第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，世界幾乎立刻進(jìn)入了冷戰(zhàn)時(shí)期，并且有多次幾乎演變成熱戰(zhàn)。

技術(shù)先進(jìn)的車(chē)輛對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)固然非常重要，但蘇聯(lián)軍方同樣對(duì)車(chē)輛非常感興趣。此外，蘇聯(lián)的國(guó)際安全形勢(shì)從未好轉(zhuǎn)過(guò)，一直沒(méi)有處于和平狀態(tài)，難怪蘇聯(lián)會(huì)將大量的技術(shù)研發(fā)力量投入到軍事領(lǐng)域。

上世紀(jì)70年代，高爾基汽車(chē)廠是卡車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，正是他們提出研制一款不僅可以在陸地上行駛，也可以進(jìn)行浮渡的軍用卡車(chē)。

高爾基汽車(chē)廠制造了兩輛用于測(cè)試的原型車(chē)，并獲得了嘎斯-44（GAZ-44）的編號(hào)。原型車(chē)的承載能力為5噸，貨廂尺寸足以容納一輛嘎斯-66越野卡車(chē)。

嘎斯-44采用8×8驅(qū)動(dòng)方式，考慮到浮渡需求，所以在車(chē)尾設(shè)置了兩個(gè)噴水式推進(jìn)器。這兩輛原型車(chē)安裝了不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中一輛安裝的是BRDM-2裝甲偵察車(chē)的140馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一輛安裝的是210馬力YaMZ-740柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

嘎斯-44的發(fā)動(dòng)機(jī)艙位于駕駛艙后方，車(chē)身與底盤(pán)完全由金屬制造，并采用堅(jiān)固的密封結(jié)構(gòu)，只有貨廂后擋板可以向后打開(kāi)。高爾基汽車(chē)廠計(jì)劃投入批量生產(chǎn)時(shí)，為這輛卡車(chē)換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

按計(jì)劃，BTR-70裝甲運(yùn)兵車(chē)應(yīng)該為嘎斯-44提供許多部件，其中包括變速箱、制動(dòng)器、驅(qū)動(dòng)軸、懸掛、輪轂、輪胎等。

根據(jù)蘇聯(lián)官方計(jì)劃，整個(gè)高性能軍用卡車(chē)項(xiàng)目被稱(chēng)為“1號(hào)車(chē)輛”，除了高爾基汽車(chē)廠之外，烏拉爾、布良斯克和明斯克汽車(chē)廠也參與了該項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)。盡管高爾基汽車(chē)廠堅(jiān)信自己研制的原型車(chē)是最先進(jìn)的，希望能夠在這場(chǎng)競(jìng)標(biāo)中獲勝。

嘎斯-44通過(guò)了蘇聯(lián)軍方的測(cè)試，但在測(cè)試過(guò)程中，明斯克和布良斯克的原型車(chē)表現(xiàn)更好，然而這兩個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品都存在很難解決的缺陷。因此，蘇聯(lián)軍方很快就做出了決定，命令終止所有企業(yè)的研制工作，并永久封閉了該項(xiàng)目。