即便是在新能源井噴的當(dāng)下，“增程式”動力體系也是眾多消費(fèi)者心中帶有“疑惑”的選擇。由于技術(shù)路徑的不同，跟直白的純電系統(tǒng)以及常見的插電式混合動力系統(tǒng)相比，“增程式”技術(shù)總是在質(zhì)疑聲中不斷成長。6月15日，搭載超級增程系統(tǒng)的深藍(lán)S7，發(fā)起煉一場自我試煉。深藍(lán)CEO鄧承浩與知名車評人陳震一起，為大家?guī)砹艘粓鐾ㄋ滓锥摹霸嚐挕敝辈ァ?/p>

深藍(lán)S7誕生于EPA1全電數(shù)字平臺，擁有更加靈活的動力布局，天生后驅(qū)基因滿足了車輛在駕趣方面的玩樂屬性；超級增程在解決純電里程焦慮的同時，保留了原汁原味的純電駕駛體驗。通過對極致功率的動力系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計與控制，深藍(lán)S7所搭載的高效全能增程器，在槽滿率78%的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)“小體積，大功率”。通過高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等技術(shù)創(chuàng)新加持，可以始終保持在最佳能耗區(qū)間運(yùn)行，達(dá)到最高效率96%的發(fā)電技術(shù)，讓車輛每消耗1L燃油即可行駛的里程約等于3.3kWh電量所提供的續(xù)航水準(zhǔn)，在CLTC工況下，深藍(lán)S7增程版車型的百公里饋電油耗可以低至4.95L。

深藍(lán)S7能給給用戶帶來不同使用場景下的管理模式，智慧能量管理采用分級發(fā)電控制策略，可以基于實(shí)時導(dǎo)航的云端在線功能進(jìn)行能量管理，達(dá)到全場景自適應(yīng)的管理水準(zhǔn)。深藍(lán)S7增程版所搭載的“超級增程”以 “純電驅(qū)動”、“長續(xù)航”、“低能耗”三大核心價值優(yōu)勢，能給用戶營造上千公里的純電靜享，深藍(lán)S7增程版憑借“純電驅(qū)動”多項核心技術(shù)，讓用戶在實(shí)際駕車中能夠切身感受到NVH的性能提升。同時，通過對于振動和聲音等維度的抑制和改善，增程器在啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下均可以做到無感啟停、隱聲運(yùn)行，讓車內(nèi)乘員擁有接近“零感知”的靜謐性，突出更高級的駕乘感。

擁有了極佳的駕乘舒適度，深藍(lán)S7增程版的“長續(xù)航”更加備受關(guān)注。深藍(lán)S7增程版擁有最高1120km（CLTC）的超長續(xù)航里程，解決了純電動車型在里程與補(bǔ)能方面的痛點(diǎn)。

深藍(lán)S7增程版擁有最高200km（CLTC）的純電續(xù)航，短途完全可以不用加油而充電行駛，而長途饋電下不足5L的油耗，也能讓詩和遠(yuǎn)方更節(jié)省出行開支，幾乎不遠(yuǎn)行時根本不用加油。

深藍(lán)S7增程版在智慧能量管理策略、增程器全域無感技術(shù)以及領(lǐng)先的NVH控制技術(shù)等核心技術(shù)加持下，“超級增程”更為用戶帶來了全新的產(chǎn)品認(rèn)知。通過原力智能增程的應(yīng)用，深藍(lán)汽車成功地構(gòu)建了一個關(guān)于增程技術(shù)的全新品類，讓用戶的出行更具創(chuàng)新感、價值感。

深藍(lán)S7增程版在蛇形繞樁、濕滑操縱穩(wěn)定性路面和綜合評價道路中，深藍(lán)S7增程版盡情表現(xiàn)出在底盤和性能方面的超高水準(zhǔn)調(diào)校。深藍(lán)對S7車型的輪胎也進(jìn)行了遠(yuǎn)超行業(yè)的10+次優(yōu)化，對超過100種細(xì)化方案的精細(xì)打磨，匹配同級罕有的21寸運(yùn)動輪轂和高性能運(yùn)動輪胎，讓車輛在彎道中擁有十足的抓地力。

寫在最后

藍(lán)S7憑借舒適的駕乘體驗和越級的智能化配置，受到了行業(yè)和消費(fèi)市場的廣泛關(guān)注。搭載了“超級增程”技術(shù)的深藍(lán)S7，更是以“純電驅(qū)動、長續(xù)航、低能耗”的出色表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來了超感駕趣的出行體驗。