3月10日，長城汽車在保定召開“智能新能源干貨大會”，發(fā)布全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4。長城汽車總裁穆峰表示，“在行業(yè)都在降價之際，長城汽車要實現(xiàn)引領(lǐng)，以核心技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)回歸造車本質(zhì)，把中國汽車帶入全民電四驅(qū)時代”。

堅持長期主義不變

目前，我國已是全球最大的新能源汽車市場，科技創(chuàng)新在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，發(fā)揮了核心驅(qū)動作用。近年來，新能源技術(shù)進步飛快，但在此過程中，我們?nèi)砸吹叫屡f交替中充斥的焦慮與迷茫的情緒。

在發(fā)布會伊始，長城汽車總裁穆峰就緊跟時事提問：“大家對現(xiàn)在的這波降價潮，焦慮么？”新年后隨著特斯拉降價，引來的降價爭議還未停息，如今甚至仍有蔓延趨勢。

跟據(jù)不完全統(tǒng)計，這波降價浪潮已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)燃油車了，包括上汽通用五菱、極氪、吉利新能源、沃爾沃等品牌先后宣布降價促銷政策，造車新勢力品牌諸如蔚來、問界、小鵬、零跑等同樣加入浪潮，推出限時補貼優(yōu)惠。

最近很火的東風(fēng)系降價浪潮席卷全國，眾多品牌幾乎都通過廠家補貼或經(jīng)銷商降價方式參與其中，讓人不免擔(dān)憂：汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”已經(jīng)到來了嗎？以價換量是否是唯一出路？價格戰(zhàn)背后體現(xiàn)的更多是市場低迷情緒與業(yè)內(nèi)追求銷量浮躁心態(tài)。穆峰認(rèn)為，當(dāng)下把握趨勢，比追逐潮流更重要。汽車企業(yè)現(xiàn)在面臨的最大挑戰(zhàn)，就是如何在確定性和不確定性之間，做出正確的判斷。因此，在一片喧囂聲中，長城汽車靜下心來，思考出可持續(xù)發(fā)展的最優(yōu)解：把握長期趨勢，堅持長期主義，才能贏得未來。

打造森林生態(tài)利刃

在發(fā)布會上，長城汽車正式發(fā)布新能源宣言“長城智能新能源，更省更遠更安全”，并重申造車初心，讓良心造車回歸本質(zhì)，讓誠信造車回歸本質(zhì)，讓核心技術(shù)引領(lǐng)造車回歸本質(zhì)，讓科技實現(xiàn)平權(quán)。

面向未來，產(chǎn)業(yè)競爭的核心將是平臺和生態(tài)?；诖?，長城汽車專注底層架構(gòu)與核心技術(shù)，構(gòu)筑了森林生態(tài)體系，掌握了智能新能源核心技術(shù)。憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，長城汽車也有望為新能源行業(yè)帶來新一輪的“鯰魚效應(yīng)”。作為中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，長城汽車構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局，接下來將以成果爆發(fā)的森林生態(tài)全力破局。

其中，在光伏領(lǐng)域，長城汽車正在推進鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，自主研發(fā)的大面積鈣鈦礦光伏組件保持全球最高紀(jì)錄，為電力綠色轉(zhuǎn)型、促進雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)提供最重要的技術(shù)保障。在分布式儲能領(lǐng)域，長城汽車圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游，在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲能系統(tǒng)及電池回收等核心領(lǐng)域進行了全面布局。在集中式儲能領(lǐng)域，長城汽車是國內(nèi)最早布局氫能領(lǐng)域整車企業(yè)之一，已實現(xiàn)全領(lǐng)域、全場景覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈賦能。在車用動力領(lǐng)域，長城汽車混動、純電、氫能三軌并行，加速搶占新能源技術(shù)制高點。

在智能化方面，長城汽車智慧底盤融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動、CTC、一體化壓鑄鋁車身等核心技術(shù)；智能座艙技術(shù)具備全棧軟硬件自研能力，更高算力的V4座艙平臺蓄勢待發(fā)；智能駕駛技術(shù)具備從感知硬件到計算平臺的全域自研能力，擁有中國首個數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”、中國自動駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖?綠洲”。

長城Hi4開啟全民電四驅(qū)時代

Hi4，H（Hybrid）代表混動，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驅(qū)系統(tǒng)。長城Hi4是長城汽車推出的前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)創(chuàng)新構(gòu)型的全球首創(chuàng)智能四驅(qū)電混技術(shù)。

長城Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，進行了三個方面的創(chuàng)新：第一，采用三動力源雙軸分布的構(gòu)型。通過前后軸雙電機分布式布置，實現(xiàn)串并聯(lián)四驅(qū)的電混架構(gòu)，能夠讓一輛車同時具備城市和越野的雙重出行能力。第二，搭載iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)。iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)可通過毫秒級頻次對前后軸扭矩進行分配及動態(tài)調(diào)節(jié)，對于車輛在低附路面遭遇打滑、過彎時轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的情況，進行“智能化”干預(yù)，提升操控穩(wěn)定性和安全性。第三，機電耦合傳動系統(tǒng)。長城Hi4設(shè)計了兩擋機電耦合單元，能夠讓發(fā)動機直接介入全速域的工況。

具體來看，兩套動力總成分別是1.5升/1.5T混動專用發(fā)動機+DHT+P4電機。其中，1.5升/1.5T兩款混動專用發(fā)動機，可實現(xiàn)最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%-7%；此外，長城全新Hi4前驅(qū)動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠?qū)崿F(xiàn)換擋無頓挫和工作模式智能切換。另據(jù)介紹，后驅(qū)動模塊總成電動機功率達150千瓦，電機效率達96.5%。搭載的動力電池具備快充能力、純電續(xù)航在100公里以上。

在產(chǎn)品落地方面，全新Hi4技術(shù)將首搭哈弗品牌新能源車型，預(yù)計將于年內(nèi)正式發(fā)布。從現(xiàn)場發(fā)布會上的圖片判斷，首款搭載全新Hi4技術(shù)的車型極有可能是已在工信部申報的哈弗梟龍MAX。

根據(jù)申報信息，哈弗梟龍MAX定位為一款緊湊型SUV。不過在車身長度方面，該車長寬高有兩個尺寸，分別為4758（4771）/1895/1725毫米，軸距2800毫米。值得一提的是，長城汽車總裁穆峰還表示，長城汽車旗下全系新能源產(chǎn)品將在2024年全面普及四驅(qū)。

面向2023年，長城汽車確立了年銷160萬輛的目標(biāo)，今年1-2月長城汽車的市場表現(xiàn)仍較低，1、2月銷量分別為6.1萬輛和6.8萬輛。以全新Hi4技術(shù)發(fā)布為起點、堅持長期主義不變、利用好森林生態(tài)利刃，長城汽車能否“回歸”昔日市場表現(xiàn)，我們將拭目以待。