10月1日，零跑汽車公布了其9月訂單量和交付量，訂單數(shù)據(jù)方面9月份是合共8754臺訂單，其中零跑T03是訂單的主力達到7541臺，2021年累計訂單量達到44416臺。

交付數(shù)據(jù)方面，9月份交付了4095臺，與此同時零跑汽車也表示受芯片供應原因，影響了9月交付量。

目前，1-9月零跑的總交付量已經(jīng)達到34731臺。

9月28日C11上市

9月28日，零跑旗下最新車型C11正式上市，新車定位中型SUV，共推出三款車型，售價區(qū)間為15.98~19.98萬，動力分為單電機后驅(qū)、雙電機四驅(qū)兩個版本，綜合續(xù)航分為510/550/610公里三個版本。

新車回顧

2019年，零跑曾在上海發(fā)布一款名為C-more的概念車，而如今，C-more的量產(chǎn)版C11正式上市。

新車基于零跑C平臺打造，外觀基本延續(xù)C-more概念車設計，主張科技自然美學和數(shù)字化感性的主題，采用“腰圓形”幾何元素符號作為延展。

整體風格走的是簡潔路線，除了兩條貫穿車燈、輪眉的腰線之外，整臺車沒有多余的線條。前后呼應的貫穿式燈組拓寬了車身的視覺寬度。

新車的側面線條飽滿、流暢，整體有種奔馳GLC的既視感，事實上二者的體格也基本相當。門把手也采用了隱藏設計，進一步提高整個側面的一體性，最大的亮點還是無邊框車門，20萬以內(nèi)的車型十分少見。

尾部的設計非常簡單，主要是垂直型面的分層，與貫穿式尾燈聯(lián)合營造出層次感，沒有多余的元素、顯得十分干練。

相較于簡潔的外觀，C11的內(nèi)飾設計更加富有和變化。零跑將這個內(nèi)飾稱為“精裝智能雙客廳”，“智能”代表了這三塊大屏幕，而“雙客廳”則意味著這套車機支持主副駕駛獨立交互（包括屏幕內(nèi)容、音頻輸出、語音等等），加上超大的全景天窗，真就差一張大沙發(fā)了。

車內(nèi)三塊大屏，其中儀表屏和副駕屏幕尺寸均為10.25英寸，中控屏則為12.8英寸，因為周邊采用了鋼琴烤漆的全黑飾板，所以三塊屏幕的一體化效果很好，另外硬件部分也是高通最新8155車載娛樂平臺，常用應用愛奇藝、高德地圖均能三聯(lián)屏顯示。

舒適性方面，車內(nèi)大面積軟性材質(zhì)包裹，門板處還用上了翻毛皮包裹，座椅都是Nappa材質(zhì)，堆料誠意滿滿。此外，C11全車有12個揚聲器，營造出這個級別少有的豪華質(zhì)感。

零跑C11定位中型SUV，尺寸為4750/1905/1675mm，軸距為2930mm，與漢蘭達對比，長寬高要稍微小一圈，但軸距長了將近100mm，所以后排腿部空間相當闊落。

座椅的坐墊采用了兩種硬度不同的填充物，中間稍軟一點能很好地貼合屁股，兩側小護翼比中間略硬以限制高速過彎造成的側傾。

在智能化配置上，零跑一直都在下功夫，之前的零跑T03可以說是同級別智能配置最豐富的車型，而這一次零跑C11更是不遑多讓。

在感知傳感器數(shù)量上，C11可以說是同價位前所未有的奢華，它全系標配28個高精度感知硬件，包括1個雙目攝像頭、1個前向毫米波雷達、4個角向毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環(huán)視攝像頭、4個盲區(qū)攝像頭與1個人臉識別攝像頭，目前已經(jīng)能實現(xiàn)全速域的ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預警、TSR交通標志識別、APA自動泊車輔助等功能，未來通過OTA可以實現(xiàn)ALC自動變道、類似特斯拉NoA那樣的領航輔助功能。

注意，是全系喔。

此外，零跑還自研了國內(nèi)首顆完全自主知識產(chǎn)權的車規(guī)級智能駕駛芯片——凌芯01，目前C11搭載了兩顆凌芯01，算力也達到了8.4Tops（是Mobileye eyeQ4的兩倍，整體性能與地平線征程3代芯片相近），這顆芯片可以接入12路高清攝像頭以實現(xiàn)2.5D 360°環(huán)視，能打通包括ADAS域控制、360度全景環(huán)視等功能，硬件上已經(jīng)具備L3級自動駕駛的能力。

零跑的野心也不小，按照規(guī)劃，零跑在2023年將投產(chǎn)激光雷達、2024年能實現(xiàn)全場景自動駕駛。

動力方面。零跑C11基于零跑C平臺打造，純電新平臺的特點就是可以采用較短的前后懸架構，使得底盤的零部件布局更加靈活。零跑C11上采用了同價位少見的前雙叉臂+后五連桿式懸架，同時通過減輕簧下質(zhì)量，全面兼顧了舒適性與操控性能。

電驅(qū)系統(tǒng)則是零跑自研新一代海格力斯（Heracles），這套三合一電驅(qū)總成最高效率超過93.2%。在零跑C11車型中，雙電機四驅(qū)版的最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，擁有百公里4秒級提速效果；單電機后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，已達到2.5T發(fā)動機的水平，百公里加速7.9秒內(nèi)。

最后，關于續(xù)航。零跑C11上搭載兩種容量的三元鋰電池組，容量分別為76.6kWh（豪華版）和90kWh（尊享版和性能版）。

值得一提的是，C11電池熱管理系統(tǒng)為液冷液熱方案，電池熱管理系統(tǒng)還與電驅(qū)冷卻系統(tǒng)高度耦合，冬季電機余熱給電池加熱，節(jié)省PTC能耗，而環(huán)境溫度較高時，能利用電機散熱器給電池散熱，節(jié)省電池冷卻所需要空調(diào)壓縮機能耗。