作者 —— 咖加用戶：司馬嘉栩

在大概兩年半以前，我曾經(jīng)試過當(dāng)時(shí)三缸版本的領(lǐng)克03，雖然那臺(tái)車搭載了富有爭(zhēng)議的三缸機(jī)，但我依然給出了較高的評(píng)價(jià)，而最近領(lǐng)克03也迎來了自己的中期改款，在燃油版上不僅取消了三缸，高配更是直接搭載了高功率的2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于老款03+似乎也只少了四驅(qū)并把8AT改為雙離合，實(shí)在讓一大批老款車主十分不滿，出于好奇我也去試了一下，看看其具體表現(xiàn)究竟如何。

試駕車是2.0T頂配車型，并且選裝了“03性能升級(jí)包”，因此擁有19寸的鍛造輪圈和相應(yīng)的輪胎尺寸及排氣聲浪閥門，試駕表現(xiàn)也基于這臺(tái)車來說。254馬力的參數(shù)對(duì)于這樣一臺(tái)車來說確實(shí)是比較強(qiáng)的了，試駕那天氣溫大概在20度左右，實(shí)際表現(xiàn)上，絕對(duì)動(dòng)力還是相當(dāng)強(qiáng)勁的，同時(shí)在較強(qiáng)抓地力輪胎的幫助下，大油門起步也可以做到幾乎不打滑，這點(diǎn)還不錯(cuò)，平順性總體好評(píng)，試駕過程中沒有感受到有什么令人不適的頓挫或者闖動(dòng)，作為一臺(tái)雙離合起步也比較干脆利落，動(dòng)力響應(yīng)總體還不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式下小的動(dòng)力請(qǐng)求基本隨踩隨有，大的動(dòng)力請(qǐng)求稍微有一點(diǎn)延遲，不過日常稍微激烈一點(diǎn)駕駛也能夠跟上節(jié)奏，總體能做到不錯(cuò)的平順性和響應(yīng)速度，可以給出好評(píng)。

底盤表現(xiàn)分開說，首先這臺(tái)車的輪胎尺寸為245/35 R19，雖然是選裝件不過在一臺(tái)A級(jí)車上用這樣的尺寸確實(shí)是比較激進(jìn)的了，總體小震動(dòng)確實(shí)是很敏感的，路面上的信息幾乎能夠毫無保留地傳入車內(nèi)，不過倒也是經(jīng)過一定程度處理的，考慮到這個(gè)硬件我個(gè)人覺得還能接受，試駕路線比較好因此大的顛簸不多，主觀上感受還是比較柔韌的，總體還是比較好的將良好的行駛品質(zhì)傳承了下來，運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)好評(píng)，激烈駕駛時(shí)側(cè)傾的抑制很不錯(cuò)，極限也很高，較快速度的并線時(shí)車身動(dòng)作也比較可控，懸架整體的貼地感也不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向手感比起老款那種輕飄飄的感覺要好很多，高速彎內(nèi)的穩(wěn)定性也得到了顯著的提高，指向性和車頭的響應(yīng)速度以及車身的跟隨性都比較不錯(cuò)。剎車腳感好評(píng)，基本上不需要怎么適應(yīng)。NVH整體好評(píng)，風(fēng)噪路噪環(huán)境音的隔絕都比較不錯(cuò)，不過即使不打開排氣閥門的話也會(huì)有點(diǎn)額外的排氣噪音，同時(shí)如果轉(zhuǎn)速超過3000的話閥門會(huì)自動(dòng)打開，坐在后排總體要更吵一些，或許會(huì)受到一些影響。

靜態(tài)上，之前網(wǎng)上放出改款圖片時(shí)大多數(shù)人都接受不了，實(shí)車看了我到覺得還行，比預(yù)想中的要好一些，也可能是這個(gè)深色顯得沒那么突兀，車燈光比起改款前要更炫酷一些，內(nèi)飾依然保留了較高的水準(zhǔn)，做工用料都挑不出什么毛病，不過試乘時(shí)我坐在副駕駛，車輛屏幕的反光還是比較明顯的，雖然試駕車屏幕也可以調(diào)節(jié)，但調(diào)了調(diào)似乎都反光，這點(diǎn)需要注意，車機(jī)比起之前我試的版本要優(yōu)化很多，流暢度和菜單邏輯以及可實(shí)現(xiàn)的功能都比較不錯(cuò)，360環(huán)影也可以支持多角度的顯示，駕駛模式切換比起老款也好用很多，儲(chǔ)物空間也優(yōu)化了一些，中控臺(tái)下方也留出了放東西的位置，屏幕下方無線充電的位置旁邊也可以放一個(gè)手機(jī)。

前排人機(jī)工程學(xué)總體好評(píng)，座椅明顯是運(yùn)動(dòng)座椅，整體偏硬一些，不過包裹感很不錯(cuò)，方向盤也很容易調(diào)到合適的位置，后排中規(guī)中矩，考慮到運(yùn)動(dòng)的定位，空間還算夠用，座椅乘坐感受也還能接受。后備箱空間整體偏小，也不是很規(guī)整。配置上，這臺(tái)頂配確實(shí)是比較充足的了，如果是我買的話基本上中配就差不多了，至于性能升級(jí)包我個(gè)人或許不會(huì)選，畢竟日常家用的話這個(gè)尺寸的輪胎確實(shí)有些太夸張了，而且我也不太喜歡這種很浮夸的排氣，當(dāng)然這點(diǎn)見仁見智。

總的來說，這次新款03的表現(xiàn)我認(rèn)為還是可圈可點(diǎn)的，雖然用了雙離合，但日常駕駛比老款03+那個(gè)8AT要好很多，同時(shí)也保留了比較好的高級(jí)感，確實(shí)是一定程度上背刺了老車主，不過雖然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是這臺(tái)2.0t車型的定價(jià)在市場(chǎng)橫向?qū)Ρ却_實(shí)是比較高的，甚至已經(jīng)可以買到一些同樣性能很強(qiáng)勁的B級(jí)車了，而且運(yùn)動(dòng)定位的車在國內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)大家也有目共睹，因此是否選購還是要看個(gè)人的需求和在意的點(diǎn)。