆踩[患的新功能，紛紛走進了車內(nèi)。這背后固然有企業(yè)力求變革的積極一面，卻也難掩時下造車過分跟風(fēng)、浮躁的弊端。

而深藍(lán)S7上的這三個細(xì)節(jié)，讓BAO師傅看到了作為一家傳統(tǒng)車企出身的新晉品牌，在打造產(chǎn)品時展現(xiàn)的細(xì)致、嚴(yán)謹(jǐn)與負(fù)責(zé)，也看到了隱藏在細(xì)節(jié)本后真正的功底與實力。浮華散盡終成空，真正能夠被市場認(rèn)可，留下來的是那些能夠經(jīng)得住市場與時代考驗的技術(shù)、裝備與產(chǎn)品。所以在這里BAO師傅還是希望咱們中國品牌，能夠在追求功能與賣點的同時，多一些對用戶需求與體驗的思考，多在細(xì)節(jié)之處下功夫，自然會收獲不俗的成績。