人物介紹：朱毅，2011年12月至2016年5月，任武漢經(jīng)開區(qū)工委書記兼漢南區(qū)委書記。

有軌電車是怎樣來的呢？實(shí)際上是唐良智市長（2011年01月-2014年12月）給我布置的一項(xiàng)工作。一次，我們在一起說到開發(fā)區(qū)的公共交通問題，就說地鐵怎么樣進(jìn)開發(fā)區(qū)，再怎么到軍山，到常福地區(qū)。這時(shí)唐良智說了一句“朱毅，你可不可以搞個(gè)有軌電車，搞個(gè)新玩意兒？”他說，他在新聞里看到，國外有很多有軌電車。我也注意到國外的有軌電車，還有倒掛式的軌道交通。這樣，當(dāng)時(shí)就讓我們開發(fā)區(qū)管委會(huì)的副主任出去考察有軌電車。跑了兩萬多公里，腰病都發(fā)了。通過考察，得到了大量的感性認(rèn)識(shí)和有價(jià)值的資料。我們看到，有軌電車每小時(shí)可以達(dá)到80公里的速度，不再是過去電影里那個(gè)慢悠悠的叮當(dāng)車了。

盡管我們了解到國內(nèi)一些城市的有軌電車營運(yùn)得并不好，但我們考慮在開發(fā)區(qū)做有軌電車項(xiàng)目有這樣幾大好處：一個(gè)是我們預(yù)判從老管委會(huì)（武漢體育中心附近）到軍山需要有一個(gè)比班車和公交車運(yùn)量更大的運(yùn)輸形態(tài)來跟地鐵進(jìn)行無縫隙對接。因?yàn)檐娚侥莻€(gè)組團(tuán)是工業(yè)板塊，有十幾二十萬人，大量的進(jìn)出僅靠單位班車和公交車。老管委會(huì)這邊就是沌口這一塊是生活區(qū)。這個(gè)中間聯(lián)絡(luò)線的需求量肯定很大。而有軌電車屬于大型運(yùn)量的一種形態(tài)，是最好的選擇。

第二個(gè)好處是它不僅運(yùn)力大還環(huán)保。為什么環(huán)保？因?yàn)樗秒姟，F(xiàn)在的電車不用空中架線，而是用電容器，車廂里裝著大功率的電容器。從A站到B站，停一分鐘就可以充電，到C站再停一分鐘充電。非常便捷又環(huán)保。

第三個(gè)好處是投資便宜。建地鐵在武漢市每公里是7個(gè)億，而建有軌電車一公里是9000萬到1.2個(gè)億，也就是說最多1.2個(gè)億。

最初，我們做的是一個(gè)大漢陽地區(qū)的有軌電車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，從沌口延伸到漢南，到蔡甸，還包括漢陽的一部分，加起來是240公里，5條線路。唐良智主持市長辦公會(huì)議，聽取了我們的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)匯報(bào)。但是，由于這個(gè)方案涉及的面比較多，不同的聲音也比較多，所以，在我離開開發(fā)區(qū)之前最終建成的，只有沌口到軍山一條線。

當(dāng)時(shí)呢，有人提出，建設(shè)有軌電車一是交通不好組織，不安全；二是認(rèn)為其速度慢和運(yùn)力小。但實(shí)際上并不是這樣。事實(shí)證明，我們建設(shè)從沌口到軍山的這一條有軌電車，一方面極大地改變了開發(fā)區(qū)內(nèi)的交通運(yùn)輸組織狀況，另一方面，跟地鐵比較，經(jīng)濟(jì)合算，極大地節(jié)省了財(cái)力和時(shí)間。通車后，得到陳一新書記（2016年12月至2018年03月）的高度評價(jià)。

為了讓車子看起來更美，坐起來更舒適，從外形到顏色，從座椅到扶手，都是我們到株洲的工廠反復(fù)探討精心選定的。我們做起來以后，東湖高新開發(fā)區(qū)也開始做有軌電車，其他郊區(qū)如黃陂、新洲也有考慮。關(guān)鍵是大家都覺得解決區(qū)域內(nèi)交通，有軌電車跟地鐵比較。性價(jià)比要高得多。

其實(shí)，一開始我對有軌電車的認(rèn)識(shí)也是不到位的。但因?yàn)槭虚L提出來了，我就去琢磨，發(fā)現(xiàn)了它的好處在哪里。一個(gè)是少花錢，再一個(gè)解決區(qū)域內(nèi)交通，人口不是很多，地鐵可能有些浪費(fèi)，有軌電車的規(guī)模剛剛好。

我們在有軌電車的建設(shè)過程中，也出現(xiàn)了蠻多問題。譬如跟地鐵的無縫對接，由于要從東風(fēng)大道下面穿過，一下要增加3000多萬元的投資。我拍板說：“不要說3000萬，哪怕6000萬，都要加，一定要做到無縫隙對接，方便乘車人?！?/p>

另一個(gè)問題就有些遺憾了。作為武漢市有軌電車歷史上第一個(gè)吃螃蟹者，我們的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是非常高的。尤其是因?yàn)槲覀冏畛踉O(shè)計(jì)，是按照4條線路配的機(jī)車庫和修理車間，現(xiàn)在攤到一條線路，就顯得造價(jià)高，達(dá)到了每公里1.8億。如果后面線路能夠做起來，這些設(shè)施設(shè)備就能經(jīng)濟(jì)、合理地使用起來。

我們這個(gè)車叫“工匠號(hào)”，因?yàn)槲覀円獜垞P(yáng)開發(fā)區(qū)作為制造業(yè)基地的工匠精神。開發(fā)區(qū)的“工匠號(hào)”有軌電車，是武漢市歷史上的第一條有軌電車，無論是通車?yán)锍?、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)送能力，都達(dá)到甚至超過了預(yù)期的效果。