地球周邊的外層空間雖然非常巨大，但是航天器的軌道資源卻是相對有限的。比如同步通信衛(wèi)星的軌道，就必須在赤道上空36000公里的高度定點后才可以正常工作，而地球赤道只有一圈，因此同步衛(wèi)星軌道也只有一圈，只不過是一個半徑又大了36000公里的圓圈。事實上還不僅僅只有一個圓圈的問題，因為赤道這一圈之下，陸地和海洋各自占據(jù)的區(qū)域也不平衡，除了極少數(shù)專門用來觀測海洋和進行氣象預(yù)報的同步衛(wèi)星外，大部分同步衛(wèi)星需要實質(zhì)定位在陸地之上，或者工作范圍南北基本是陸地區(qū)域的上空。一開始同步衛(wèi)星數(shù)量還不多，軌道資源并不缺乏，但是到后來有幾百上千顆同步衛(wèi)星擁擠在赤道上空，特別是南北有陸地的赤道上空時，這個軌道資源就日益緊張了。當今一般要求同步衛(wèi)星之間的橫向距離不能低于一度，也就是大約110公里的相互距離；而且國際上規(guī)定，只有老舊的同步衛(wèi)星失效后，

所有方才可以再發(fā)射一顆新的同步衛(wèi)星去替代原有的失效星；而失效星一般會產(chǎn)生漂移，逐步脫離原先的定位點。除了同步衛(wèi)星軌道，過去大半個世紀，其他的軌道都談不上特別的擁擠。比如全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星，除了少數(shù)同步星之外，其他星的軌道高度多在2萬公里到2.2萬公里，這個空間其實相當巨大，而且每套系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)量也只有二三十顆，因此即使當今全球有各自獨立的全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航星座4套左右，但是基本沒有軌道資源的爭奪；需要爭奪的只有導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射和接受電信號的頻率爭奪，采取誰先發(fā)射成功誰先占據(jù)最佳頻道的原則。還有一個比較熱門的傳統(tǒng)軌道，就是極軌衛(wèi)星，包括軌道高度在700公里以上的氣象衛(wèi)星和軌道高度在300公里以下的光學(xué)偵察衛(wèi)星。這個軌道的衛(wèi)星總數(shù)不是特別多，而且分為上下兩波，因此也算不上擁擠。

真正寶貴的是載人航天的軌道資源。對載人航天來說，除非是載人到月球或者其他外星，大多數(shù)固定環(huán)繞地球飛行的載人飛行物，比如有人飛船、航天飛機和大大小小的空間站，一般軌道高度最高不超過500公里；正常軌道高度最低不低于300公里，而且都是傾斜近圓軌道。這樣做主要是防止軌道高度太高。失去地球固有磁力線對危險宇宙射線的屏蔽，也不至于軌道高度到300公里以下，頻繁遭遇稠密大氣層對載人飛行物的急劇減速下墜效應(yīng)。而且傾斜近圓軌道，也很少和極軌氣象或者偵察衛(wèi)星交匯，原本是最為安全合理的軌道。但是偏偏有人對這個有限的安全載人軌道也要硬搶，這就是某種叫做星鏈的、所謂的新式衛(wèi)星群。實際上作為現(xiàn)代通訊，地面上有移動網(wǎng)絡(luò)；太空中有軌道極高的同步通訊衛(wèi)星和海事衛(wèi)星。根本用不到使用周期非常短的什么所謂星鏈，

畢竟星鏈的平均軌道高度只有幾百公里，受到上層大氣層阻力的減速下墜效應(yīng)是非常明顯的，這就意味著任何一個星鏈的使用壽命都不長，平均只有一兩年。如果要確保隨時有效，就必須大量地密集發(fā)射，但是平均壽命又短，最終只能是制造大量低軌道垃圾，瘋狂占據(jù)原本屬于安全載人航天的非常有限的軌道資源。除了這一點，根本看不出有什么特殊的科學(xué)價值和經(jīng)濟價值。而星鏈自己的說法是，遇到國際空間站之類就會自動躲避。誰信這話才是活見鬼了！星鏈衛(wèi)星本身就不大，每個只有幾百公斤，可以攜帶變軌的燃料非常有限，恐怕一兩次變軌就會導(dǎo)致燃料用完，無法繼續(xù)變軌，甚至維持正常軌道都難；何況一個衛(wèi)星準確變軌容易，讓一連串的“衛(wèi)星車隊”都準確變軌談何容易？因此說白了，發(fā)射大量低軌道的星鏈，一定意義上就是要強占非常有限的近地軌道載人航天資源的一個隱蔽措施。

畢竟到2025年之后，已經(jīng)嚴重老化、內(nèi)部異味熏人的國際空間站，必然要報廢墜落，而超級大國和一幫所謂的盟友，又根本無力發(fā)射新的大型空間站。在這種狀況之下，如果其他大國維持全球唯一的長期空間站，必然是整個西方咽不下這口氣的。在明顯的羨慕嫉妒恨之下，自然是我沒有的東西，你也別想擁有；如果你一定要擁有，我搞建設(shè)不行，故意搞危險的軌道接近這種損人不利己的破壞，還是有足夠條件的。而所謂的星鏈未來就是干這種臟活的最好的現(xiàn)成體系?，F(xiàn)在從500公里的軌道高度上突然排隊沖下來，而且還是沖下來兩次，就是一種早期測試或者說是提前進行威懾，如果不采用有效的應(yīng)對或者說是防御措施，那么以后這種事情會越來越多，多到你無法正常維持大型空間站，某些勢力的卑鄙目的也就到達了。

在地球表面，沒有安全保障的海外利益隨時都會歸零。今后在太空中，也是同樣的道理，沒有安全防護的太空資產(chǎn)也會隨時被人算計歸零。因此對極為寶貴的，價值動輒上千億元的大型空間站進行有效防護，有效遏制惡意軌道接近，是必須要做的事情。瀚海狼山、匈奴狼山認為，這個問題先不說在技術(shù)上如何防御，首先應(yīng)該把自家的態(tài)度向國際上亮明，這就是如果任何外來軌道物，接近到我的大型空間站的最小安全范圍之內(nèi)，那么就可以判定為有意的入侵，大型空間站有權(quán)采取任何必要的措施進行處置，由此產(chǎn)生的一切后果，由非法接近方負擔全責。這個態(tài)度必須先說清楚，否則每次接近都必須讓巨大的空間站主動躲避，這樣就會耗費大量的燃料。大大降低空間站的正常使用壽命，即使真正的碰撞危險，并沒有最后發(fā)生，

但是對手故意消耗或者有意威脅你的目的就已經(jīng)達到了。因此提前亮明態(tài)度非常必要，到時候別說勿謂言之不預(yù)。剩下的才是考慮如何進行真正的防御。前蘇聯(lián)曾經(jīng)在禮炮系列小型空間站上試驗過航空機炮。雖然也是一種打擊手段，但是對相對速度驚人的軌道飛行物來說，如果等對手接近到幾公里之內(nèi)才開火防御，那么黃花菜都涼了。還有用太空機械手剪掉對手危險衛(wèi)星太陽帆板的辦法，但是這樣做兩者其實已經(jīng)共軌飛行，原則上已經(jīng)沒有多大的防御意義。發(fā)射動能體進行直接碰撞？那么會產(chǎn)生更多的無規(guī)律飛行的碎片，反倒增加最終碰撞的幾率。因此說到底，還是給大型空間站發(fā)射多個攜帶高能激光的護航艙最有效。這種護航艙平時可以和空間站對接飛行，也可以共軌護航。如果再有危險的接近，可立即發(fā)射高能激光對其進行警告或者直接擊穿。就像護航驅(qū)護艦護衛(wèi)航母一樣，可以有效防御來自任何方向的威脅。