本人文采很爛，是個粗人，不會寫什么美麗的經(jīng)歷，只是知道樂于助人是中華民族的傳統(tǒng)美德。作為一名資深325車主，在享受寶馬帶給我的樂趣的同時，也開始遇到了郁悶的事情。我今天助人為樂的就是我的經(jīng)歷，千萬寶馬車友燒機油后如何少走彎路的經(jīng)歷分享。

7W公里開始燒機油

燒機油對于寶馬可能很多車友都會說這不很正常么，我車7W公里就3000公里一升機油的消耗，我屬實接受不了，要說10萬公里后，氣門油封，氣門室蓋老化變形，我還勉強可以接受，但是這么短的公里數(shù)就出現(xiàn)燒機油，我是真不甘心。遇到了問題，肯定要先檢查的。在店里測試了負壓沒有問題，反復(fù)檢查了節(jié)氣門，沒有油漬。測試缸壓一切OK。檢查了兩次缸壁，沒有磨損，但是這個機油就是消耗的刷刷的。氣門油封，也在冷車的時候通過氣道管內(nèi)窺看了，每個氣門背面都是干干的，沒有機油。所以，很確定網(wǎng)上說的，常見的，氣門油封和氣門室蓋廢氣閥等問題，在我車上是沒有的。唯獨就是缸內(nèi)的積碳有些厚，這也不應(yīng)該是燒機油的原因吧？修理廠師傅也說，有積碳是正常的，不是燒機油的主要原因。

最終，店里的師傅也大概率的推測是活塞環(huán)卡滯，但是這個事情是沒辦法檢查的。因此，最后建議我拆發(fā)動機維修。我不可能在7萬公里就拆發(fā)動機，即便是換個活塞環(huán)我也不接受拆機，想必作為看客的你也不會接受對吧？！

另辟蹊徑

我一直都是按時保養(yǎng)，甚至可以說是機油更換提前很多，5000公里就換機油，濾芯不管是空氣濾芯還是機油濾芯每次保養(yǎng)必換。上面說到積碳，我3000公里就一次PEA的添加劑，我缸內(nèi)活塞頂?shù)姆e碳不是超級厚的那種，但是就是燒機油，還被確診是活塞環(huán)卡滯，難道積碳清潔不能解決燒機油問題？還是我一直用的添加劑根本就不對，沒有有效的清潔呢？一連串的疑問不斷地涌現(xiàn)在我的腦海。

機緣巧合

因為我有了這樣的需求，可能就被網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)記憶了，一次偶然的機會看到了有的車真的不用大修就解決了燒機油的問題，詫異和驚訝之余，看到了一個字--PNF?!怎么這么熟悉呢，我原來用的是PEA，難怪PNF 讀起來這樣熟悉的感覺。我看到有一些車友用PNF 解決了活塞環(huán)的問題。要知道，我是個性子急的人，不想耽誤時間也不愿意浪費時間，我是一個在路上走著都要聽耳機的人。只要感覺差不多的事情，成本又不是很高，就敢于嘗試。

說真的，我第一次聽說PNF，當(dāng)時心想就算是活塞環(huán)沒有搞定至少能清潔干凈活塞積碳和清洗下油路也不是壞事。試錯成本和我這車大修一次的損失比較就是九牛一毛了。說搞就搞，對我而言時間比成本更重要。也擔(dān)心拖延久了三元催化總是被帶有機油的廢氣影響出現(xiàn)堵塞，那又是一筆不小的開支。加上現(xiàn)在車已經(jīng)8W公里了，燒機油再次加重，1500公里就要加一升機油。

受不住折磨的我果斷在網(wǎng)上咨詢了公司有普通旗艦店的客服，再三確認車況后，下單采購了4組修復(fù)劑共計12支，1支機油款的修復(fù)劑。

開始修復(fù)

這次不去4S了，去了就在耳邊吹風(fēng)大修，我是真的很尷尬，本身就臉皮薄，又兩三個人左右吹風(fēng)，我真是受不住這樣的大禮節(jié)。先例行檢查缸內(nèi)積碳，為了便于觀察記錄好里程數(shù)和缸內(nèi)積碳狀況。初始里程83040公里。缸內(nèi)的積碳其實不算是特別重，也不算輕的，缸壁有一點輕微的拉傷，不嚴重，看來之前總用PEA也是沒啥效果的。下面組圖

把機油款的修復(fù)劑加入機油一支，再把三只燃油款的修復(fù)劑加入油箱，之后加滿油就去HAPPY了。我跑路多啊，都說跑得多的車積碳少，也不容易燒機油，在我車上這兩點完全沒有一點對上號。

復(fù)查

本來是可以在兩箱油后開始復(fù)查的，不過之前客服很自信地告訴我800公里缸內(nèi)基本就都會干凈，這點我有點不太信，想想我跑了600公里了，就算不是完全干凈大部分也該干凈了吧，急性子的我馬不停蹄的就開到修理廠，來吧，拔下火花塞開始檢查缸內(nèi)。此時里程表是83617公里，8天時間行駛570公里，跑得也不算很多，這段時間天氣太熱了，出去就一身汗，所以不像以前跑那么多，和大部分車主比我應(yīng)該還算是跑的多的那類型。

我不得不說，這PNF第一次用就這樣厲害，缸內(nèi)不說是一塵不染，也絕對是清澈可人?；钊慕饘俣挤垂猓垂庹盏膬?nèi)窺鏡的鏡頭都拍不清楚活塞頂了。倒吸一口氣，服了。噴油嘴上面的組圖也是相當(dāng)?shù)母蓛?，完全就和新的沒區(qū)別。

感受

這500公里的路程，機油基本沒有消耗那么明顯，之前1500公里就要機油加一升，現(xiàn)在粗略估計，500公里機油最多消耗6分之1。就這個效率，我驚訝的內(nèi)心狂喜?？吹綑z查的修理師傅眼珠子瞪的像牛一樣，一個勁的說，這什么東西這么厲害還不斷的搖頭，看那樣子是想相信但是又職業(yè)本能的拒絕相信，很是可笑。如果我不是有素質(zhì)的人，當(dāng)場一定會笑噴。不過，大師傅就是大師傅，即便沒有見過這樣的陣仗，依舊最后給了一個總結(jié)，“按照這樣的情況看，你車估計按照產(chǎn)品的說明操作可以很快提升到5000公里以上不需要加機油，你先跑跑看，到底最后能到多少公里的程度，我個人感覺，按照現(xiàn)在的這樣的修復(fù)效率到5000公里是一點問題沒有”。瞧瞧，這就是大師傅的格局，即便沒有見過的事情，也能給你分析一個結(jié)論。

另外有一個很明顯的感覺，就是在修復(fù)期間油門越開越輕松，真的有一點絲滑般的感覺，急加速的噪音明顯小了，油耗稍微開始有點下降，不過這個我并沒有太關(guān)心，畢竟夏天空調(diào)的油耗是不穩(wěn)定的。開著開著就感覺自己在開一輛剛買的新車。這種感覺很美妙。

我自己現(xiàn)在已經(jīng)信心滿滿，想著不用煩人加機油，更不用擔(dān)心大修的事情，簡直樂開花。這就是開門好運來，上來就降低了機油的消耗程度。一會必須去買10元錢C票。兄弟姐妹們，我總結(jié)了個小經(jīng)驗哈，如果缸壁有了輕微的拉痕，那一定是平時沒有使用有效的清潔劑清潔油路或者根本不清潔油路，這種情況百分百是活塞環(huán)卡滯。至于氣門室蓋的總成也會有問題，但不都有故障?；旧铣霈F(xiàn)了燒機油這車就是活塞環(huán)+廢氣閥，公里數(shù)比較多的車氣門油封也是很大概率，要是公里數(shù)像我這樣才幾萬公里的，活塞環(huán)的概率非常高，其他配件不到壽命，換了可能就是白白浪費了成本還不解決燒機油的問題，最好像我一樣先檢查好，檢查真沒啥費用，能幫助我們少走彎路。日后繼續(xù)為大家提供后面的修復(fù)情況。