武裝直升機(jī)，中國曾經(jīng)的短板

坦克——陸戰(zhàn)之王，可就是這一陸戰(zhàn)之王雖然身披重甲手持長(zhǎng)矛所向披靡，在第二次世界大戰(zhàn)中出盡風(fēng)頭?？删褪沁@樣，在戰(zhàn)后主要世界強(qiáng)國美國中卻曾經(jīng)爆發(fā)了一場(chǎng)坦克到底要不要繼續(xù)發(fā)展的爭(zhēng)論。其原因就是在戰(zhàn)后一個(gè)新興的兵種在單獨(dú)對(duì)抗中對(duì)坦克等裝甲兵器形成了單方面的屠殺優(yōu)勢(shì)。這款武器就是現(xiàn)代陸軍的主要突擊力量——武裝直升機(jī)。

而在這一新興兵種中我國曾經(jīng)大幅度落后于主要世界強(qiáng)國，直到1988年1月我國才成立首支陸航大隊(duì)。而當(dāng)時(shí)陸航的裝備如果用一個(gè)詞來形容就是寒酸。當(dāng)時(shí)陸航的主力機(jī)型是包括國產(chǎn)的直-5，直-6，直-9和進(jìn)口的美制S-70C“黑鷹”(24架)及法制AS-342L“小羚羊。這其中具有反裝甲能力的只有法制AS-342L“小羚羊，其是專用的輕型武裝直升機(jī)，而其進(jìn)口量也僅為可憐的8臺(tái)。而大家熟知的直9武裝直升機(jī)其本身平臺(tái)只是一款輕型搜救直升機(jī)，雖然經(jīng)過改裝也具備一定的反裝甲能力，但其反裝甲能力甚至不如法制AS-342L“小羚羊。而且其裝備數(shù)量也是很少。

武直十，國之重器

出于對(duì)武裝直升機(jī)的迫切需求，而當(dāng)時(shí)唯一能外購的蘇制武直在某種程度上也并非專業(yè)的武直遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到當(dāng)時(shí)中國的反裝甲能力要求。只有自研才是唯一出路，于是在2009官媒首次出現(xiàn)了武直十的身影。出于保密需求武直十的具體性能仍在保密中，唯一能獲悉的是武直十的性能以及能夠追趕上阿帕奇AH-64D/E，雖然任有差距但已經(jīng)讓我國躋身全球武直先進(jìn)行列。

短板任然存在——空中加油能力

如果說武直十的成軍讓我國的陸航一躍成為全球一流的陸航部隊(duì)，這句話是完全成立的。但是距離全球頂尖的陸航部隊(duì)卻依然有遙不可及的距離。

武直的作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)就是快速和隱蔽性高，但最大的弱點(diǎn)就是航程過短，一般航程在一千公里以內(nèi)，這個(gè)數(shù)字看著很大但是換算到作戰(zhàn)半徑也不過才300公里。在保證自身直升機(jī)基地不被地方地面火力攻擊的前提下其戰(zhàn)場(chǎng)滯空時(shí)間也就在20分鐘以內(nèi)。在美國突襲伊朗解救大使館人質(zhì)事件失敗的原因與其是天氣的原因倒不如說是由于當(dāng)時(shí)美軍沒有直升機(jī)空中加油能力導(dǎo)致地面基地過多。而在擊殺ld的過程中由于美軍有了直升機(jī)空中加油能力而一舉成功。

直升機(jī)空中加油能力是直升機(jī)能夠完美的執(zhí)行遠(yuǎn)程空中突襲任務(wù)和空中對(duì)地掩護(hù)打擊能力的關(guān)鍵。但目前擁有空中直升機(jī)加油能力的只有美國和英法兩國。

直升機(jī)空中加油能力的關(guān)鍵是加收油機(jī)的速度匹配問題，目前武裝直升機(jī)的巡航速度普遍在230-260公里之間，雖然可以通過直升機(jī)兄弟加受油但其本質(zhì)沒有區(qū)別，所以大型固定翼飛機(jī)對(duì)直升機(jī)進(jìn)行加受油才是真正提升直升機(jī)航程的真諦。但無論是中俄在以前都沒有能夠在最低飛行速度為250公里的中大型運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)可供改造。

直升機(jī)加油機(jī)有兩個(gè)硬性條件，最低飛行速度夠低，載油量要夠多。運(yùn)8雖然滿足了載油量夠多這個(gè)條件，但其最低飛行速度為248公里?？此茲M足條件但這里要值得注意的是運(yùn)8的滿載航程只有2500公里，如果包含空中待機(jī)時(shí)間的話，運(yùn)8只有700-800公里的飛行半徑，顯然這不能滿足武直的作戰(zhàn)需求。而運(yùn)8改進(jìn)而來的運(yùn)9的最小起飛速度高達(dá)260公里/小時(shí)，著陸速度也有240公里/小時(shí)，顯然這也不適合作為直升機(jī)加油機(jī)。

突破時(shí)刻已經(jīng)到來

空中加油能力一直是我國武直作戰(zhàn)能力發(fā)揮的一個(gè)障礙，但距離突破已經(jīng)是一層紙的距離。

央視軍事報(bào)道：西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某團(tuán)近日奉命赴國外某機(jī)場(chǎng)執(zhí)行空運(yùn)協(xié)轉(zhuǎn)任務(wù)，機(jī)組人員駕駛運(yùn)-9飛機(jī)連續(xù)飛行近40小時(shí)、10000余公里，打破了運(yùn)-9飛機(jī)列裝以來多項(xiàng)紀(jì)錄。

注意這里有兩個(gè)關(guān)鍵的數(shù)據(jù)：連續(xù)飛行40小時(shí)，航程10000余公里。

也就是說這架運(yùn)9的平均時(shí)速是250公里/小時(shí)。注意這里是平均！平均！平均！那么問題來了顯然這不是我們熟知的任何一款運(yùn)9機(jī)型。能夠達(dá)到平均時(shí)速250公里，顯然其最低飛行速度應(yīng)該在200-220公里之間。這是一個(gè)非常關(guān)鍵的突破，最大載荷26噸滿油航程5500公里最低飛行速度200-220公里這已經(jīng)是一個(gè)非常漂亮的數(shù)據(jù)，這一數(shù)據(jù)甚至比c130-j的飛行數(shù)據(jù)還要好看，如果說c130-j作為一款直升機(jī)加油機(jī)能夠給A的評(píng)價(jià)的話，那么運(yùn)9作為直升機(jī)加油機(jī)的評(píng)價(jià)就是A++。保守估計(jì)一架運(yùn)9加油機(jī)能夠同時(shí)保障一個(gè)6機(jī)編隊(duì)的武直十進(jìn)行一場(chǎng)突襲1400公里的作戰(zhàn)行動(dòng)。換種數(shù)據(jù)來說的話一架運(yùn)9加油機(jī)可以保障一個(gè)6機(jī)編隊(duì)的武直十在對(duì)地掩護(hù)任務(wù)時(shí)在目標(biāo)空域滯空長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)。這種戰(zhàn)略意義自己思考。

雖然目前沒有運(yùn)9改裝加油機(jī)的新聞出現(xiàn)，但是我相信在不久的未來以運(yùn)9為平臺(tái)改造而來的直升機(jī)加油機(jī)將進(jìn)入人民解放軍作戰(zhàn)序列。