3月伊始，汽車廠商們陸續(xù)公布了2月份銷量喜報(bào)。在眾多數(shù)據(jù)中，自主品牌兩巨頭長安汽車和長城汽車卻因?yàn)镾UV車型銷量第一的名號(hào)而爭(zhēng)得臉紅脖子粗。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的二月份銷量數(shù)據(jù)來看，長安CS75車型憑借32365臺(tái)的銷量終于超越“累計(jì)92個(gè)月SUV銷量第一”的哈弗H6站在了冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上。但區(qū)區(qū)1299臺(tái)的銷量?jī)?yōu)勢(shì)卻讓哈弗H6頗為惱火。

怎么形容呢？傷害性不大，侮辱性太TM強(qiáng)了！

于是長城汽車隨后公布了源自“中汽中心”的2月份銷量數(shù)據(jù)。在這份榜單中，哈弗H6憑借24788臺(tái)的銷量反超20939臺(tái)銷量的長安CS75重新奪回了第一的榮耀，“累計(jì)93個(gè)月SUV銷量第一”，而且銷量超越長安CS75的優(yōu)勢(shì)達(dá)到了驚人的3849輛。

一邊是乘聯(lián)會(huì)榜單，一邊是中汽中心數(shù)據(jù)。

城頭變幻大王旗、吃瓜群眾很著急。

其實(shí)長城汽車維護(hù)哈弗H6在SUV車型銷量第一金身不破的用心良苦是可以理解的。

與其他自主品牌轎車、SUV兩條腿走路不同的是，施行“聚焦”戰(zhàn)略的長城汽車幾乎完全依托SUV車型銷量支撐，哪怕皮卡崛起、歐拉新能源突進(jìn)，哈弗H6無疑始終是長城汽車銷量的當(dāng)家花旦，沒有之一。

憑借哈弗H6，長城汽車在2016年宣布年銷量首次突破百萬大關(guān)；憑借哈弗H6，長城汽車在2018年宣布哈弗H6單一車型累計(jì)銷量突破500萬臺(tái)。正是因?yàn)楣6的紅旗不倒，才使得長城汽車在線上有足夠的品牌關(guān)注度、線下有足夠的客戶走進(jìn)展廳。

如果哈弗H6的帥旗被砍，你會(huì)發(fā)現(xiàn)長城汽車余下的子品牌們幾乎一個(gè)能打的都沒有。

在2月份銷量中除哈弗H6以外，沒有一個(gè)品類月銷超過1萬臺(tái)！并且值得回味的是，長城旗下的豪華品牌WEY沒有公布銷量信息，很顯然與領(lǐng)克2月份7.72萬輛的銷量相比，WEY同期的銷量顯然難以拿的出手。

并且不可否認(rèn)的是，哈弗H6銷量持續(xù)下滑、市場(chǎng)份額不斷萎縮是不爭(zhēng)的事實(shí)。

在合資品牌途觀SUV還需要加價(jià)2萬提車、自主品牌陣營能打的不多的年代，哈弗H6憑借性價(jià)比成為了很多國人第一輛SUV的首選。

看到哈弗H6在SUV領(lǐng)域賺得盆滿缽滿，其他品牌當(dāng)然不會(huì)袖手旁觀，于是奇瑞瑞虎系列、長安CS系列、比亞迪宋系列陸續(xù)加大馬力抵達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)，合資品牌不說RAV4、CRV、途觀、奇駿，就連一汽大眾也終于熬到了“探”字輩SUV擠進(jìn)藍(lán)海嶄露頭角。

列強(qiáng)圍觀，哈弗H6當(dāng)然壓力山大。

自2017年開始，除了歲末旺季的銷量能陽線直升外，哈弗H6從曾經(jīng)的月銷8萬頂峰，滑落到如今的平均月銷3萬，腰斬不止。

銷量的下滑，內(nèi)部原因可能因?yàn)樽陨懋a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的下滑、購買性價(jià)比的下降、品牌營銷的失誤、市場(chǎng)口碑的質(zhì)疑，但外部原因里競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的步步緊逼絕對(duì)功不可沒。本次長安CS75在乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)的支撐上奪得SUV車型的單月銷量冠軍，可預(yù)見的未來哈弗H6將迎來眾多對(duì)手的密集炮火圍攻。

不管怎么說，哈弗H6的SUV“銷量冠軍”宣傳的口徑已經(jīng)從“連續(xù)獲得”變?yōu)椤袄塾?jì)獲得”了。

這可不是個(gè)好兆頭。

長安CS75和哈弗H6，你中意哪一款呢？