電動知家消息，近日，中央主流新聞媒體科技日報以“寧德時代高水平“走出去”，動力電池領跑汽車強國”為題，高度關注國內(nèi)動力電池龍頭企業(yè)寧德時代出海美國，實現(xiàn)中國首次大規(guī)模高科技服務輸出。當?shù)貢r間2月13日，福特汽車宣布在美國密歇根州建設電池工廠，這是美國福特的第一座獨資電池工廠。不同尋常的是，這一次，福特主動邀請寧德時代幫助工廠籌建和運營，同時，就生產(chǎn)電池所涉及的技術向?qū)幍聲r代支付電池專利許可費。

“這是我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展到新高度的標志，意味著中國新能源汽車技術和產(chǎn)業(yè)已經(jīng)處于世界前列，具有里程碑意義。”中國科學院院士歐陽明高分析，能夠利用專利許可賺錢，這充分說明寧德時代技術過硬，產(chǎn)品和技術經(jīng)過了大規(guī)模的驗證，得到了全世界的高度認可。

為了實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的換道超車，早在2001年，科技部圍繞新能源汽車，確立了以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車技術為“三縱”，電池、電機、電控為“三橫”的“三縱三橫”總體研發(fā)布局，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建了強有力的技術底座，并鼓勵企業(yè)努力創(chuàng)新，各展身手。經(jīng)過多年發(fā)展，我國已在新能源汽車領域?qū)崿F(xiàn)了產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一，也成為新能源汽車保有量最大的國家。

然而，如果僅僅依靠規(guī)模優(yōu)勢，我國新能源汽車領域仍然無法擺脫價格接受者的被動局面。尤其在被稱為工業(yè)王冠的汽車領域，有核心技術才有話語權，我國迫切需要技術領先的世界一流企業(yè)作為關鍵支撐。事實上，近年來動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)向世界展現(xiàn)了我國創(chuàng)新發(fā)展的卓越成果。寧德時代不僅連續(xù)六年動力電池使用量排名全球第一，也是世界范圍內(nèi)電池企業(yè)研發(fā)投入最多、專利增速最快、技術路線覆蓋最廣的企業(yè)，2022年前三季度研發(fā)投入就達到了106億元，已授權和正在申請的專利超過1.4萬項，研發(fā)人員超過1.2萬人，并在電池高能量密度、高安全、高系統(tǒng)集成度等多領域?qū)崿F(xiàn)了技術引領，基于材料突破的鈉離子電池更是國家正在鼓勵的原始性創(chuàng)新。此外，寧德時代還憑借在“極限制造”的創(chuàng)新，包攬了行業(yè)內(nèi)兩座世界“燈塔工廠”，成為全球電池產(chǎn)業(yè)名副其實的技術+制造的雙料冠軍。

中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長、原中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚指出，“汽車產(chǎn)業(yè)全球一體化的浪潮中，沒有任何一個國家的汽車產(chǎn)業(yè)靠自己閉門就能造出好產(chǎn)品，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走在世界前列，在領先以后向世界輸出技術、產(chǎn)品、管理都是非常正常的”。此次寧德時代硬核出海，將我國新能源產(chǎn)業(yè)從單純的產(chǎn)品出口提升到服務貿(mào)易輸出的新階段。寧德時代與福特此次全新模式的合作，一方面是我國在全球高精尖的汽車比武場，首次大規(guī)模進行高科技創(chuàng)新、高附加值、高技術含量的知識密集型服務出口貿(mào)易；另一方面，寧德時代通過此前服務德國、印尼、泰國、日本等“一帶一路”國家的經(jīng)驗，開創(chuàng)了對美國進行服務貿(mào)易的新模式，這也是我國高水平對外開放新格局的一個縮影。

歐陽明高認為，技術許可是最高級的商業(yè)模式，也是技術自信的體現(xiàn)?！安挥脫默F(xiàn)有的技術給別人用會于我不利，我們的技術一直在優(yōu)化發(fā)展、迭代向前，我們許可一代，研發(fā)一代，在不斷的創(chuàng)新中取得進步?！碧祜L電新分析也指出，這次合作是商業(yè)模式的創(chuàng)新，通過技術授權的方式分享美國市場新增蛋糕，是一種高階進入方式。當前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍然在高速發(fā)展，寧德時代帶領的電池板塊已率先在“三縱三橫”戰(zhàn)略中拔得頭籌，收獲了世界認可。業(yè)內(nèi)專家分析，出海之路不會一帆風順，但只要海外人民有需求，海外企業(yè)歡迎，中外企業(yè)之間一定能找到雙贏之道。中國企業(yè)需要堅定信念，加快向價值鏈兩端延伸，成為引領全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術創(chuàng)新的關鍵力量。