超材料是一個全新的詞匯，到底什么是超材料？非專業(yè)人士未必能說清楚。按照瀚海狼山（匈奴狼山）個人的理解，超材料應(yīng)該是自然界根本沒有的材料，在自然界中，再過幾十億年也未必能自動合成的材料。但是被人類通過科技和智慧卻最終合成了。而且合成后的材料的性能，相對非常的強大，在一些特殊領(lǐng)域，遠遠超過目前普遍應(yīng)用的現(xiàn)有材料。比如二戰(zhàn)后人類發(fā)明了塑料，早期的塑料就可以看做超材料。用塑料制造的防雨材料，遠遠超過原先常規(guī)材料制造的各種斗笠、蓑衣甚至是油布，因此早年的塑料就可以看做超材料的“鼻祖”。當(dāng)然到了現(xiàn)代，塑料已經(jīng)是最普遍的日用常見材料，但是更先進、更神奇的材料仍然被不斷地創(chuàng)造出來。比如石墨烯納米材料，前幾年就火到了天上去。石墨烯剛剛投產(chǎn)的時候，

價格高達數(shù)百萬元一公斤。要知道純金在金價高企的當(dāng)今，也只有四五十萬元一公斤。當(dāng)年的石墨烯也絕對算是超材料的。當(dāng)然石墨烯到現(xiàn)在也只能算是先進材料而不能再算超材料了。因此超材料這個詞，是一個不斷隨著技術(shù)的進步發(fā)展變化的概念。而現(xiàn)在某單位研發(fā)了一種超材料，還沒有談價格，就已經(jīng)被某重點戰(zhàn)斗機制造公司訂購了17噸之多。而從其內(nèi)部的各種暗示看，這種材料到目前，根本就沒明顯的民用價值，就是軍事高科技專用的。一次訂購了17噸之多。其實這個量是很可觀的。因此生產(chǎn)單位暗示這種超材料的最終談判價格應(yīng)該在10萬元每公斤到30萬元每公斤的要價之間。如果算10萬元每公斤，那么17噸超材料的總價格就是17億；如果是30萬元每公斤，17噸的總價更高達51億！就算是17噸的超材料分散應(yīng)用在100架新型飛機上，

那么每架飛機僅僅這一種超材料，就要消耗1700萬到5100萬元的材料費。按照現(xiàn)在的匯L，幾乎是263萬美元到790萬美元之間。要知道，當(dāng)今一臺先進大推發(fā)動機的國際售價也不過300到400萬美元；僅僅這種超材料，每架新飛機的消耗就等于1到3臺先進發(fā)動機。說明這種超材料所占的價值比例已經(jīng)相當(dāng)不低了。就算是隱身機先進雷達的價格也是差不多這個價。一種新材料可以和飛機的主發(fā)動機、主雷達、主航電的成本4分天下有其一。而且還要的如此之急切，沒談價格就先大批訂貨，稍微分析就會得出系列結(jié)論：第一，就是該先進飛機已經(jīng)大批量產(chǎn)，各種配套的材料和設(shè)備零部件都催得非常急，這本身就是大喜訊。第二，這種材料非常重要；重要性可以和主發(fā)動機、主雷達和主飛控系統(tǒng)比肩。而且每架的大約用量還不超過200公斤。

那么對一架空重就有15噸以上的“龐大機體”來說，絕不是內(nèi)部用。因為內(nèi)部基本是鈦合金骨架，多個一兩百公斤的材料，根本無關(guān)大局。也不會是外蒙皮的邊邊角角采用，因為某重型隱身機已經(jīng)定型多年，如果是屬于邊邊角角的材料，對性能提升有限，那么也不會平白增加數(shù)百萬美元的材料費，而且還要的這么急。按照超級大國的一些分析。說某20已經(jīng)用上了一種全新的“薄膜蒙皮”，可以在任何F22和F35的雷達探測波面前隱形。這恐怕才是首次指明了超材料的真實用途和真實地位！