作者 —— 咖加用戶：一拳超車

斯巴魯brz，一臺(tái)注重駕駛樂趣的跑車，在這方面被無數(shù)車迷吹捧至今。在這幾年的時(shí)間里，我開過各種不同程度改裝的brz，不過一臺(tái)以駕駛樂趣為主的車，改得太多必然會(huì)影響駕駛感受，所以開起來的感受并不能代表原廠的表現(xiàn)。前幾天終于試到了朋友那臺(tái)，連輪胎都是原廠的，不過還是改了一套hks的中尾段排氣，不過這種改裝程度，不至于打破太多原廠平衡，姑且把這臺(tái)車算成原廠吧。

試駕的是一臺(tái)17款手動(dòng)擋，聽很多人說13款、15款、17款開起來都是有一點(diǎn)不同的，所以我說的感受僅僅針對(duì)17款。17款和之前最大的不同應(yīng)該是加了一個(gè)尾翼和多了一些配置吧。

靜態(tài)體驗(yàn)給好評(píng)。坐姿非常低，但是視野出奇地好，并不會(huì)有太高的駕駛難度，新手也非常容易上手。儲(chǔ)物空間還可以，有可以放手機(jī)和礦泉水瓶的地方。

座椅舒適性對(duì)于一臺(tái)跑車來說，也很好，調(diào)節(jié)角度少了點(diǎn)，不太能應(yīng)付大多數(shù)人的乘坐習(xí)慣。以我176、63kg 坐進(jìn)去，腿部承托、靠背角度都非常合適，座椅材質(zhì)有一些硬，不過還能接受，畢竟這套座椅要保證舒適性的同時(shí)還要兼顧一些包裹性。反正我覺得這個(gè)座椅應(yīng)付激烈駕駛和幾百公里的長(zhǎng)途是完全沒有問題的。后排空間雖然很小，但我們嘗試過，坐四個(gè)成年人應(yīng)急完全沒有問題。

離合器比較輕，不過踩著很有質(zhì)感，不會(huì)輕得沒有任何感覺。離合結(jié)合點(diǎn)有點(diǎn)高，也有點(diǎn)模糊，而且行程也有點(diǎn)長(zhǎng)，如果手動(dòng)擋技術(shù)不夠好需要比較長(zhǎng)的時(shí)間適應(yīng)。離合剎車油門三個(gè)踏板的位置我覺得設(shè)計(jì)得非常合理，踩起來做跟趾非常方便。

手動(dòng)擋的換擋手感非常好，行程不長(zhǎng)不短，檔位清晰，好的換擋手感也可以提升很多駕駛樂趣。

17款brz我個(gè)人覺得轉(zhuǎn)向手感要比13款輕一些，比較接近我喜歡的那種輕而銳的轉(zhuǎn)向手感。不過brz的轉(zhuǎn)向也不是絕對(duì)的犀利，開起來還是能明顯感覺到一些遲鈍，好在這個(gè)轉(zhuǎn)向的感覺還是特別直接，開起來的時(shí)候能感覺得到自己在隨心所欲地控制這臺(tái)車，這個(gè)轉(zhuǎn)向的調(diào)教總體給中好評(píng)把。

避震以一臺(tái)跑車來說也不算硬，屬于硬中帶一點(diǎn)韌的，我覺得日常代步完全沒有問題。過彎的時(shí)候還是有一定的側(cè)傾的，極限感覺不算很高，極限寬容度很高，輕微的失控還是非常好救車的。在路上開起來的感覺也非常靈活，好的駕駛感受不應(yīng)該只有激烈駕駛，日常駕駛應(yīng)該要兼顧到。

動(dòng)力確實(shí)比較一般，在3000轉(zhuǎn)之內(nèi)幾乎感覺不到什么動(dòng)力輸出，只能勉強(qiáng)跟上車流。3000轉(zhuǎn)之后就能很舒服地在路上巡航了，和大部分車比也不至于比較慢。4000轉(zhuǎn)以后就有不錯(cuò)的動(dòng)力感受了，不過僅僅可供自嗨，確實(shí)算不上快。

這一代的brz上市已經(jīng)很多年了，雖然依舊還是能有很不錯(cuò)的駕駛樂趣。不過隨著時(shí)代的進(jìn)步，比他駕駛樂趣強(qiáng)的車確實(shí)也不少，所以我認(rèn)為這車現(xiàn)在確實(shí)也只適合一些情懷玩家，畢竟無論是多好的東西，隨著時(shí)代的發(fā)展，都會(huì)有更好的東西去替代他。