別克GL8可謂是MPV市場(chǎng)里一顆璀璨的“明珠”，它的空間之大、整體舒適性等方面都是讓消費(fèi)者欲罷不能的地方，就連豐田埃爾法這種“明星”車型在舒適性上都不見得能趕超GL8，其市場(chǎng)銷量表現(xiàn)也很好的印證了買家對(duì)于它的青睞。然而，有句話說(shuō)得好，“學(xué)霸都還在努力，你有什么理由偷懶？”別克GL8就如同學(xué)霸般，不滿足于現(xiàn)狀，極力尋求自我突破，而近期上市的GL8 Avenir艾維亞車型就是別克所交出的答卷，它能否沖破向上的天花板，邁向更高的臺(tái)階呢，我們來(lái)好好看看。

動(dòng)態(tài)非重點(diǎn)，底盤舒適，發(fā)動(dòng)機(jī)NVH表現(xiàn)一般

????????????????????????????????????????其實(shí)實(shí)不相瞞，筆者不是為了工作，根本不想試駕別克GL8 Avenir艾維亞開起來(lái)如何，反倒更愿意坐在后排，去享受后排座椅給人帶來(lái)的體驗(yàn)。不過(guò)，整車的舒適性表現(xiàn)離不開動(dòng)態(tài)駕駛方面的考量，就為了這點(diǎn)，筆者也會(huì)全力以赴。首先，先交代下試駕車型，此次我們?cè)囻{的是官價(jià)46.59萬(wàn)元的別克GL8 Avenir艾維亞六座版車型（以下簡(jiǎn)稱別克GL8），其搭載一臺(tái)通用旗下的2.0T可變缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力237匹，最大扭矩350牛?米，匹配9AT變速箱。

一上車，當(dāng)踩下第一腳油門時(shí)，筆者就發(fā)現(xiàn)237匹的最大馬力帶動(dòng)這臺(tái)兩噸重的“龐然大物”根本不成問(wèn)題，在市區(qū)或是高速等路況下，動(dòng)力稱得上足夠，但還沒(méi)到動(dòng)力爆棚的地步，總之絕不會(huì)有“小馬拉大車”的感覺(jué)。同時(shí)，平順的9AT變速箱也讓其駕駛感受更上一層樓，整體GL8的動(dòng)力輸出相對(duì)偏柔和。雖然有部分消費(fèi)者喜歡激進(jìn)的動(dòng)力調(diào)校風(fēng)格，但大家不要忘了，它畢竟是一臺(tái)MPV，相信沒(méi)有多少人會(huì)把GL8當(dāng)成超跑使勁地踩地板油找推背感，讓后排乘客安安穩(wěn)穩(wěn)、舒舒服服的到達(dá)目的地才是這臺(tái)車最重要的任務(wù)，柔和的動(dòng)力輸出表現(xiàn)符合其本身的定位。

當(dāng)然，GL8雖然動(dòng)力上的表現(xiàn)能讓人接受，但其在40km時(shí)速及以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)NVH表現(xiàn)就顯得不盡如人意了，你可以清晰地聽到從機(jī)艙所傳來(lái)的噪音，噪音程度甚至能傳到中排區(qū)域，這對(duì)于GL8這么一款MPV標(biāo)桿車型來(lái)說(shuō)，是不應(yīng)該的，而也正是其它隔音方面的表現(xiàn)都達(dá)到了一個(gè)讓人滿意的高度，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就赤裸裸地被無(wú)情放大，咳咳咳………

雖說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)NVH表現(xiàn)不能令人滿意，但其懸架所帶來(lái)的高級(jí)感，卻是實(shí)打?qū)嵉?。無(wú)論在平整路段還是顛簸起伏等路況下，GL8都能輕描淡寫地壓過(guò)去，猶如一張輕盈的“魔毯”在路面滑翔，避震的動(dòng)作也極為柔和迅速，并且能隔絕多數(shù)的震動(dòng)，使得車廂內(nèi)的乘客有一個(gè)安穩(wěn)、愜意的乘坐體驗(yàn)，真TXD舒服！

再來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)下GL8的方向盤調(diào)校，比起以往通用的多數(shù)車型是好上太多了，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)的阻尼質(zhì)感均勻線性，力度適中，雖然路感不多，虛位也有些大，但這并不妨礙它輕松、好開的特質(zhì)。同時(shí)，配合車道偏離預(yù)警、并線輔助、車道保持、主動(dòng)剎車、ACC全速域自適應(yīng)巡航以及360度全景影像等高科技配置，哪怕是駕駛著這臺(tái)大車也能獲得一個(gè)比較輕松的駕駛體驗(yàn)，司機(jī)位的待遇今非昔比。

靜態(tài)才是重點(diǎn)，中排座椅是內(nèi)核，空間表現(xiàn)令人滿意

對(duì)于一篇正兒八經(jīng)的試駕文章，筆者不按常規(guī)寫作順序是因?yàn)椤白詈玫臇|西要留到最后拿出來(lái)分享”，而對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，最最最重要的當(dāng)然是靜態(tài)上的體驗(yàn)了。

本身外觀就讓人感到氣場(chǎng)十足的別克GL8，在全新的GL8 Avenir艾維亞車型上更是精進(jìn)了不少，在不改變主要車身線條以及輪廓等前提下，中網(wǎng)結(jié)構(gòu)、下包圍、車尾以及前后燈組等處都經(jīng)過(guò)了重新調(diào)整，搭配梅洛酒紅專屬車漆顏色，與之換來(lái)的是GL8 Avenir艾維亞車型看上去氣場(chǎng)更足、更加尊貴。

值得一提的是，GL8 Avenir艾維亞車型配備了矩陣式大燈設(shè)計(jì)，不僅支持對(duì)向來(lái)車時(shí)的燈光遮蔽等功能，同時(shí)還提供了解鎖/鎖車時(shí)的迎賓燈光模式，駕駛安全性與儀式感統(tǒng)統(tǒng)拿下。

另外，全新GL8 Avenir艾維亞車型全系還標(biāo)配了雙側(cè)電滑門配置，無(wú)論在實(shí)用性還是給人的好感度方面，都瞬間把能量條拉到了滿格狀態(tài)。再加上同樣全系標(biāo)配的全車無(wú)鑰匙進(jìn)入功能后，除了可以機(jī)械電動(dòng)開啟后車門外，更加便利、輕松的無(wú)鑰匙按鈕開啟方式也一并給到你，提供給乘客最為細(xì)致的人性化服務(wù)。

在輪胎方面，別克此次也做出了一定改變，賦予了它一定的“黑科技”，其采用馬牌自修復(fù)技術(shù)輪胎，可以抵御5mm直徑的異物穿刺，最大程度降低爆胎的風(fēng)險(xiǎn)，提高一定行駛安全性。

當(dāng)進(jìn)入車內(nèi)后，你才會(huì)知道什么叫“內(nèi)有乾坤”，你才能明白為什么別克能給出一個(gè)46.59萬(wàn)元的價(jià)格。動(dòng)態(tài)、外觀與其說(shuō)是GL8 Avenir艾維亞車型一部分的產(chǎn)品力表現(xiàn)，倒更不如說(shuō)是一盤“前菜”，為了引領(lǐng)即將呈上的“主菜”，也就是內(nèi)飾體驗(yàn)所做的“前戲”戲碼。其象牙白的車內(nèi)配色，配上麂皮車頂、長(zhǎng)絨地毯與128色氛圍燈后，營(yíng)造出了相當(dāng)誘人的豪華氛圍，再加上隨處可見的菱形圖案設(shè)計(jì)，無(wú)疑在細(xì)節(jié)方面更能打動(dòng)人心，并且全新的12.3英寸雙屏一體式設(shè)計(jì)也讓GL8 Avenir艾維亞車型走在了時(shí)尚潮流前沿。

GL8 Avenir艾維亞作為一款通用車型，在互聯(lián)科技配置方面也絕不會(huì)掉以輕心。除了配備蘋果CarPlay、百度CarLife、流媒體后視鏡以及OTA升級(jí)等功能外，其還搭載了最新的eConnect 3.0多媒體系統(tǒng)，無(wú)論UI界面還是功能體驗(yàn)都進(jìn)一步得到了優(yōu)化，別克給足了誠(chéng)意。

誠(chéng)然，MPV的重頭戲終究還是要回歸乘坐上，首先，試駕車型采用2+2+2座椅布局，以筆者1米85的身高，前排座椅調(diào)整好位置，頭部空間有1拳多的余量，并且其還支持座椅加熱/通風(fēng)等功能，配合柔軟不失支撐性的坐墊與座椅靠背，舒適性沒(méi)話說(shuō)。與此同時(shí)，前排杯架、儲(chǔ)物格、中央扶手箱以及兩個(gè)USB接口等配置都一應(yīng)俱全，實(shí)用性也是杠杠的。

前排座椅位置保持不動(dòng)，來(lái)到最為尊貴的中排時(shí)，頭部空間有1拳余量，座椅調(diào)整到最前，腿部有1拳距離，而調(diào)整到最后，已經(jīng)不能用1拳、1掌來(lái)比劃了，看圖就明白。而作為“頭等艙”的中排座椅在配置上也給予了乘客最無(wú)微不至的照顧，其除了支持座椅前后、腰部支撐電動(dòng)調(diào)節(jié)功能外，座椅加熱/通風(fēng)/按摩、電動(dòng)腿托以及可達(dá)160度可調(diào)的座椅靠背與6向可調(diào)頭枕都有所配備，并且后排小桌板、獨(dú)立空調(diào)、杯架、儲(chǔ)物格、230V電源以及兩個(gè)USB接口等配置也沒(méi)有缺席，無(wú)論實(shí)用性、便利性，不管什么性，都能給予你，就問(wèn)你怕不怕？

也得益于6座座椅布局的關(guān)系，讓中排兩張座椅之間有了一個(gè)空間可觀的過(guò)道，進(jìn)出第三排變得極為便利，對(duì)于筆者這種身材壯實(shí)的人來(lái)說(shuō)，也毫無(wú)壓力。而第三排的表現(xiàn)筆者只能用“夸張”來(lái)形容，要么不用力，要用力就不遺余力的全部輸出。其頭部空間有4指左右距離，腿部距離則有1拳+2指，并且座椅整體的舒適性也讓人滿意，同時(shí)除了手枕、杯架、2個(gè)USB接口和空調(diào)出風(fēng)口配置外，更是“慘無(wú)人道”地配備了座椅通風(fēng)/加熱功能，這在同級(jí)里極其少見，甚至在更高端的車型上也不曾出現(xiàn)，GL8 Avenir艾維亞車型把三排的乘客都考慮到了，更是把舒適性打造至極致。

當(dāng)然，說(shuō)GL8 Avenir艾維亞車型車內(nèi)沒(méi)有小瑕疵是不可能的，例如中排座椅調(diào)節(jié)按鈕位于座椅外側(cè)左下方，與旁邊側(cè)滑門之間的空間太小，手容易被卡住，未來(lái)有進(jìn)一步完善的余地。其次，6座版車型不支持第三排座椅翻倒，也就是說(shuō)限制了后備廂的空間拓展性，但好在第三排座椅同樣支持前后調(diào)節(jié)功能，需要時(shí)，可以盡可能地“擠”出空間讓給后備廂，以此增加尾廂實(shí)用性。

寫在最后：GL8 Avenir艾維亞車型從外到內(nèi)所展現(xiàn)出的X格，相信沒(méi)有多少人能心如止水不為它傾倒，結(jié)合官方指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，此時(shí)此刻筆者能給它一個(gè)定義：依舊主打商務(wù)領(lǐng)域，盡可能覆蓋家用市場(chǎng)。以多數(shù)家庭用戶而言，普通版的GL8車型就可以滿足他們?nèi)粘５纳钏?，而追求品質(zhì)的家用消費(fèi)者也只是一小部分人群而已，畢竟現(xiàn)在大家手頭上都沒(méi)那么多錢。與此同時(shí)，GL8 Avenir艾維亞車型的出現(xiàn)更是GL8全系家族的精神圖騰，它肩負(fù)的主要任務(wù)并不是跑量，而是為了拔高車系定位和品牌形象所橫空出世的產(chǎn)物，目前在40-50萬(wàn)級(jí)別里根本沒(méi)有競(jìng)品能與之抗衡，尋求自我突破，它做到了。而作為該級(jí)別MPV里的標(biāo)桿，也實(shí)至名歸。