幾何汽車是吉利控股集團旗下的新能源品牌，日前幾何汽車官宣旗下產(chǎn)品幾何A?pro和幾何C這兩款產(chǎn)品即將更名。當然不僅僅只是更名，是以新款的方式在銷售，也就是說現(xiàn)款的幾何A?pro和幾何C在G6和M6上市之后極有可能就停產(chǎn)退市了。所以幾何G6、M6也可以理解為幾何A?pro和幾何C的大改款車型。

新能源車型的升級與常規(guī)的燃油車不同，因為純電車型的三電系統(tǒng)變化一般都是比較小的，所以新能源車型的升級變化感知度強的一般都是座艙，這也是本次幾何G6和M6的升級重點，本次G6和M6的座艙經(jīng)過重新設計，座艙的智能系統(tǒng)將采用基于HarmonyOS（鴻蒙系統(tǒng)）打造的數(shù)智座艙。新能源車型一旦車內(nèi)的智能系統(tǒng)升級，對于使用體驗的提升就會比較明顯，通過幾何官方的宣傳也感覺到智能車機系統(tǒng)的功能比現(xiàn)款車型的智能車機系統(tǒng)要更好用。

座艙內(nèi)采用14.6英寸的中控多媒體大屏與10.2英寸的全液晶儀表盤的雙聯(lián)屏組合，相對于現(xiàn)款幾何A?pro和幾何C的座艙變化還是比較大的。按照現(xiàn)在大部分同級別車型的配備來猜測，多媒體大屏的分辨率至少也應該是720P清晰度，或者1080P清晰度，車機芯片目前還沒有相關信息，以幾何官方的宣傳來看，很有可能不采用燃油車上使用的億咖通E02芯片，至于是否會使用高通驍龍8155芯片還未可知。14.6英寸多媒體中控大屏內(nèi)部還預裝了基于HarmonyOS打造的全新車機，使用體驗方面值得期待。

幾何官方還放出了全新的數(shù)智座艙的一些示例視頻，語音交互系統(tǒng)由原來的“你好，幾何”變?yōu)椤澳愫?，小何”，現(xiàn)在還沒有實車，無法體驗車載系統(tǒng)，通過視頻上發(fā)現(xiàn)這次的車機系統(tǒng)肯定比現(xiàn)款幾何A?pro的功能性強上太多，而且是專門針對新能源汽車打造的智能系統(tǒng)，比現(xiàn)款車型上的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)的細節(jié)上更好，畢竟GKUI的設計是基于燃油車做的，只是針對幾何這種新能源車型多做了新能源方面的一些控制功能，整體的功能性還是比較一般的。

回到車輛的外觀和內(nèi)飾設計上，可以看到幾何G6和M6雖然說都采用了全新的外觀設計，但是外觀變化相對現(xiàn)款幾何A?pro和幾何C的變化并不大，單純按照外觀上的變化來看，幾何G6也就相當于是現(xiàn)款幾何A?pro的小改款車型，前臉上增加了發(fā)光LOGO和貫穿式的燈帶，貫穿式燈帶屬于示寬燈的一種，也叫前位燈。前包圍也增加了“風洞”造型的裝飾，下包圍處的格柵采用了新的設計元素，腰線也經(jīng)過重新在設計，不過大燈仍然與現(xiàn)款車型大燈相同，其他變化很小。

M6的設計與G6類似，不過是基于現(xiàn)款幾何C的設計進行了小幅度改動，發(fā)光LOGO和貫穿式燈帶、風洞裝飾這些都有。在A柱位置還有吉利汽車的標志性設計—Slingshot側窗廓裝飾，其他變化相對較小。不過配色方面，本次公布的幾何G6和M6都有新的外觀配色，如上圖的G6是綠色、M6則是粉色，相信這也是本次升級中的另一個變化，比現(xiàn)款幾何A?pro和幾何C的外觀配色更為年輕靚麗。

內(nèi)飾設計上的變化比現(xiàn)款車型幅度要大得多，除了全新的雙聯(lián)屏設計之外，最大的變化是取消了現(xiàn)款車型的高中央通道設計，改用與現(xiàn)款幾何E類似的低通道設計，并且從內(nèi)飾圖上看取消了所有中央通道處的實體或觸控按鍵，將功能控制全部集成在中控大屏內(nèi)，這對于中控車機系統(tǒng)的流暢度是不小的考驗。但是這樣設計的好處就是車輛的儲物空間相對高中央通道更多，儲物能力肯定比現(xiàn)款車型要好得多。

通過這張圖更能直觀地看出新款G6和M6的中央通道設計，雙層的儲物格設計，上方的儲物格有2個可以放置手機的位置，其中平放手機的位置還配置了手機無線充電功能，而后方的中央儲物格也沒有缺席，仍然還在。下方的儲物格也比較大，可以放置一些相對較大的物品。可能會有用戶沒有看到杯架的位置，不出意外的話，下層儲物格前方帶蓋子的儲物空間就是2個杯架設計。為什么本次對中央通道處這么大刀闊斧地改動，原因也非常簡單。

現(xiàn)款幾何A?pro和幾何C都采用的是電子旋鈕換擋，旋鈕換擋機構在中央通道上，而本次幾何G6和M6換用了懷擋換擋的設計，使用懷擋之后中央通道處就沒有什么中央的控制功能，所以G6和M6直接取消高中央通道設計的原因就是如此。這樣留給設計師的發(fā)揮空間也相對多一些。但是我還要說一點，希望幾何汽車注意車型的傳承問題，在車上保留一些“經(jīng)典”設計元素，很多人覺得國產(chǎn)車型沒有傳承的重要原因就是對一些經(jīng)典元素，或者說初代設計元素的繼承做得不好，上代車型與下代車型之間有時候僅僅只有名稱被傳承，保留一些經(jīng)典的設計元素，對于車型傳承發(fā)展的好處更大一些。而且懷擋雖然操作簡單，但是會將燈光操作也雨刷操作全部集成在左側撥桿，對于一些新手司機來說學習成本是比較高的。

除了懷擋和低中央通道外，G6和M6的副駕駛前方還設計了貫通式出風口設計，目前來看無法確定是全出風還是裝飾，就個人經(jīng)驗上來說，我認為貫穿式出風口并不好用，雖然好看但是需要花費更多的時間去清理，試想后續(xù)用車生活當中，是清理平面容易呢，還是清理縫隙容易呢？久而久之貫通式出風口內(nèi)部的灰塵不清理好的話，會顯得比較臟。另外內(nèi)飾中控臺所選用的材質目前還無法確定，但是根據(jù)幾何其他車型來看，內(nèi)飾使用軟質材質是沒問題的，期待實車體驗。

肯定會有用戶關注這兩臺車的價格，根據(jù)幾何官方的消息來看，幾何G6和M6的上市時間應該是比較近的，隨著正式名稱的宣發(fā)，后續(xù)幾何官方會陸續(xù)公布新車的動力系統(tǒng)、底盤懸架系統(tǒng)、電池組和車輛續(xù)航等細節(jié)方面的更多消息，根據(jù)這些消息我們就可以猜測幾何G6和M6的價格了，目前由于沒有續(xù)航、動力方面的關鍵信息，無法推測這款產(chǎn)品的最終售價，用戶可以按照現(xiàn)款幾何A?pro和幾何C的價格作為參考。產(chǎn)品上市預計不會晚于10月。

幾何汽車的產(chǎn)品體驗還是不錯的，不過幾何汽車之前發(fā)布的產(chǎn)品中，EX3功夫牛的運營是非常失敗的，幾何A?pro和幾何C也不算成功。究其原因還是渠道供應的問題，功夫牛就是因為沒有現(xiàn)車供應，最后生生拖到無解，幾何A?pro和幾何C的交付一直都是比較慢的。說明幾何汽車的生產(chǎn)能力是非常有限的，當下新能源市場如此火爆，吉利集團不重視幾何汽車的發(fā)展可不好，畢竟高端的極氪銷量可不如幾何的售價親民，銷量的漲幅空間也不如幾何大，重點放在幾何上才是上策，希望幾何汽車越來越好。

我是木老師，碼字不易，希望大家點點關注支持一下作者，您的關注是我創(chuàng)作的無限動力。