王爺說(shuō)財(cái)經(jīng)訊：作為傳統(tǒng)的汽車大國(guó)，日本汽車曾經(jīng)一度“風(fēng)靡”全球，不過(guò)，日媒最新報(bào)道稱，日本汽車大國(guó)地位可能不保！

為什么這樣說(shuō)？

就在周二（27 日），就日經(jīng)新聞報(bào)道，智能汽車是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，物聯(lián)網(wǎng)汽車與相關(guān)技術(shù)的不斷演進(jìn)，提升了汽車效率和安全性，不過(guò)，日本車企已經(jīng)陷入劣勢(shì)！

報(bào)道稱，就在其他國(guó)家車企已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入5G通訊技術(shù)相關(guān)專利談判時(shí)，但日本車企包括豐田、本田等才剛開(kāi)啟4G時(shí)代。

日經(jīng)新聞指出，近年來(lái)，日本汽車巨頭——豐田、本田等，終于決定向全球通訊業(yè)巨頭支付包括4G技術(shù)在內(nèi)的專利費(fèi)。

不過(guò)，由于日本汽車行業(yè)的慣例——把專利的權(quán)利處理交給作為供應(yīng)商的零件廠商，這也就直接導(dǎo)致日本在這方面嚴(yán)重落后于歐美同行。

日經(jīng)新聞警告稱，像其他外國(guó)車企都已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入與5G標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的磋商，并示警在包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車在內(nèi)的下一代技術(shù)專利談判中，日企可能還會(huì)遭遇同樣的問(wèn)題。

對(duì)此，汽車專利許可平臺(tái)Avanci指出，截至8月下旬，已有超過(guò)40個(gè)汽車品牌完成簽約，包括德國(guó)寶馬、瑞典沃爾沃自2017 年以來(lái)相繼簽約，2022 年美國(guó)通用和福特汽車簽署了合約，而就在8月下旬專利費(fèi)用上漲前的最后一刻，韓國(guó)兩家汽車巨頭——現(xiàn)代和起亞也簽約，形成一種日本汽車落后的局面。

一直到今年9 月底（21 日），Avanci才宣布，已經(jīng)與8家日本車企簽署了聯(lián)合協(xié)議。

那么問(wèn)題來(lái)了：為何日本車企簽約如此緩慢呢？

對(duì)此，日經(jīng)新聞分析評(píng)論稱，這背后有以下幾個(gè)關(guān)鍵原因，具體來(lái)看：

第一、日本車企有一種根深蒂固的觀念，即：專利談判是零件制造商該做的事情。

第二、日本車企對(duì)Avanci的談判態(tài)度缺乏信任，但是談判拖延越久，日本車企面臨侵權(quán)訴訟的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)越高，導(dǎo)致日本車企陷入劣勢(shì)。

而雪上加霜的是，日本車企此次好不容易與Avanci就4G相關(guān)專利達(dá)成協(xié)議，但是就在曠日費(fèi)時(shí)的談判進(jìn)行期間，Avanci與其他國(guó)家車企巨頭已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入5G通訊技術(shù)相關(guān)專利談判。

最后，日經(jīng)新聞援引專家的話警告，由于日本車企在4G相關(guān)協(xié)議方面花了太多時(shí)間，有關(guān)5G的談判準(zhǔn)備工作可能再次落于人后，日本汽車大國(guó)地位可能不保！

對(duì)此，你怎么看？你認(rèn)為，接下來(lái)，日本汽車在全球地位和影響如何？

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