戰(zhàn)機(jī)科普：F16
F-16“戰(zhàn)隼”（英語：General Dynamics F-16 Fighting Falcon）是由通用動(dòng)力公司（現(xiàn)洛克希德·馬?。┭兄频膽?zhàn)斗機(jī)，基于美軍的“輕型戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃”（Lightweight Fighter）從事開發(fā)，起初設(shè)計(jì)為一款制空戰(zhàn)斗機(jī)，用以輔助美國空軍主力戰(zhàn)機(jī)F-15形成高低配置，服役后在幾度追加機(jī)能下成為一款多用途戰(zhàn)機(jī)，在戰(zhàn)機(jī)世代上歸類于第四代戰(zhàn)斗機(jī)。
F-16的優(yōu)異性能與相對(duì)低廉的價(jià)格是其在外銷市場(chǎng)成功的原因，亦是第四代戰(zhàn)機(jī)中產(chǎn)量最高的機(jī)種，累計(jì)已生產(chǎn)超過4,604架。盡管來自美軍的訂單已生產(chǎn)完畢，但外銷市場(chǎng)仍促使其持續(xù)量產(chǎn)至今。強(qiáng)勁的銷量也為F-16的后續(xù)升級(jí)帶來利多，進(jìn)而在服役多年后依然發(fā)展出如F-16E/F、F-16V標(biāo)準(zhǔn)等達(dá)到四代半戰(zhàn)機(jī)性能的機(jī)型。
F-16的原始設(shè)計(jì)來自越戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)視距內(nèi)纏斗能力，采用了部分首次投入于量產(chǎn)機(jī)的技術(shù)：整合了RSS及電傳操縱的控制系統(tǒng)，也是美國首款有能力進(jìn)行9G過載機(jī)動(dòng)的戰(zhàn)機(jī)。盡管F-16的官方名稱是“戰(zhàn)隼”，但飛行員以1978年的電視劇《太空堡壘卡拉狄加》中登場(chǎng)的毒蛇星際戰(zhàn)斗機(jī)之名，為其取了“毒蛇”（Viper）的綽號(hào)，而Viper目前也成為原廠采用的官方名稱。
類型 第四代多用途戰(zhàn)機(jī)
乘員 1人（A型/C型/E型），2人（B型/D型/F型）
首飛 1974年1月20日（突發(fā)情況意外起飛）1974年2月2日（正式首飛）
服役 1978年8月17日
生產(chǎn) 通用動(dòng)力公司，洛克希德，洛克希德馬?。绹?，原廠），土耳其航空航天工業(yè)（授權(quán)生產(chǎn)，土耳其），福克（授權(quán)生產(chǎn)，荷蘭），SABCA（授權(quán)生產(chǎn)，比利時(shí)），Terma A/S（授權(quán)生產(chǎn)，丹麥），孔斯堡國防與航太及其他（授權(quán)生產(chǎn)，挪威），韓國航太工業(yè)公司（授權(quán)生產(chǎn)，韓國）
產(chǎn)量 4,604架（截至2018年6月）
單位造價(jià) F-16A/B：1,460萬美元（1998年）
F-16C/D：1,880萬美元（1998年）
F-16 C/D Block 70：1億2,180萬美元（2020年）
主要用戶 美國 美國空軍，以色列 以色列空軍，土耳其 土耳其空軍，埃及 埃及空軍，中華民國 中華民國空軍，荷蘭 荷蘭皇家空軍，大韓民國 大韓民國空軍，希臘 希臘空軍，比利時(shí) 比利時(shí)空軍
衍生機(jī)型 F-2戰(zhàn)斗機(jī) F-CK-1戰(zhàn)斗機(jī)
技術(shù)數(shù)據(jù)
長(zhǎng)度 49英尺5英寸（15.06米）
翼展 32英尺8英寸（9.96米）
高度 16英尺（4.9米）
翼面積 300平方英尺（27.87平方米）
空重 18,900英磅（8,570千克）
正常起飛重量 26,500英磅（12,000千克）
最大起飛重量 42,300英磅（19,200千克）
引擎 F-16A/B：
批次 1/5/10/15：
普惠 F100-PW-200渦輪扇引擎
軍用推力14,670磅力（64.9千牛）
最大推力23,830磅力（106.0千牛）
批次 15OCU/20：
普惠 F100-PW-220渦輪扇引擎
軍用推力14,590磅力（64.9千牛）
最大推力23,770磅力（105.7千牛）
F-16C/D：
批次 25/32/42：
普惠 F100-PW-220E渦輪扇引擎
軍用推力14,590磅力（64.9千牛）
最大推力23,770磅力（105.7千牛）
批次 30/40：
通用電氣 F110-GE-100渦輪扇引擎
軍用推力17,155磅力（76.3千牛）
最大推力28,984磅力（128.9千牛）
批次 50/70：
通用電氣 F110-GE-129渦輪扇引擎
軍用推力17,155磅力（76.3千牛）
最大推力29,588磅力（131.5千牛）
批次 52/72：
普惠 F100-PW-229渦輪扇引擎
軍用推力17,000磅力（75.6千牛）
最大推力29,160磅力（129.6千牛）
F-16E/F：
批次 60：
通用電氣 F110-GE-132渦輪扇引擎
軍用推力19,000磅力（84.5千牛）
最大推力32,500磅力（144.6千牛）
最大燃油量 3,200千克（7,000磅）
性能數(shù)據(jù)
最大速度 2.05馬赫（1,560.47英里每小時(shí)；2,511.34千米每小時(shí)）（高空）
1.2馬赫（913.4英里每小時(shí)；1,470.1千米每小時(shí)）（海平面）
巡航速度 0.95馬赫（723.15英里每小時(shí)；1,163.79千米每小時(shí)）
爬升率 1200英尺/秒（來自F-16C HAF操作手冊(cè)圖B8-37）
實(shí)用升限 A/B/C/D 型: 19,800米（65,000英尺）
E 型:15,000米（50,000英尺）
最大升限 18,300米（60,000英尺）
最大航程 C型：轉(zhuǎn)場(chǎng)航程3,100海英里（內(nèi)載燃油及攜帶保型油箱與三個(gè)外掛副油箱）
超過2,277海英里（內(nèi)載燃油及三個(gè)外掛副油箱）
E型：3,000海英里（攜帶保型油箱與三個(gè)外掛副油箱）
2,400海英里（攜帶副油箱）
作戰(zhàn)半徑 340海英里（629千米，390英里）無空中加油， 作戰(zhàn)半徑900千米有空中加油
4枚1,000磅炸彈酬載，航線高-低-高設(shè)計(jì)
翼負(fù)荷 357.5千克/平方米
推重比 1.24
（C型block 50，內(nèi)載燃油50%狀態(tài)）
最大過載 9.0 G
武器裝備
機(jī)炮 1門M61A2火神式20毫米機(jī)炮（備彈511發(fā)）
火箭 4x LAU-61／LAU-68火箭莢艙（每個(gè)含19x／7x Hydra 70毫米火箭彈或APKWS II導(dǎo)引火箭），4x LAU-5003火箭莢艙（每個(gè)含19x CRV7 70毫米火箭彈），4x LAU-10火箭莢艙（每個(gè)含4x 127毫米祖尼火箭）
導(dǎo)彈 空對(duì)空導(dǎo)彈：AIM-7“麻雀”中程空對(duì)空導(dǎo)彈，AIM-120“AMRAAM”先進(jìn)中程空對(duì)空導(dǎo)彈，AIM-9響尾蛇短程空對(duì)空導(dǎo)彈，巨蟒四型導(dǎo)彈，巨蟒五型導(dǎo)彈
空對(duì)地導(dǎo)彈：，AGM-65小牛導(dǎo)彈，AGM-88導(dǎo)彈，AGM-158聯(lián)合空對(duì)地距外導(dǎo)彈
反艦導(dǎo)彈：，AGM-84魚叉反艦導(dǎo)彈，AGM-119企鵝反艦導(dǎo)彈，炸彈 六個(gè)翼下掛點(diǎn)、一個(gè)機(jī)身中線掛點(diǎn)，總外掛可達(dá)17,000磅（7,700千克），Mk 80系列低阻力自由落體航空炸彈，“JDAM”聯(lián)合直接攻擊彈藥，GBU-39小直徑炸彈，AGM-154聯(lián)合戰(zhàn)區(qū)外武器，B-61戰(zhàn)術(shù)核子彈，B83核彈
其他 雷達(dá)：AN/APG-66（F-16A/B），AN/APG-68（F-16C/D），AN/APG-80（F-16E/F），AN/APG-83（F-16AM/BM/CM/DM, F16C/D Block 70/72）
反制系統(tǒng)：AN/ALE-47反制灑布器
造價(jià):
F-16A/B：1,460萬美金
F-16C/D：1,880萬美金（1998）
F-16E/F：2,690萬美元（2005年）
歷史
發(fā)展
F-16的誕生始自于1974年美國國防部提出的一份性能要求書。由于F-4在越戰(zhàn)時(shí)的空戰(zhàn)表現(xiàn)不佳，特別是在近距離纏斗的情況下，因而催生出F-15。有一群相當(dāng)有影響力的人被稱為戰(zhàn)機(jī)黑手黨，其中包括系統(tǒng)分析師皮爾·史百瑞（Pierre Sprey），試飛員查理·邁爾斯（Charles E. Meyers）和飛行教官約翰·包伊得（John Boyd）等人，認(rèn)為F-15的研發(fā)方向并不正確。他們批評(píng)F-15的體型太大而且成本太高。戰(zhàn)機(jī)黑手黨主張應(yīng)該要研發(fā)一種具備極高運(yùn)動(dòng)能力的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，同時(shí)采購成本低廉，能夠大量部署。這些特性也就成為1971年開始進(jìn)行的輕型戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃（LWF）。
輕型戰(zhàn)斗機(jī)以敏捷性為最高原則，其規(guī)格為一架標(biāo)準(zhǔn)空戰(zhàn)重量為20,000英磅（9,100千克）的設(shè)計(jì)，這個(gè)重量?jī)H有F-15的一半。此外非常強(qiáng)調(diào)低成本，小體型，航程遠(yuǎn)，以及機(jī)動(dòng)性，包含回轉(zhuǎn)率和加速率，但是不必追求高速。這架飛機(jī)的最佳操作環(huán)境是在低于1.6馬赫和40,000英尺（12,000米）以下的高度。兩家公司在概念設(shè)計(jì)階段脫穎而出：通用動(dòng)力的YF-16與諾斯羅普公司的YF-17眼鏡蛇式。
輕型戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃在美國空軍當(dāng)中遭遇非常大的反對(duì)聲浪，主要原因在于它會(huì)成為與美國空軍最主要的F-15戰(zhàn)斗機(jī)互打擂臺(tái)的計(jì)劃。為了減少阻力，這個(gè)計(jì)劃更名為空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)（Air Combat Fighter，ACF）計(jì)劃。美國空軍需要一種比較便宜的輕型近戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)抗冷戰(zhàn)對(duì)手蘇聯(lián)在數(shù)量上的優(yōu)勢(shì)，與昂貴難以大量生產(chǎn)的F-15形成高低檔次配合。在此同時(shí)，比利時(shí)、丹麥、荷蘭、挪威4個(gè)國家在尋找替代F-104星式戰(zhàn)斗機(jī)的新一代戰(zhàn)斗機(jī)，他們共同組成“多國戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃組”（Multinational Fighter Program Group，MFPG）以尋找適當(dāng)?shù)暮蜻x機(jī)種。參與空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃競(jìng)標(biāo)的兩架原型機(jī)都被他們列入考慮，同時(shí)在名單上的還有法國達(dá)梭的幻象F1與瑞典SAAB的SAAB 37維京戰(zhàn)斗機(jī)。美國海軍在這個(gè)階段也開始以艦載戰(zhàn)斗攻擊試驗(yàn)機(jī)（VFAX）計(jì)劃為名尋求一款低成本機(jī)種，以便輔助F-14雄貓這種價(jià)格不菲的艦載戰(zhàn)斗機(jī)。美國國會(huì)指示美國海軍必須與空軍的空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃選擇同一個(gè)機(jī)種。當(dāng)艦載戰(zhàn)斗攻擊試驗(yàn)機(jī)逐漸演變?yōu)橐豢疃嘤猛镜娘w機(jī)時(shí)，這項(xiàng)需求也被加入空戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)范當(dāng)中，以避開與F-15計(jì)劃的正面沖突，而且華約方面優(yōu)勢(shì)的裝甲集群也需要加強(qiáng)對(duì)地攻擊能力。這是與戰(zhàn)機(jī)黑手黨的夢(mèng)想相違背。
在1975年1月13日，美國空軍在空中戰(zhàn)斗機(jī)的競(jìng)賽中選擇了YF-16，因?yàn)樗峁└玫男埽页兄Z可以以較便宜的成本制造和維護(hù)。它也是用和F-15一樣的F100引擎，而F-16的支持者相信這會(huì)幫助他們的計(jì)劃。另外也有政治的考量，想要在F-111項(xiàng)目結(jié)束后，還能保持與通用動(dòng)力公司的生意。美國海軍選擇了YF-17的設(shè)計(jì)發(fā)展為F/A-18，因?yàn)樗碾p發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)符合海軍艦載機(jī)的較高可靠性要求。這對(duì)海洋上空的作戰(zhàn)是必要的，因?yàn)楹＼姾脚炁炤d機(jī)在海洋中只有航艦作為基地。采用單發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)故障。戰(zhàn)機(jī)很難保證生存。所以強(qiáng)調(diào)要以雙發(fā)動(dòng)機(jī)保證可靠性。美國空軍主要在陸地上空作戰(zhàn)，沒有如此要求。
這架飛機(jī)也提供給北約組織的成員，且在1975年巴黎航空展中首次對(duì)國際展示，并表演了8G的持續(xù)旋轉(zhuǎn)。MFPG的成員國允許購買348架，并將數(shù)個(gè)部件生產(chǎn)分包給他們，在比利時(shí)完成總裝。
美國在2017年4月10日，完成了F-16有人機(jī)與AI無人機(jī)協(xié)同對(duì)地作戰(zhàn)的忠實(shí)僚機(jī)計(jì)劃，測(cè)試中，由一架實(shí)驗(yàn)型F-16無人機(jī)作為僚機(jī)，一開始先跟有人的隊(duì)長(zhǎng)機(jī)編隊(duì)飛行，接著被隊(duì)長(zhǎng)機(jī)指派進(jìn)行對(duì)地攻擊，攻擊任務(wù)完成后，再回到隊(duì)長(zhǎng)機(jī)身邊。這些功能與洛克希德馬丁的自動(dòng)防撞系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)，以確保F-16有人機(jī)與無人機(jī)之間的安全與協(xié)調(diào)。此外，這架F-16 無人機(jī)在空對(duì)地的作戰(zhàn)任務(wù)部分，必須在無人類即時(shí)指示的狀態(tài)下，自主對(duì)環(huán)境中動(dòng)態(tài)改變的威脅狀況作出各種反應(yīng)。
忠實(shí)僚機(jī)計(jì)劃的下一步可能就是要挑戰(zhàn)更高難度的空戰(zhàn)纏斗（dog fight），在這個(gè)領(lǐng)域，F(xiàn)-16等有人戰(zhàn)斗機(jī)本來設(shè)計(jì)最終還是要考量人類抗G力的生理極限，空戰(zhàn)的飛行技巧有限度，然而給AI開飛機(jī)，飛行動(dòng)作可以更為極端，這樣一來，可能也會(huì)有非常高的存活率，然而，AI對(duì)于視覺辨識(shí)（視距內(nèi)）、紅外線訊號(hào)解讀、視距外的雷達(dá)訊號(hào)的解讀等等，都會(huì)是更復(fù)雜的考驗(yàn)，如果未來這方面也開發(fā)成功的話，將意味著未來單單一個(gè)飛行員，一次出航，將會(huì)擁有更多的攻擊能量（有人機(jī)加上無人機(jī)的彈藥總和）。
生產(chǎn)
第一代F-16有兩個(gè)次型：A（單座）和B（雙座）。F-16首次試飛是在1976年12月，1979年月給首次移交第388戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)（388th Tactical Fighter Wing）服役。在同一個(gè)月份，比利時(shí)空軍也收到他們訂購的第一架F-16。F-16是第一個(gè)同時(shí)被布署在國內(nèi)和海外的美國戰(zhàn)機(jī)。B型主要擔(dān)負(fù)訓(xùn)練任務(wù)，以加大的座艙來容納第二名飛行員，同時(shí)也減少燃料和航電未來成長(zhǎng)的空間。一般而言學(xué)生都是坐在前方的駕駛艙。
在1980年代，F(xiàn)-16A/B被改善航電與引擎的F-16C/D取代。F-16在他的生產(chǎn)歷史中持續(xù)的升級(jí)。批次（Block）的改變反應(yīng)了重大的升級(jí)，下面會(huì)有介紹。F-16（F-16A第10批次）的機(jī)身空重從15,600磅成長(zhǎng)到（F-16C第50批次）的19,200磅。
F-16很快的受到許多國家的注目，并且成為購買戰(zhàn)機(jī)的首選之一，而F-16也外銷到中東、歐洲、亞洲的美國盟邦，故有“國際戰(zhàn)斗機(jī)”之稱。由于數(shù)量龐大，F(xiàn)-16參加過眾多的沖突，大部分都是在中東地區(qū)。在1981年，8架以色列F-16A參與了代號(hào)巴比倫行動(dòng)的一場(chǎng)作戰(zhàn)任務(wù)，摧毀伊拉克位于巴格達(dá)近郊的奧斯拉克（Osirak）核子反應(yīng)堆。在之后的幾年，在入侵黎巴嫩時(shí)，以色列的F-16與敘利亞戰(zhàn)機(jī)在眾多場(chǎng)合中交戰(zhàn)只有被擊落一架的紀(jì)錄（根據(jù)以色列單方面的資料）。F-16在之后也用于攻擊在黎巴嫩的地面目標(biāo)。在1991年的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，聯(lián)軍的F-16也參與了攻擊伊拉克的任務(wù)。
后來因?yàn)榫乓灰皇录l(fā)，美國小布什政權(quán)為了對(duì)付基地組織與其勾結(jié)的阿富汗塔利班政權(quán)，開始發(fā)動(dòng)在阿富汗的軍事行動(dòng)；而美國的F-16則被派遣到阿富汗、巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦與烏茲別克斯坦等國的基地。
美國空軍現(xiàn)役的F-16主要是第40/42和50/52批次的F-16C。而第25和30/32批次的飛機(jī)已經(jīng)被移轉(zhuǎn)到美國空中國民兵的旗下各單位。
設(shè)計(jì)特色
F-16是一架單引擎，多重任務(wù)戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)，配備有內(nèi)建的M61火神式機(jī)炮，可裝備空對(duì)空導(dǎo)彈。如果需要的話F-16也可以執(zhí)行地面支援任務(wù)。對(duì)于這種任務(wù)，F(xiàn)-16能配備多種的導(dǎo)彈或炸彈。
從一開始，F(xiàn)-16是想成為經(jīng)濟(jì)的"workhorse"，可以執(zhí)行數(shù)種不同型態(tài)的任務(wù)以及維持日夜不停的準(zhǔn)備。他比先前的那些飛機(jī)更簡(jiǎn)單和輕便，但是使用先進(jìn)的航空動(dòng)力學(xué)和航空電子系統(tǒng)（包含第一次使用的電傳操縱（Fly by wire，F(xiàn)BW），贏得"電子噴射機(jī)"的稱號(hào)）來維持良好效能。
人體工學(xué)與座艙視野
飛行員乘坐在機(jī)身的高處，在他們座艙罩的視線看不到之后有維生艙。這個(gè)機(jī)艙和泡狀座艙罩能夠給飛行員很理想的視野，是在空對(duì)空戰(zhàn)斗時(shí)不可或缺的特色，泡狀座艙罩采用無框衍設(shè)計(jì)，不像一般有框衍座艙罩會(huì)影響飛行員視野。坐椅是30度的斜躺，而不是一般的13度，可以輔助飛行員對(duì)抗G力。飛行控制桿是安裝在右手邊上，而非傳統(tǒng)的在兩腿之間，用來輔助在高G值時(shí)候轉(zhuǎn)彎。特別要注意的是傳統(tǒng)裝備的控制桿的飛機(jī)飛行員必須要換手控制，以便他們可以在座艙罩上拉或推來對(duì)抗G力。此外，在飛行員的視野里有全像顯示的設(shè)備（抬頭顯示器）來顯示重要的資訊。
電傳飛控
F-16的飛機(jī)與飛行員的控制層面之間沒有直接的連線。反之，他的控制輸入都是轉(zhuǎn)換為對(duì)電腦（F-16C/D有四部電腦，三部電腦執(zhí)行作業(yè)，一部為備份電腦）的數(shù)位輸入，然后解譯為最佳的控制變動(dòng)來實(shí)行這些指令。這就稱為電傳操縱系統(tǒng)。它有更快的反應(yīng)速度，更有效率（當(dāng)它自動(dòng)地利用所有控制層面，能夠消除不想要的副作用像是側(cè)滑（slideslip），可以產(chǎn)生更平順的飛行，因?yàn)殡娔X可以比人類對(duì)于外部的狀況做出更快的回應(yīng)。更重要的，與飛行指令結(jié)合起來，電腦可以在天生就不穩(wěn)定的飛機(jī)，透過不斷的調(diào)整控制層面，來保持穩(wěn)定的飛行。因此盡管F-16是負(fù)穩(wěn)定，但仍使F-16可以飛行。而為減少因電腦故障所產(chǎn)生的錯(cuò)誤，F(xiàn)-16在一般時(shí)間僅啟動(dòng)3部電腦進(jìn)行飛控計(jì)算作業(yè)，第四部為備份電腦，并在飛控程式中建立一套表決系統(tǒng)，當(dāng)某一部電腦所計(jì)算的結(jié)果與另兩部電腦不同時(shí)，表決系統(tǒng)就立即啟動(dòng)，跳過并關(guān)閉計(jì)算結(jié)果不同的電腦，同時(shí)命令第四部備用電腦啟動(dòng)，以確保操控安全性。
負(fù)穩(wěn)定
一架負(fù)穩(wěn)定（Negative stability）的飛機(jī)在缺少控制訊號(hào)輸入下，將無法維持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。一般飛機(jī)多半是正穩(wěn)定，換句話說即使在沒有控制下也會(huì)恢復(fù)穩(wěn)定飛行的狀態(tài)。然而，正穩(wěn)定會(huì)壓抑運(yùn)動(dòng)性，因?yàn)榛謴?fù)穩(wěn)定與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)之間是相互沖突的，所以一架負(fù)穩(wěn)定的飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)性會(huì)較高。隨著電傳操縱系統(tǒng)的運(yùn)用，使得一架負(fù)穩(wěn)定飛機(jī)可以保持穩(wěn)定的飛行，它的不穩(wěn)定度則由飛控電腦不斷的檢查，這就是所謂隨控布局飛機(jī)。
YF-16是世界上第一架在設(shè)計(jì)上采取空氣動(dòng)力上不穩(wěn)定的飛機(jī)。他的重心位于全機(jī)空氣動(dòng)力中心的后方，在飛行時(shí)會(huì)有機(jī)頭向上的傾向，而不是如大部分傳統(tǒng)飛機(jī)一樣向下。水平飛行時(shí)需要由水平安定面讓機(jī)尾上揚(yáng)而非向下，因此水平安定面產(chǎn)生的是正向的升力。由于水平安定面與機(jī)翼都是產(chǎn)生正向升力，機(jī)翼面積、重量、以及阻力也就減少。飛機(jī)時(shí)時(shí)刻刻是保持在俯仰軸失控的邊緣。這種傾向會(huì)被電傳操縱系統(tǒng)擷取和校正，校正的頻率快到飛行員或是外部的觀察者也無法知道發(fā)生任何事情。
作戰(zhàn)經(jīng)歷
美國
波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，美軍的F-16除了用以確保制空權(quán)，還負(fù)有對(duì)地攻擊的任務(wù)。F-16除了傳統(tǒng)炸彈外，也擔(dān)負(fù)投擲的小牛導(dǎo)彈甚至是反輻射導(dǎo)彈的任務(wù)，而后兩者導(dǎo)彈重創(chuàng)了伊拉克的重裝甲部隊(duì)和雷達(dá)站，美伊戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)，美軍的F-16攻擊了部分伊拉克的海軍雷達(dá)站和重要軍事設(shè)施。
1999年5月2日，時(shí)任美國空軍中隊(duì)長(zhǎng)的戈德費(fèi)因（后升為上將參謀長(zhǎng)）在科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)期間率領(lǐng)F-16C野鼬機(jī)群低空飛行執(zhí)行防空壓制任務(wù)，遭埋伏的南斯拉夫聯(lián)盟部隊(duì)發(fā)射SA-6防空導(dǎo)彈，導(dǎo)彈近炸破片破壞引擎，戈德費(fèi)因選擇彈射逃生，美國空軍聞?dòng)嵑笈沙雒绹哲娍战邓丫冉M搭乘MH-53直升機(jī)將其救回，后來改編為電影沖出封鎖線。而遭擊落的F-16C座艙罩、垂直尾翼殘骸在塞爾維亞首都貝爾格萊德的航空博物館展出。
以色列
1981年4月28日，以色列空軍（IAF）F16在貝卡谷地上空對(duì)一架敘利亞米-8直升機(jī)實(shí)施機(jī)炮打擊，這是F16的首戰(zhàn)處女作，該直升機(jī)證實(shí)被F16機(jī)炮擊落。
在以阿沖突中，以色列的5架F-16和3架A-4襲擊了敘利亞的軍需工廠，且以響尾蛇導(dǎo)彈和麻雀導(dǎo)彈重創(chuàng)了敘利亞空軍的MiG-25、Su-25，而以色列完全沒有一架損失。之后幾次交手，以色列的戰(zhàn)斗機(jī)僅僅損失了不到二十架，而以色列的F-16A的損失率更是僅有兩架（包含一架緊急迫降失敗，飛行員彈射出來獲救）。
2018年2月，以色列一架F-16被敘利亞政府裝備的俄系防空武器擊落。
巴基斯坦
2019年2月26日印巴克什米爾沖突中，印度空軍官員宣稱：“使用MiG-21擊落了巴基斯坦空軍的1架F-16，其殘骸墜毀于巴控克什米爾，并且聲稱丟失了另一架米格-21，其飛行員在巴基斯坦被俘虜”。而巴基斯坦軍方官員聲稱：“巴基斯坦空軍使用JF-17擊落了2架印軍戰(zhàn)機(jī)，其中一架MiG-21墜毀于巴控克什米爾并俘虜了飛行員，另一架為Su-30MKI，其殘骸墜于印控克什米爾，但沒有在對(duì)峙期間使用過任何一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)”。隨后印度聲稱自家Su-30沒有巴方被擊落，并展示了發(fā)現(xiàn)于印控克什米爾的AIM-120先進(jìn)中程空對(duì)空導(dǎo)彈彈體殘骸，而F-16是巴基斯坦庫存中唯一可以發(fā)射此類導(dǎo)彈的飛機(jī)。隨后在巴基斯坦官方的戰(zhàn)役紀(jì)念碑中的信息可得知，印軍戰(zhàn)機(jī)確實(shí)是由F-16擊落。原因應(yīng)該是巴空軍的F-16是美國以反恐的名義出售的，不被允許用于克什米爾地區(qū)，巴方因擔(dān)心被美方制裁而謊報(bào)為由JF-17擊落。
土耳其
由于土耳其與希臘存在領(lǐng)土爭(zhēng)議，兩國空軍常在愛琴海上空相遇，有時(shí)不免會(huì)發(fā)生沖突。1996年10月8日，土耳其空軍2架F-16D戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入愛琴海上空希臘領(lǐng)空，希臘空軍起飛2架幻象2000攔截，其中一架幻象2000發(fā)射了一枚MICA-2格斗導(dǎo)彈擊落了一架F-16D，另一架F-16D撤走，起初土耳其空軍謊稱機(jī)械故障導(dǎo)致墜機(jī)，直到2012才正式承認(rèn)被擊落。2006年，希臘空軍的1架F-16與土耳其空軍的1架F-16，在愛琴海上空纏斗時(shí)發(fā)生碰撞事故?。2018年4月12日，希臘空軍一架幻象2000在與土耳其空軍F-16低空纏斗時(shí)，失控墜海。
2015年11月24日，土耳其空軍F-16C擊落1架疑似入侵其領(lǐng)空之俄羅斯空軍Su-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，兩位飛行員彈射逃生，其中一個(gè)駕駛員被敘利亞反政府派擊斃，另一名獲救。
2020年3月1日，土耳其空軍F-16C戰(zhàn)斗機(jī)擊落2架敘利亞空軍的Su-24戰(zhàn)斗轟炸機(jī)。3月3日擊落1架敘利亞空軍的L-39教練機(jī)。
2020年9月29日，在納戈?duì)栔Z－卡拉巴赫沖突中，土耳其空軍的F-16戰(zhàn)斗機(jī)擊落一架亞美尼亞空軍蘇-25攻擊機(jī)。
生產(chǎn)批次
F-16各主要改良型是以按照順序的批次數(shù)字作代表，這些編號(hào)包含所有單雙座的F-16?！岸鄧A段性改良計(jì)劃”（Multinational Staged Improvement Program，MSIP）準(zhǔn)備逐步將現(xiàn)役的F-16提升到一個(gè)共通標(biāo)準(zhǔn)配備上。
YF-16
原型機(jī)
F-16 A/B
F-16 A/B初期以下改動(dòng)，
配備西屋電子所開發(fā)的AN/APG-66雷達(dá)多普勒脈沖雷達(dá)
普惠F100-PW-200渦輪風(fēng)扇引擎。
美國空軍分別采購了674架F-16A和121架F-16B，于1985年3月全數(shù)遞交完畢。
批次（Block）1/5/10
早期的批次編號(hào)只是彼此間相對(duì)較小的差異。大部分的差異在于后來1980年代早期時(shí)升級(jí)到批次10的設(shè)定。生產(chǎn)的飛機(jī)共計(jì)的
批次1的94架，
批次5的97架，
批次10的312架。
批次15
批次15是F-16系列第一次重要改變。改變的部分包括
較大的水平安定面，
進(jìn)氣道兩側(cè)下方的新增掛架，
改良版AN/APG-66(V)2雷達(dá)，
提高機(jī)翼下掛架掛載重量上限等等。
從這一批次的F-16開始配備Have Quick I型加密超高頻無線電，水平安定面增大30%以抵銷新掛架增加的重量。批次15在F-16系列生產(chǎn)架數(shù)最多，共計(jì)983架。
批次15 OCU（Operation Capability Upgrade）
從1987年起，F(xiàn)-16的生產(chǎn)線開始遞交“作戰(zhàn)能力提升”（Operational Capability Upgrade ，OCU）標(biāo)準(zhǔn)的批次15機(jī)型。
改良的部分包括改良與新增數(shù)位控制界面的F100-PW-220渦輪風(fēng)扇引擎，
可發(fā)射AGM-65小?？諏?duì)地導(dǎo)彈、
AIM-120先進(jìn)中程空對(duì)空導(dǎo)彈與
AGM-119企鵝反艦導(dǎo)彈，
電子反制系統(tǒng)以及
座艙儀表提升，
改良版電腦與資料總線。
最大起飛重量上升至37,500磅（17,000千克）。包括批次10在內(nèi)，總共有214架飛機(jī)接受這一批提升。
MLU 壽命中期性能提升（Mid-Life Upgrade）
從1989年起，為了維持各國F-16機(jī)隊(duì)與蘇聯(lián)戰(zhàn)機(jī)對(duì)抗的優(yōu)勢(shì)，由美國、荷蘭、比利時(shí)、丹麥四國簽署國際MLU協(xié)議，挪威作為參予者列席參加。后來由于冷戰(zhàn)的結(jié)束，機(jī)隊(duì)規(guī)模的縮減，美國退出MLU升級(jí)協(xié)議，但承諾將繼續(xù)支援后續(xù)的研發(fā)與試飛工作。性能提升計(jì)有
模組化任務(wù)電腦(Modular Mission Computer)、
新型AN/APG-66(V)2雷達(dá)、
AIFF先進(jìn)敵我識(shí)別、
玻璃化座艙、
HOTAS武器整合系統(tǒng)、
新型電戰(zhàn)系統(tǒng)、
GPS接收器、
數(shù)字化地圖、
可掛載偵察?艙、
MLS輔助著陸系統(tǒng)。
批次20
美國自1997年開始陸續(xù)交付中華民國空軍的F-16A/B Block 20，
機(jī)尾與航電以批次15 OCU為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，
機(jī)翼與前機(jī)身為Block52的混合機(jī)型，
以MLU標(biāo)準(zhǔn)制造，
有全天候精確對(duì)地和反艦?zāi)芰Γú糠直幌拗疲?/p>
可掛載空射式魚叉導(dǎo)彈及小牛導(dǎo)彈，
總計(jì)制造了150架。另外洛克西德-馬丁公司于2015年10月22日將第2架由F-16A/B升級(jí)成F-16V標(biāo)準(zhǔn)（中華民國空軍內(nèi)部正式名稱為F-16AM/BM，不過對(duì)外為了省事，都只稱F-16V），改裝APG-83主動(dòng)電子掃描相位陣列（AESA）可變敏捷波束雷達(dá)（SABR）的F-16V順利完成首飛，其飛行表現(xiàn)甚受好評(píng)。洛馬公司認(rèn)定F-16V會(huì)是各國取得第五代戰(zhàn)機(jī)之前的最佳過渡機(jī)種，其戰(zhàn)力相當(dāng)于F-16 Block 60。至于F-16V的最大特色就是安裝由諾斯洛普格魯曼公司研發(fā)的主動(dòng)電子掃描相位陣列可變敏捷波束雷達(dá)，以及雷神公司開發(fā)的“雷神先進(jìn)作戰(zhàn)雷達(dá)”（RACR），讓F-16V不但能搜索、能追蹤，亦能精確掌握多個(gè)攻擊目標(biāo)，配合機(jī)載電戰(zhàn)與射控系統(tǒng)，可對(duì)敵方形成足夠的壓制威脅。中華民國空軍所屬現(xiàn)有的140架F-16A/B Block 20于2017年開始由漢翔公司執(zhí)行性能提升為F-16V標(biāo)準(zhǔn)（F16AM/BM)，2023年全部升級(jí)完畢。
F-16 C/D
批次25
批次25的F-16C首度于1984年6月飛行，于同年9月進(jìn)入美國空軍服務(wù)。
使用西屋公司的AN/APG-68雷達(dá)，擁有精確的夜晚攻擊能力，
配備有Pratt & Whitney F100-PW-220E渦輪和數(shù)位控制界面。
美國空軍是這個(gè)批次機(jī)型唯一的使用者，總共遞交了209架。
批次30/32
批次30/32是第一批在生產(chǎn)線上可以選擇引擎的次型，飛機(jī)可選配傳統(tǒng)的普拉特-惠特尼F100引擎或者是新加入的通用電氣（General Electric）的F110引擎。批次號(hào)以0結(jié)尾的使用F110，批次號(hào)以2結(jié)尾的使用F100引擎。首批批次號(hào)30的F-16在1987年進(jìn)入服務(wù)。主要的
改良包括使用AGM-45百舌鳥和
AGM-88高速反輻射導(dǎo)彈（HARM）。
從批次30開始戰(zhàn)機(jī)為推力提升的通用電器引擎搭配較大的進(jìn)氣口，批次32并不需要同樣的修改。733架批次30/32的F-16共在6個(gè)國家服役。
批次40/42（F-16CG/DG）
批次40/42于1988年服役，這個(gè)批次可以
使用低空導(dǎo)航暨夜間紅外線標(biāo)定莢艙（LANTIRN）擔(dān)負(fù)全天候?qū)Φ毓羧蝿?wù)。新增加的夜間作戰(zhàn)能力讓批次40/42獲得夜間戰(zhàn)隼的昵稱。
改良的部分包含增強(qiáng)與加長(zhǎng)的起落架以配合LANTIRN吊艙，
提升性能的雷達(dá)系統(tǒng)和GPS接收器。從2002年開始，這個(gè)批次能夠
使用新一代的對(duì)地武器，包括聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）、JSOW、WCND以及增強(qiáng)版的EGBU-27炸彈。
共計(jì)有5個(gè)國家采用615架批次40/42。
批次50/52（F-16CJ/DJ）
第一架批次50/52于1991年遞交，這一批飛機(jī)
配備改良版GPS接受器／慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。同時(shí)每一架都可以
使用頭盔顯示器控制具有高偏離瞄準(zhǔn)線攻擊能力的空對(duì)空導(dǎo)彈。
其他可能攜帶的武裝包括：魚叉反艦導(dǎo)彈、聯(lián)合直接攻擊彈藥（JDAM）、JSOW與WCMD等。
批次50使用F110-GE-129引擎，批次52則是使用F100-PW-229引擎。
批次50D/52D 野鼬機(jī)
是擔(dān)任壓制防空系統(tǒng)（SEAD）的新款野鼬機(jī)種。機(jī)上可以
攜帶AN/ASQ-213高速反輻射導(dǎo)彈標(biāo)定系統(tǒng)（HTS），這套系統(tǒng)允許高速反輻射導(dǎo)彈采用已知距離模式達(dá)到較大的射程與較高的精確度。除此之外還能
攜帶ALQ-119電子干擾莢艙自衛(wèi)。
自從F-4G退役之后，批次50D/52D是現(xiàn)役唯一擔(dān)負(fù)壓制防空系統(tǒng)的機(jī)種。
批次50/52 Plus
這一批次的飛機(jī)配備最新的航電系統(tǒng)，可以使用新的保型油箱。所有雙座型的機(jī)背有增加30立方英尺（850升）體積的機(jī)背脊航電艙，這個(gè)增加的空間只會(huì)增加很少的重量和飛行阻力。
F-16統(tǒng)一配備施行計(jì)劃（CCIP）
統(tǒng)一配備施行計(jì)劃預(yù)備將批次40/42/50/52的F-16統(tǒng)一到批次50/52的配備標(biāo)準(zhǔn)，以簡(jiǎn)化訓(xùn)練和維修的負(fù)擔(dān)。
F-16 E/F
批次60/62
以F-16C/D為基礎(chǔ)，可以使用保型油箱（CFT），搭配改進(jìn)的雷達(dá)和航電系統(tǒng)；批次60僅出售給阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國。引擎是通用電氣（General Electric）的F110-GE-132，這款引擎改良自F110-GE-129，擁有32,500磅（144kN）最大推力（批次62是普惠F100-PW-232）。與先前的批次主要的差異是諾斯洛普·格魯門公司生產(chǎn)的AN/APG-80主動(dòng)相位陣列雷達(dá)（AESA）。“批次60”能夠使用“批次50/52”所有的武器系統(tǒng)，
加上AIM-132先進(jìn)短程空對(duì)空導(dǎo)彈（ASRAAM）、
云母導(dǎo)彈和AGM-84E視距外攻陸導(dǎo)彈（SLAM）。
保型油箱（CFT）提供額外的450美制加侖（2,045升）的燃料，可以提升航程或者是滯空時(shí)間；此外，保型油箱還能空出原先攜帶副油箱的掛架給武器使用。
F-16 C/D 批次 70／72
F-16V/S（F16AM/BM/CM/DM）
為F-16機(jī)隊(duì)提供的新升級(jí)方案，于2012年新加坡航展上首次揭露，2015年10月16日完成處女航。F-16V的原型機(jī)為中華民國空軍擁有，常駐美國愛德華空軍基地作為研發(fā)及測(cè)試用的F-16戰(zhàn)機(jī)（中華民國空軍序號(hào)6601，美軍序號(hào)AF93-702）。
安裝新型AN/APG-83型主動(dòng)相位陣列雷達(dá)（AESA）
新的任務(wù)電腦與改良的座艙界面
機(jī)身涂有匿蹤涂料并具有部分匿蹤功能。
?中華民國空軍
由F16A/B Block 20升級(jí)為F16V標(biāo)準(zhǔn)（F-16AM/BM）
沿用原有F16A/B的普惠F100-PW-220引擎
沿用原有F16A/B使用的外掛式AN/ALQ184電戰(zhàn)夾艙
2019年采購的全新制造66架F16C/D批次70
采用通用電氣F110-GE-129引擎
配有內(nèi)建的AN/ALQ254電戰(zhàn)夾艙
UHF通信無線電機(jī)設(shè)備AN/ARC-238
保型油箱和紅外線搜索追蹤系統(tǒng)（IRST）
Link 16資料鏈
洛克希德馬丁業(yè)務(wù)發(fā)展部門副總裁史坦李吉表示，F(xiàn)-16V的作戰(zhàn)能力相當(dāng)于阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國的F-16E（F-16批次60），將成為各國正式取得第五代戰(zhàn)機(jī)前的最佳過渡機(jī)種。其后新加坡、韓國、巴林、希臘及美國等國皆有升級(jí)或采購。F-16V的“V”取自于飛行員們最早對(duì)F-16的昵稱“Viper（毒蛇）”。
F-16V可換裝新式武器掛架，最多能掛載十六枚AIM-120先進(jìn)中程空對(duì)空導(dǎo)彈（AMRAAM）。由于美國國防預(yù)算已增加對(duì)“小型先進(jìn)能力導(dǎo)彈”（SACM）研發(fā)計(jì)劃的撥款，一種只有AMRAAM一半大小、射程卻更遠(yuǎn)的空對(duì)空導(dǎo)彈（AAM）將是指日可待。因此，F(xiàn)-16V的載彈量可多達(dá)二十四枚SACM，再加上四枚AIM-120導(dǎo)彈，共二十八枚空對(duì)空導(dǎo)彈。在空中預(yù)警機(jī)或其他戰(zhàn)機(jī)的標(biāo)定輔助下，一架F-16V便足以攻擊多個(gè)目標(biāo)。
F-16戰(zhàn)斗機(jī)制造商洛克希德馬丁公司表示，他們正持續(xù)在歐洲推銷F-16與升級(jí)成F-16V的機(jī)會(huì)，甚至遷移生產(chǎn)線至在南卡羅來納州。副總裁埃萬斯（Michele Evans）表示，幾年前他們沒想過F-16買氣會(huì)大幅復(fù)蘇，全球銷售潛力達(dá)到400架左右，而購買F-16的國家也正在走上購買F-35的路上，當(dāng)前公司致力于為歐洲客戶升級(jí)F-16或提供新出廠的戰(zhàn)機(jī)。
美國空軍2022年2月28日宣布，將對(duì)現(xiàn)役空軍及空軍國民警衛(wèi)隊(duì)F-16機(jī)隊(duì)，展開大規(guī)模性能提升計(jì)劃，預(yù)計(jì)將608架F-16C/D戰(zhàn)機(jī)，升級(jí)至原廠洛克希德馬丁公司的F-16S。這次升級(jí)的美軍F-16C/D為Block 40/42/50/52批次構(gòu)型，將進(jìn)行至少22項(xiàng)裝備升級(jí)，耗資63億美元，其中包括
APG-83型主動(dòng)電子掃描陣列（AESA）雷達(dá)、
電戰(zhàn)設(shè)備、
通訊套件、
任務(wù)電腦與座艙航電系統(tǒng)，還會(huì)
加裝Link 16資料鏈以提升高速資料傳輸能力[30]。
截至2021年6月，全新制造的F-16C/D Block 70/72共有約140架的各國訂單。
F-16IN/F-21
洛克希德馬丁公司為爭(zhēng)取印度空軍單引擎輕型戰(zhàn)斗機(jī)汰換訂單提出由F-16V航電架構(gòu)為基礎(chǔ)改造的F-16新批次機(jī)種，且配合印度總理莫迪提倡的印度制造政策，本批號(hào)預(yù)劃整廠輸出在印度制造[33][34]。此計(jì)劃源自洛馬公司曾以F-16 E/F批次60為基礎(chǔ)的F-16IN方案爭(zhēng)取印度的中型多用途戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃（Medium Multi-Role Combat Aircraft, MMRCA），但在2012年公布的競(jìng)標(biāo)結(jié)果是由法國達(dá)梭的飆風(fēng)戰(zhàn)機(jī)獲勝；但之后印法之間的諸多爭(zhēng)議使飆風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的采購并不順利，2015年印度在首批僅采購了36架，因此日后印度再次對(duì)外提出采購需求，促使洛馬公司重啟研發(fā)以進(jìn)行投標(biāo)，競(jìng)逐印度空軍114架戰(zhàn)斗機(jī)的訂單。
隨后洛馬公司與印度塔塔先進(jìn)系統(tǒng)公司合作研發(fā)，以F-16V批次70/72為基礎(chǔ)，升級(jí)APG-83 AESA雷達(dá)、拖曳誘餌系統(tǒng)，以及來自F-16IN的集成探頭和錐套保形油箱，并將此方案命名為F-21?！队《刃侣勑磐猩纭罚≒TI）等媒體引述洛克希德馬丁公司戰(zhàn)略與商業(yè)發(fā)展副總裁拉爾（Vivek Lall）的談話指出，F(xiàn)-21和F-16V批次70是兩個(gè)不同的平臺(tái)并存在顯著差異，包括機(jī)身、武器能力、引擎本體和使用引擎的選項(xiàng)都有所不同，并攜帶了40%新型武器，駕駛艙有大型顯示器，具備很強(qiáng)的整合綜合資訊能力，還可攜帶額外40%的空對(duì)空武器，而且電子作戰(zhàn)系統(tǒng)是特別為印度開發(fā)的。
然而《戰(zhàn)機(jī)》（Combat Aircraft）雜志與《國家利益》（The National Interest）網(wǎng)報(bào)導(dǎo)，F(xiàn)-21很可能成為飆風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的手下敗將，分析指出印度先前訂購了36架飆風(fēng)戰(zhàn)機(jī)，基礎(chǔ)設(shè)施已就位，若添購?fù)顟?zhàn)機(jī)，訓(xùn)練、基礎(chǔ)設(shè)施與維修費(fèi)用都不會(huì)造成太大的負(fù)擔(dān)。
2020年印度方面購入33架俄羅斯戰(zhàn)機(jī)，以及2021年購入83架國內(nèi)企業(yè)的光輝戰(zhàn)斗機(jī)，已間接使此方案擱置。
F-16A/B Block 20
1980年代后期，當(dāng)時(shí)中華民國空軍F-104型戰(zhàn)機(jī)因?yàn)榻咏鼔勖K期，妥善率偏低，除了嚴(yán)重影響空防任務(wù)之外，也造成多起墜機(jī)意外和飛行員的折損。1989年5月，時(shí)任參謀總長(zhǎng)郝柏村上將訪問法國之后，達(dá)梭公司同意出售幻象2000-5型戰(zhàn)斗機(jī)60架，中華民國空軍方面并且保留后續(xù)60架戰(zhàn)機(jī)的采購選擇權(quán)，一般相信，這個(gè)出售案給予美國政府某種程度的沖擊。1992年前美國總統(tǒng)老布什在尋求連任的過程當(dāng)中突然宣布同意出售中華民國空軍150架F-16戰(zhàn)機(jī)，包括120架F-16A型與30架F-16B型，總金額達(dá)到60億美金。這個(gè)采購計(jì)劃命名為“和平鳳凰計(jì)劃”。
雖然當(dāng)時(shí)通用動(dòng)力公司在德州的生產(chǎn)線已經(jīng)是以F-16C/D型為主，而且這也是中華民國空軍的首選，然而通過批準(zhǔn)出售的是以批次15OCU的后期型的機(jī)身為基礎(chǔ)，搭配當(dāng)時(shí)歐洲四國正在進(jìn)行中的中期壽命升級(jí)（MLU）計(jì)劃的航電設(shè)備，以及普惠公司的F100-PW-220型引擎，成為新的批次20的F-16戰(zhàn)機(jī)。
2000年代，陳水扁政府為了使國軍取代服役三十余年的F-5戰(zhàn)斗機(jī)，多次向美方爭(zhēng)取購入F-16C/D型以提升國軍戰(zhàn)力，但美國基于朝鮮問題與反恐議題需要中國支持與中國廣大經(jīng)貿(mào)市場(chǎng)以及諸多原因而延遲軍售F-16C/D型給臺(tái)灣。
2011年9月22日，美國政府同意馬英九政府對(duì)中華民國軍售案，全面提升F-16A/B型 Block 20戰(zhàn)機(jī)性能；包括換裝主動(dòng)電子掃描陣列雷達(dá)、聯(lián)合頭盔瞄準(zhǔn)系統(tǒng)、AIM-9X響尾蛇空對(duì)空導(dǎo)彈、AN/ALQ-213電子戰(zhàn)管理系統(tǒng)、聯(lián)合直接攻擊彈藥、Have Glass II 電磁波吸附匿蹤涂層，以及計(jì)劃研究換裝F100-PW-229 EEP型引擎，但之后決定沿用原有的F100-PW-220引擎而未更換。而美國部分參議員與眾議員則希望奧巴馬當(dāng)局批準(zhǔn)F-16C/D型對(duì)臺(tái)軍售案，一方面可以滿足中華民國的要求，二方面可以讓即將關(guān)閉的F-16戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線延長(zhǎng)一段時(shí)間，解決美國嚴(yán)重的失業(yè)率；后來就美國官方的說法，美方并未排除日后售臺(tái)F-16C/D型的可能性，當(dāng)前先將國軍F-16A/B型戰(zhàn)機(jī)增強(qiáng)某種程度的戰(zhàn)力，盡量達(dá)到平衡解放軍威脅的程度。
2012年10月，洛馬公司贏得美國政府價(jià)值18.5億美元的合約升級(jí)145架F-16A/B Block 20型戰(zhàn)機(jī)升級(jí)航電系統(tǒng)。洛馬公司稱升級(jí)包括安裝主動(dòng)電子掃描陣列雷達(dá)、嵌入式全球定位系統(tǒng)、升級(jí)電子戰(zhàn)和其他航電系統(tǒng)。在雷達(dá)來源部分，中華民國空軍決定交由洛馬選擇與美軍同樣的雷達(dá)款式；2013年8月1日，洛克希德馬丁宣布由諾斯洛普·格魯門的AN/APG-83雷達(dá)（Scalable Agile Beam Radar，縮寫SABR，可變敏捷波束雷達(dá)）贏得競(jìng)標(biāo)。升級(jí)工程除了前2架在美國實(shí)施外，大部分改裝業(yè)務(wù)由漢翔工業(yè)在臺(tái)灣進(jìn)行，預(yù)定2016年至2023年完成升級(jí)作業(yè)并交付予中華民國空軍。
2021年5月14日，中華民國空軍在美國路克空軍基地進(jìn)行受訓(xùn)的F-16A/B戰(zhàn)機(jī)，陸續(xù)飛回臺(tái)灣構(gòu)改升級(jí)為F-16V（F16AM/BM），中華民國空軍將派同數(shù)量，完成升級(jí)的戰(zhàn)機(jī)赴美國“補(bǔ)位”，確保訓(xùn)練不間斷?。后續(xù)新聞報(bào)導(dǎo)，因空軍后勤疏失所造成的特殊事件，5月13日從美路克基地飛回來的6架F-16A戰(zhàn)機(jī)，并不是進(jìn)行構(gòu)改升級(jí)，6架F-16A戰(zhàn)機(jī)其中4架的引擎已經(jīng)超過飛行時(shí)限，戰(zhàn)機(jī)落地后也不能再飛，要進(jìn)廠進(jìn)行引擎特殊大型檢修，并并入“鳳展專案”構(gòu)改與性能提升行列中。目前“鳳展專案”完成構(gòu)改性能提升的F-16V戰(zhàn)機(jī)只有40多架飛機(jī)擔(dān)任空軍戰(zhàn)備，在還未滿足空防戰(zhàn)備需求下，空軍盤點(diǎn)機(jī)齡較新、時(shí)數(shù)較低還未構(gòu)改的F-16A戰(zhàn)機(jī)，經(jīng)檢修后再由美方飛行員跨洋飛回美國，繼續(xù)其訓(xùn)練的任務(wù)。
2022年6月10日，因應(yīng)“鳳展專案”F-16A/B戰(zhàn)機(jī)構(gòu)改升級(jí)F-16V（F16AM/BM)，中華民國空軍駐美國亞利桑納州路克空軍基地?F-16A/B分批返臺(tái)升級(jí)；軍方表示，6架F-16A/B戰(zhàn)機(jī)自檀香山起飛，途經(jīng)多次空中加油，下午3時(shí)降落花蓮基地，包括5架單座機(jī)、1架雙座機(jī)，共4名中華民國飛官參與飛行。
其他衍生型
F-16/79
以F-16A為基礎(chǔ)，使用設(shè)計(jì)已過時(shí)的J79渦輪噴射引擎的外銷版，以回應(yīng)吉米·卡特總統(tǒng)欲借著出售性能降低版的武器達(dá)到的限縮武力擴(kuò)張政策。但是在卡特卸任后繼任的里根總統(tǒng)無意繼續(xù)該項(xiàng)政策，因此后續(xù)外銷的F-16都是以原版技術(shù)規(guī)格出售，此降規(guī)版戰(zhàn)機(jī)并無成功外銷。
F-16/101
利用F-16A的機(jī)體修改之后，采用改良自B-1A轟炸機(jī)預(yù)定使用的通用電氣F101渦輪扇引擎的試驗(yàn)計(jì) 畫。通用動(dòng)力把這款引擎改為供戰(zhàn)斗機(jī)使用，然而并未受到F-16采用。
F-16ADF
從F-16A批次15中挑選，專門為美國空中國民兵需求提升性能，執(zhí)行戰(zhàn)斗機(jī)攔截任務(wù)，因此名稱加上空中防衛(wèi)戰(zhàn)斗機(jī)（Air Defence Fighter，ADF）的縮寫。自1986年開始，美國開始物色更換F-106與F-4C攔截機(jī)的機(jī)種，當(dāng)時(shí)在F-15A、F-20、新造F-16C/D、改良F-16A/B這四種方案中評(píng)估，挑選最省錢的改良F-16A/B系列，1986年10月通過方案。因冷戰(zhàn)結(jié)束，戰(zhàn)略狀態(tài)改變下，這批戰(zhàn)機(jī)很快地就退役轉(zhuǎn)賣他國，包括約旦、泰國。此外，輸出葡萄牙空軍的F-16Block 15 OCU也是按照此構(gòu)型制造。
一共有271架（A型246架/B型25架）接受此方案工程實(shí)施結(jié)構(gòu)與航電升級(jí)，雷達(dá)雖然仍使用APG-66(V)1，但加裝了AIM-7與AIM-120射控所需的連續(xù)波照射模式硬件模組與機(jī)彈資料鏈，并且在駕駛艙的前下方加裝一具探照燈，提供夜間目標(biāo)辨識(shí)能力。機(jī)體特色是垂直尾翼根部因安裝AN/ARC-200無線電而較為龐大。
F-16I
專門為以色列生產(chǎn)的航電升級(jí)版F-16C/D。機(jī)上的航電系統(tǒng)大量采用以色列自制的組件，此外還有適形油箱以增加航程。
F-2A/B（FS-X）
日本三菱重工生產(chǎn)，以F-16 C/D Block 40為基礎(chǔ)將主翼面積增加25%，并且以復(fù)合材料制造，與洛克希德馬丁合作設(shè)計(jì)生產(chǎn)。主要任務(wù)為對(duì)地打擊與反艦作戰(zhàn)，但靠著先進(jìn)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)和雷達(dá)，在空對(duì)空作戰(zhàn)也很有不錯(cuò)的表現(xiàn)。原定生產(chǎn)130架，到2005年時(shí)日本宣布在生產(chǎn)98架之后終止生產(chǎn)計(jì)劃。
F-16XL
由美國國家航空航天局使用于研究計(jì)劃的箭鏃翼版本，稍后加入增強(qiáng)版戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)（Enhanced Tatical Fighter）計(jì)劃競(jìng)標(biāo)，輸給F-15E。
RF-16C/F-16R
偵察機(jī)版F-16，攜帶ATARS?艙執(zhí)行偵查任務(wù)。
F-16中期壽命升級(jí)（MLU）
中期壽命升級(jí)（Mid Life Update）計(jì)劃是為了協(xié)助荷蘭皇家空軍、比利時(shí)皇家空軍、丹麥皇家空軍、挪威皇家空軍、葡萄牙空軍、美國空軍等各國服役中的F-16A/B及F16C/D。性能提升過后的F-16A/B稱為F-16AM/BM、性能提升后過后的F16C/D稱為F16CM/DM。
F-16N
一共有26架F-16C批次30交給美國海軍做為假想敵訓(xùn)練機(jī)種。這一批飛機(jī)稍后因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)發(fā)生裂縫的關(guān)系而退役。
KF-16
洛克希德馬丁公司于1990年代授權(quán)韓國生產(chǎn)的F-16。其中有2500項(xiàng)零組件與原先的F-16C/D不同。1990年代后期洛克希德馬丁公司與韓國KAI公司合作設(shè)計(jì)T-50/FA-50飛機(jī)，這架飛機(jī)設(shè)計(jì)上也源自于F-16。整個(gè)計(jì)劃耗資2千2百萬美金，大韓民國政府已經(jīng)在2004年訂購94架，預(yù)期會(huì)有1200架的T-50外銷訂單。
F-16 VISTA/MATV（NF-16D）
由以色列空軍所提供的一架F-16D 批次30給洛克希德公司進(jìn)行改裝，并用于向量推力試驗(yàn)之用。
QF-16
QF-16由已退役的F-16改造。2013年9月，波音公司及美國空軍進(jìn)行F-16無人機(jī)測(cè)試，兩名美國空軍飛行員由地面控制飛機(jī)，飛機(jī)從佛羅里達(dá)州的基地飛到墨西哥灣；在測(cè)試中QF-16加速時(shí)達(dá)到7G，并做出了“桶滾”（Barrel Roll）及“Split S”等機(jī)動(dòng)。波音公司認(rèn)為，QF-16可以最終用于幫助訓(xùn)練飛行員，提供了一個(gè)可以用于射擊練習(xí)的對(duì)手。
F-16 CCV
性能實(shí)驗(yàn)機(jī)。
F-16 SFW
計(jì)劃的前掠翼試驗(yàn)機(jī)，與X-29競(jìng)爭(zhēng)。
結(jié)束了，福利
點(diǎn)個(gè)贊再走吧~
