日前，長城汽車正式公布了2020年度銷量數(shù)據(jù)。從宏觀來看，長城汽車12月銷量達(dá)到150101輛，1-12月累計銷量為1111598輛，同比增長4.8%，完成了年度銷量目標(biāo)。同時，長城汽車再一次突破百萬銷量大關(guān)。

細(xì)分品牌來看，哈弗品牌12月銷量破10萬，定格105485輛；長城皮卡12月銷量破2萬，定格21636輛；WEY品牌銷量破萬，定格10031輛；歐拉品牌銷量突破1.2萬輛，定格12745輛。

根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年，長城汽車SUV銷量達(dá)到82.9萬輛，連續(xù)第11年奪得中國SUV品類銷量冠軍。另外，恐怕SUV品類銷量冠軍，長城汽車還將持續(xù)多年。

哈弗品牌2020年銷量750228輛，12月銷售105485輛，同比大增34.6%。其中，哈弗H6年度銷量376864輛，12月銷量破5萬輛；哈弗M6年度銷量154470輛，同比增30%。哈弗大狗12月銷量突破1萬輛，至此，與哈弗H6、哈弗F7、哈弗M6組成了銷量破萬SUV矩陣。

長城皮卡2020年銷量超22.5萬輛，同比大增51.2%，市占率接近50%，連續(xù)23年國內(nèi)、出口銷量第一。從宏觀來看，長城皮卡的崛起是今年長城汽車銷量突破111萬輛的關(guān)鍵。

長城歐拉2020年銷量56261輛，同比勁增44.8%。另外，歐拉在2020年實現(xiàn)連續(xù)10月環(huán)比正增長，在11月、12月實現(xiàn)銷量破萬，其中歐拉黑貓12月實現(xiàn)銷量過萬。

WEY品牌2020年銷售新車78500輛，累計銷量突破40萬輛。另外，WEY坦克300于2020年四季度上市，引領(lǐng)WEY品牌強(qiáng)勢轉(zhuǎn)型。

從數(shù)據(jù)層面，我們理解到的是，長城汽車完成了2020年度的新車銷售任務(wù)。另外，長城汽車也通過幾年的努力，使銷量穩(wěn)定于100萬輛以上，連續(xù)多年加入百萬俱樂部。要知道，在中國乘用車市場，產(chǎn)銷過百萬輛的企業(yè)，寥寥無幾。

與此同時，在過去的一年中，長城汽車獲得的并不僅僅是超111萬用戶，還有全新企業(yè)核心價值觀的建立，全新品牌營銷方式的形成以及全新產(chǎn)業(yè)平臺化理念的成熟。

在過去的一年中，長城汽車正式發(fā)布了三大平臺，檸檬、坦克、咖啡智能，正式確立了“廉信創(chuàng)變共分享”的核心價值觀。就連董事長魏建軍也發(fā)表了震驚中外的“長城汽車能挺過明年嗎？”主題紀(jì)錄片。

事實證明，長城汽車盡管在2020年取得了不錯的成績，在疫情影響之下依舊完成了年度銷量目標(biāo)，但也付出了巨大的代價，或者說付出了很多努力。

長城汽車旗下各品牌在2020年中完成了所謂的“破圈”營銷?；蛘哒f，一直在努力嘗試用出圈的行為辦汽車銷售這件事兒。值得一提的是，從哈弗大狗的上市，到1月11日哈弗初戀的上市，我們已經(jīng)不難看出，哈弗或者說其背后的長城汽車，在汽車營銷層面已經(jīng)形成了全新的風(fēng)格。

而這種全新的營銷方式，面向的人群甚至于都不僅僅是90后，而是95后甚至年齡更小的購車潛在人群。而以哈弗大狗為代表的長城汽車的全新營銷方式，基本上可以說是以一個生硬的姿態(tài)轉(zhuǎn)型。雖然此舉并不能讓所有人理解，但從結(jié)果來看，長城汽車的新營銷模式成功了。

其實，不僅僅是哈弗，長城皮卡早在去年就致力于將乘用皮卡推廣開來，并大膽使用了“長城炮”這一雖顯另類，但細(xì)想?yún)s十分接地氣的車型名稱。事實證明，長城炮在接近兩年的市場中，銷量越來越高，市場越鋪越大。同時，乘用化皮卡這股春風(fēng)，在政策放寬的大背景下，刮得越來越大。

歐拉品牌同樣使用了全新的品牌形象，將本應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠囍圃炫c時下流行的寵物貓緊密結(jié)合起來。另外意外的是，這樣的做法竟然還受到了廣大消費者的歡迎。因為，更換為黑貓后，其銷量的表現(xiàn)用“開掛”形容并不為過，也側(cè)面證明了，長城汽車的整體營銷轉(zhuǎn)型計劃，成功。

另外，近幾年，在全球市場范圍內(nèi)，汽車制造業(yè)正面臨著前所未有的變革期。新能源的浪潮席卷了汽車制造業(yè)，而傳統(tǒng)燃油汽車制造，也越來越被全世界默契的認(rèn)為終將消散。AI智能和自動駕駛也越來越成為每一個有野心的汽車企業(yè)的必修課。中國可以說是時下最容易接受新鮮事物，罪不排斥任何新鮮事物的經(jīng)濟(jì)體，中國消費者也逐漸在全世界成為了未來科技風(fēng)向標(biāo)。

而作為本土企業(yè)，長城汽車也深知不轉(zhuǎn)型就落后的現(xiàn)實?？梢哉f，以魏建軍為首的長城汽車開始了自上而下的思想上的轉(zhuǎn)型升級，從而激發(fā)出了長城汽車全新的活力。要想在新時代背景下掌握市場話語權(quán)，只有走在市場的前面，摸透市場需要什么，從而對癥下藥。

可以預(yù)見的是，2021年長城汽車還將面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。不過，在有了2020年新營銷理念，三大平臺正式推出的前提下，長城汽車在面臨新挑戰(zhàn)時，或許能夠更加從容。