長城哈弗打響轉(zhuǎn)型新能源賽道的關(guān)鍵一槍，上個月，哈弗推出梟龍和梟龍MAX兩款插電式混合動力車型，其中梟龍定位于緊湊型SUV，上市價格為13.98萬元-15.68萬元，梟龍MAX則是中型SUV，為15.98萬元-17.98萬元。此外，梟龍MAX還是首款搭載長城全新混動架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的車型，四驅(qū)車的性能，只有兩驅(qū)車的價格，可見哈弗想要在市場激起浪花的決心之大。

雙劍合璧，全力出擊

新能源車風(fēng)頭正勁，任何一家車企都想從中分得一杯大羹，哈弗品牌也不例外，推出的梟龍系列車型都集結(jié)了哈弗汽車32年來的造車經(jīng)驗和技術(shù)，以強悍的產(chǎn)品實力為用戶解鎖技術(shù)平權(quán)的高價值用車體驗感。

梟龍和梟龍MAX都用了家族式最新設(shè)計語言，大燈樣式均為七字形，時尚感都不錯。不過這兩款車的定位不同，設(shè)計上也有所區(qū)別，比如前臉位置，梟龍用了封閉式前臉，梟龍MAX則是配備網(wǎng)格狀進氣格柵。又比如尾部，兩個車的尾燈樣式和保險杠形狀都有所區(qū)別。

走進車內(nèi)，梟龍和梟龍MAX的設(shè)計都是偏向高級感，大面積軟質(zhì)材料的應(yīng)用，很好地提升了整車檔次感。此外，盡管兩個車的屏幕數(shù)量不同，但是科技感也是可以的，放在同級別車型均處于主流水平。其中，梟龍MAX中控屏幕還內(nèi)置全新一代Coffee OS系統(tǒng)，并搭載了8155芯片，既有豐富的功能，又有流暢的屏幕使用體驗。

（梟龍）

（梟龍MAX）

最后再來看看動力系統(tǒng)，梟龍搭載的插電混合動力系統(tǒng)由1.5L發(fā)動機與前置單電機組成，匹配2擋DHT變速箱，續(xù)航里程最高達到110km，而梟龍MAX則是配備了著名的Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.5L發(fā)動機與前后雙電機組成，匹配2擋DHT變速箱，最長續(xù)航有105km。

無疑，梟龍系列最大的亮點就是Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠讓車輛做到高性能的同時，還有超低的油耗，梟龍MAX在WLTC工況下的饋電油耗只有5.5L，這對于一款四驅(qū)中型SUV來說已經(jīng)相當(dāng)出色了。與此同時，Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)還能讓車輛擁有強悍的通過性，在任何一種工況下都能有出色的性能輸出。

產(chǎn)品與服務(wù)齊上陣，全維度升級

如今汽車新能源化已經(jīng)是不可阻擋的大趨勢，發(fā)展前景廣闊，哈弗汽車想要通過梟龍和梟龍MAX來強勢挖掘市場增量。而經(jīng)過喵哥分析后可以看到，無論是梟龍，還是梟龍MAX，都有著過硬的產(chǎn)品力，時尚、高檔，配置豐富，同時價格也比較親民。

尤其是Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的落地，顯著提升了車輛的性能，四驅(qū)系統(tǒng)面對復(fù)雜的路況顯然會比兩驅(qū)車型更加從容，行車安全性更強，同時駕控體驗也會更好，更厲害的是四驅(qū)車的配置，梟龍MAX只有兩驅(qū)車的價格。這背后就是長城汽車花了32年時間筑建的強大體系力背書。

正因為強大體系力賦能，Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)也即將得到全面普及，據(jù)喵哥了解，從2024年起，長城旗下的混動車型都會應(yīng)用Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，從而給用戶帶來高價值的用車體驗。

除了新技術(shù)普及，哈弗品牌也將通過多元方式來提升市場競爭力，比如產(chǎn)品布局方面，哈弗梟龍系列除了帶來插電混動新車，還計劃在2023年底推出純電動車型，形成插混+純電的產(chǎn)品布局，既能滿足市場的多樣化購車需求，又可以進一步提升自身市場競爭力。

又比如在服務(wù)層面，哈弗品牌也在持續(xù)增加經(jīng)銷商門店，旨在為用戶提供周到的服務(wù)體驗。目前，全國各地已經(jīng)有150家哈弗新能源渠道落地。而哈弗計劃到2023年底，在全國超200多個城市，增加至超800家門店，讓用戶購車與用車都更為方便。

結(jié)語：

哈弗汽車一次性推出梟龍和梟龍MAX兩款車插電混動SUV，可以說是在新能源車領(lǐng)域全力出擊，這兩款車覆蓋的人群也足夠廣，其中梟龍面對的是汽車剛需人群，而梟龍MAX則面對高階消費的用戶。這兩款車的到來會顯著提升哈弗在新能源車領(lǐng)域的競爭實力，同時哈弗汽車還在產(chǎn)品矩陣和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)優(yōu)化改善，相信在新能源時代，哈弗汽車終究能交出一份亮眼的成績單。