在過(guò)去的2021年中，盡管?chē)?guó)內(nèi)總體汽車(chē)銷(xiāo)量呈上升態(tài)勢(shì)，共售出新車(chē)2627.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.8%。但對(duì)照到一汽-大眾自身往年200萬(wàn)+的銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，全年185.8萬(wàn)臺(tái)雖仍是行業(yè)銷(xiāo)量冠軍，但這卻成了對(duì)一汽大眾加速變革的鞭策。面臨諸多挑戰(zhàn)，在觸底之際，一汽-大眾仍秉承全面數(shù)智化轉(zhuǎn)型的決心，誓言在2022年中實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈。

銷(xiāo)售數(shù)據(jù)下滑的背后 一汽-大眾在下一盤(pán)大棋

對(duì)于一汽-大眾的2021來(lái)說(shuō)，定是五味雜陳般的一年。面臨著電動(dòng)化、數(shù)智化的轉(zhuǎn)型以及疫情的往復(fù)，加之缺芯的制約，其出現(xiàn)了銷(xiāo)量整體下滑的趨勢(shì)。但對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，這只是企業(yè)轉(zhuǎn)型道路上的坎坷與陣痛，唯有推動(dòng)變革方能帶來(lái)下一次的領(lǐng)先，時(shí)代在向前，作為銷(xiāo)量冠軍的一汽-大眾主動(dòng)求變，也勢(shì)必將讓銷(xiāo)量增長(zhǎng)由負(fù)轉(zhuǎn)正。

相比變革，不妨讓我們先來(lái)看看過(guò)去一年中的“動(dòng)作”吧。在1月17日一汽-大眾的新聞年會(huì)上，據(jù)其品牌總經(jīng)理潘占福透露：“2021年缺芯最嚴(yán)重時(shí)，一汽-大眾曾召開(kāi)全體中外方經(jīng)理人員大會(huì)，明確提出要利用“缺芯”窗口期，積極優(yōu)化內(nèi)部管理。其中，最重要的一項(xiàng)就是啟動(dòng)全體系的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

人們可以看到，一汽-大眾為了加快推進(jìn)電動(dòng)化與智能汽車(chē)的發(fā)展速度，在國(guó)內(nèi)先后落成并投入使用了專(zhuān)屬的新能源中心與新技術(shù)開(kāi)發(fā)中心，總投資高達(dá)12億，大幅提升了新能源車(chē)型及整車(chē)性能方面的開(kāi)發(fā)和測(cè)試能力。在此期間，一汽-大眾還專(zhuān)門(mén)成立了DTO數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室，并與華為、阿里等科技公司展開(kāi)合作。寄希望于把最先進(jìn)的科技化裝配得以運(yùn)用，同時(shí)還將OTD在線定制車(chē)擴(kuò)展至大眾、奧迪全系車(chē)型，將交付周期縮短近30%，帶給廣大消費(fèi)者最好的用車(chē)體驗(yàn)。

那么“DTO”究竟是什么？簡(jiǎn)單來(lái)講它是一種動(dòng)態(tài)軟件模型，其依靠運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，便可了解到企業(yè)機(jī)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)模型、關(guān)聯(lián)當(dāng)前狀態(tài)和部署資源并響應(yīng)變化，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的客戶(hù)價(jià)值。至于DTO的好處，它可以更好地提高業(yè)務(wù)流程效率，創(chuàng)建更加靈活、動(dòng)態(tài)且能夠?qū)Σ粩嘧兓那闆r自動(dòng)做出反應(yīng)的響應(yīng)式流程。

可關(guān)鍵在于，即使一汽-大眾針對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型做出了相應(yīng)調(diào)整，但2021年也受到了疫情影響，導(dǎo)致德方研發(fā)人員對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不了解，客觀上遲滯了數(shù)字化座艙的發(fā)展速度。雖然品牌全年銷(xiāo)量下滑已然成為了不爭(zhēng)的事實(shí)，但顯然一汽-大眾早已將重心放在了數(shù)智化轉(zhuǎn)型上，待到時(shí)機(jī)成熟時(shí)全面進(jìn)發(fā)，展現(xiàn)出一汽-大眾全新的形象。

面向未來(lái) 將綠色生產(chǎn)與電動(dòng)化并行

當(dāng)然一切舉措上的實(shí)施，終還是要落回到產(chǎn)品本身，可以看到一汽-大眾正在進(jìn)一步擴(kuò)充了產(chǎn)品矩陣，分別為消費(fèi)者們帶來(lái)了：ID.4 CROZZ、ID6 CROZZ、奧迪e-tron、奧迪Q4 e-tron等純電動(dòng)新車(chē)。為此，一汽-大眾（技術(shù)）副總經(jīng)理迪亞德在新聞年會(huì)上強(qiáng)調(diào)：“對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，我們深感開(kāi)啟全體系的數(shù)智化轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，這也是我們?nèi)〉眠M(jìn)一步成功的關(guān)鍵因素。于是，我們?cè)谝苿?dòng)出行、生產(chǎn)制造、企業(yè)發(fā)展和企業(yè)生態(tài)責(zé)任等方面，加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型升級(jí)”。

在奧迪方面，其品牌在2022年將推出共5款電動(dòng)車(chē)，包括電動(dòng)旗艦e-tron GT、豪華電動(dòng)SUV——Q4 e-tron。同時(shí)，一汽-大眾奧迪還會(huì)以e-tron GT為產(chǎn)品載體，推進(jìn)800V超高壓充電技術(shù)等核心三電技術(shù)的布局，并計(jì)劃布局超過(guò)200座超級(jí)充電站，建設(shè)超過(guò)150家電池維修中心，實(shí)現(xiàn)電池100%回收，為500多家經(jīng)銷(xiāo)商店內(nèi)鋪設(shè)新能源專(zhuān)屬展區(qū)。

在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，一汽-大眾已然成為了國(guó)內(nèi)率先啟動(dòng)Go digital項(xiàng)目的廠商，這會(huì)幫助其精益化生產(chǎn)水準(zhǔn)再度升級(jí)。同時(shí)，其還致力于打造智慧工廠，完成五大基地從傳統(tǒng)生產(chǎn)向高度靈活、數(shù)字互聯(lián)、持續(xù)學(xué)習(xí)的智慧生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，該項(xiàng)目在2021年已經(jīng)達(dá)成了七百多個(gè)創(chuàng)新案例，節(jié)約超過(guò)6000萬(wàn)元人民幣。其次為了響應(yīng)號(hào)召，推動(dòng)環(huán)保理念與綠色生產(chǎn)，一汽-大眾還特意組建了專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)研究前來(lái)推動(dòng)“碳達(dá)峰、碳中和”的落地，持續(xù)打造綠色工廠升級(jí)。值得一提的是，目前，成都西南基地和佛山華南基地MEB工廠所使用的電能已全部出自于清潔能源。

寫(xiě)在最后：

雖然說(shuō)2021年里，一汽-大眾遭遇了合資公司成立以來(lái)前所未有的困局，客觀上導(dǎo)致了銷(xiāo)量下滑，但其正以只爭(zhēng)朝夕的精神推動(dòng)著企業(yè)的變革?？v使疫情、芯荒等客觀因素仍然存在，但一汽-大眾仍堅(jiān)持提升體系能力，在優(yōu)化內(nèi)部管理的同時(shí)，與國(guó)內(nèi)科技公司展開(kāi)積極、全面的合作，開(kāi)啟了整體數(shù)智化轉(zhuǎn)型的新篇章。相信隨著數(shù)智化轉(zhuǎn)型的不斷完善，一汽-大眾將在全面數(shù)智化的和綠色環(huán)保的新坐標(biāo)體系內(nèi)領(lǐng)先全行業(yè)。2022年，恰逢中德建交50周年，顯然一汽-大眾已經(jīng)做好了充足的準(zhǔn)備，并將呈現(xiàn)給全行業(yè)一份靚麗的答卷，續(xù)寫(xiě)中德合作的新篇章。