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作者：張久英

2020年，盡管受新冠病毒肺炎疫情影響，并且防控工作依然在全國范圍持續(xù)加強(qiáng)，而得益于我國政府的有效舉措，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體向好，在市場銷量有望創(chuàng)造歷史新高的同時，重卡制造行業(yè)向高端化邁進(jìn)趨勢表現(xiàn)更為明顯。

陜西重型汽車有限公司副總經(jīng)理周銀朝

11月21日，在第十八屆廣州國際汽車展覽會（簡稱：廣州國際車展）期間舉辦的“中國商用車新生態(tài)高峰論壇”上，陜西重型汽車有限公司副總經(jīng)理周銀朝指出，隨著貨運(yùn)需求發(fā)生變化，客戶對重卡的要求也在不斷升級；而且我國對合資股比的限制放開，為國外重卡品牌的進(jìn)入提供了條件，從而促進(jìn)了行業(yè)及產(chǎn)品的高端化，也使“邁向高端”成為重卡發(fā)展的必然趨勢。

“這幾年法規(guī)的變化，特別是環(huán)保升級，對整個行業(yè)影響還是比較大的，關(guān)鍵是環(huán)保升級速度很快，排放的要求也越來越嚴(yán)格，對重卡企業(yè)，尤其是商用車行業(yè)影響比較大?！敝茔y朝認(rèn)為，環(huán)保升級帶來的不僅僅是對產(chǎn)品的影響，還有對相關(guān)上下游環(huán)節(jié)的影響。就制造行業(yè)而言，既要積極推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，也要保證產(chǎn)品的性能和品質(zhì)。

客戶群體對產(chǎn)品需求的變化是重卡產(chǎn)品高端化的重要“助推因素”。周銀朝介紹，來自市場的真實(shí)反饋顯示，在車輛品牌的選擇方面，司機(jī)話語權(quán)越來越大。目前重卡行業(yè)司機(jī)的短缺情況非常嚴(yán)重，司機(jī)的待遇水平隨之越來越高。與之相應(yīng)“九零后”司機(jī)們對車輛的智能化、舒適性、安全性要求也越來越高，跟“六零后”“七零后”的要求不一樣?！拔覀冘囕v的設(shè)計(jì)、變化，也是按照‘九零后’司機(jī)的需求來改變設(shè)計(jì)思路，包括新材料的應(yīng)用，并在車輛智能化、個性化等方面滿足年輕司機(jī)的要求?！?/p>

此次參加廣州國際車展，陜汽重卡推出以全新定義高端重卡之作——德龍X6000領(lǐng)銜的重卡陣容，所有車型均是在聚焦新需求的前提下進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。德龍X6000 6×4牽引車不僅外觀造型區(qū)別于歷代陜汽重卡，在內(nèi)飾以及創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用方面也真正踐行了“邁向高端”戰(zhàn)略。

該車型通過數(shù)字化工況技術(shù)、預(yù)見性動力控制、高效動力總成技術(shù)、智能熱管理和外流場優(yōu)化技術(shù)等五大專有技術(shù)，實(shí)現(xiàn)平原高速百公里油耗行業(yè)最低——節(jié)油實(shí)現(xiàn)全行業(yè)第一；通過模態(tài)優(yōu)化、主動降噪、專利密封阻隔等五大技術(shù)，實(shí)現(xiàn)正常工況下車內(nèi)噪音最低、產(chǎn)品舒適性穩(wěn)居行業(yè)第一；通過制動協(xié)同、操縱穩(wěn)定性控制、全天候視野增強(qiáng)、SSA全新平臺車身等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)重卡制動距離最短，僅為25m（滿載，60km/h-0 km/h）；通過自主研發(fā)的自動駕駛平臺，陜汽擁有國內(nèi)第一張重卡自動駕駛牌照，做到了智能化行業(yè)水平最高。

根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，德龍X6000 6×4 AMT牽引車標(biāo)載48.87噸，匹配低風(fēng)阻掛車，在平原高速70km/h等速行駛狀態(tài)下平均油耗低至25.85L/100km 。

“通過這款產(chǎn)品的上市，陜汽重卡將會邁向一個新高度，與國外品牌領(lǐng)先水平產(chǎn)品PK?！?周銀朝指出“邁向高端”是重卡行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的趨勢，也是方向，在滿足市場和客戶需求的同時，必將對汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展帶來更加積極的影響。