內(nèi)燃機不像電機，技術(shù)不夠研發(fā)不了可以直接找供應商采用就好了。相反，內(nèi)燃機才是看出一個車企究竟有沒有技術(shù)沉淀。

尤其是近些年，新能源成為了風口，大量資本和車企紛紛涌入其中，很多車企選擇直接放棄了研發(fā)下一代內(nèi)燃機，選擇All In新能源。甚至連一些國際一流大廠也是如此，內(nèi)燃機只在現(xiàn)有機器上修修補補。

而通用算是現(xiàn)在的“一朵奇葩”，近年來一改之前技術(shù)老舊、油老虎的口碑，在技術(shù)上有了較大突破，燃油經(jīng)濟性也進步不小，例如可變缸2.0T發(fā)動機目前就成為了通用集團中高端車型的標配。最近上汽通用還發(fā)布了第八代Ecotec全新1.5T四缸發(fā)動機。

目前我們已知的第八代Ecotec家族中擁有1.0T L3、1.3T L3、2.0T L4三款機型，而此次1.5T L4發(fā)動機的定位正好介于兩者之間。

新款發(fā)動機基于單缸最優(yōu)設計以及模塊化的理念打造而來，其參數(shù)相比起現(xiàn)款的1.5T有了大幅提升，能夠在額定功率上達到135kW-155kW，換算成馬力為184匹到211匹，提升26%的同時，也做到了升功率破100，而峰值扭矩為250N·m到270N·m，提升8%。、

在目前來說，可以說在賬面參數(shù)上，絕對是最頂尖的一檔了。