車評觀察《車評社》

前言：不知不覺中，哈弗新能源家族中的全新力作哈弗梟龍MAX已經(jīng)上市有一個半月的時間，而截止到7月1日，也就是它上市后的第45天，竟然完成了萬臺下線的里程碑。它到底是怎么做到的，帶著問題我們來聊一聊這臺哈弗梟龍MAX。

哈弗梟龍MAX在上市這一天中，算得上是“一炮而紅”，憑借Hi4的技術(shù)，真正做到了四驅(qū)的體驗、兩驅(qū)的價格，一萬臺下線的里程碑也證明了用戶對哈弗梟龍MAX產(chǎn)品實力的肯定。同時，通過為用戶打造的這臺重塑新能源SUV價值標桿的哈弗梟龍MAX，也正式開啟全民電四驅(qū)時代，進一步強化哈弗品牌在新能源市場的產(chǎn)品布局。

在“萬臺下線”活動中，哈弗品牌基于用戶反饋，也宣布了哈弗梟龍MAX的Coffee OS 2智能座艙系統(tǒng)推出OTA升級規(guī)劃，以技術(shù)升級進一步提升用戶體驗。

其更新內(nèi)容分兩個階段分批推送：其中第一階段更新升級的3D車控、喜馬拉雅APP換新、智駕助手和聲音博物館，將于今年第三季度內(nèi)完成上線；第二階段更新升級的手車互聯(lián)、行業(yè)首批搭載的AI大模型等，也隨即將于今年內(nèi)完成。

首先，這次更新OTA新增了3D車控功能，通過3D車模還原實車狀態(tài)，將智能化功能細節(jié)武裝到牙齒，做到“可見即可控”。也就是說，用戶之后可以通過3D車模，不僅可以實現(xiàn)操控車窗、天窗、后尾門等開合，更可以實現(xiàn)對HUD抬顯屏的控制，減少用戶多層級查找相關(guān)按鍵，既提升了便捷性，又為用戶帶來更好玩、更科技的用車體驗。

此次3D車模的推出，不僅1:1完美還原實車狀態(tài)，更能幫助用戶理解復(fù)雜的技術(shù)性原理，以更具科技感和電競感的形式展現(xiàn)車輛駕駛模式切換，增強用戶駕乘感知。并把能量管理功能融入車控車設(shè)頁面，3D呈現(xiàn)車輛能量流變化，讓用戶真切感知哈弗梟龍MAX的省電邏輯，讓省錢看得見。

哈弗梟龍MAX還將搭載手車互聯(lián)互動，包含超級桌面、導(dǎo)航接力等功能。其中，在車機完成首次配對后，檢測到配對手機上車，即可直接實現(xiàn)手機應(yīng)用呈現(xiàn)在車機屏幕，通過車機端即可實現(xiàn)對手機APP的控制，為用戶呈現(xiàn)視效MAX級的升級享受。而導(dǎo)航接力功能帶來的體驗就是路線跟人走，車機大屏指導(dǎo)行車路線，下車即走手機接力，導(dǎo)航剩余路線，實現(xiàn)車機導(dǎo)航與手機導(dǎo)航的無縫接力，確保導(dǎo)航不斷連，輕松解決最后的300米導(dǎo)航迷途。

對于哈弗新能源來說，今年算得上是它最好的一次轉(zhuǎn)型時刻，成功與否，全看“這一哆嗦”。而推出的哈弗梟龍MAX，憑借它自身的產(chǎn)品實力和Hi4技術(shù)，我覺得它是成功的，萬臺下線儀式也說明了它的成功。