共享電單車作為城市交通發(fā)展的一支重要力量，因其綠色環(huán)保、安全便捷，逐漸成為市民優(yōu)先選擇的出行方式。

在鼓勵(lì)市民少開車、不添“堵”的交通管制措施下，共享電單車恰好能成為代替的出行工具，在公交車、出租車之外提供額外運(yùn)力。市民王先生平常是開車出門，現(xiàn)在為了響應(yīng)綠色出行低碳環(huán)保的號(hào)召，選擇人民出行共享電單車騎行。他表示:“人民出行共享電單車太好騎了，太方便了，我以后打算出門要常用它。”也有不少市民反饋，目前當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂泄蚕黼妴诬囕v投放還不夠，存在車輛供不應(yīng)求的情況。

雖然共享電單車的便利性普遍得到大眾的認(rèn)可，但管理問題也需經(jīng)得住考驗(yàn)，過去共享單車嚴(yán)重的亂停亂放也給城市管理帶來巨大壓力。人民出行共享電單車負(fù)責(zé)人介紹說，停放管理是人民出行最重視的問題之一，為了避免亂停亂放，防止給管理部門“添亂”，在新一代共享電動(dòng)自行車上，人民出行通過GPS與北斗雙定位系統(tǒng)，結(jié)合電子圍欄技術(shù)，規(guī)范騎行行為。RFID精準(zhǔn)停車及90°定向停車技術(shù)有效解決衛(wèi)星定位精度差導(dǎo)致的車輛亂停亂放、不能精準(zhǔn)停車難題，實(shí)現(xiàn)用戶精準(zhǔn)停車。同時(shí)，人民出行還配備運(yùn)維人員，專職負(fù)責(zé)整理擺放車輛，助力城市交通治理，維護(hù)交通秩序。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年人民出行共享電動(dòng)自行車覆蓋了全國100多座城市，年累計(jì)服務(wù)超過十幾億人次。人民出行也是唯一一家獲得數(shù)據(jù)安全等保三級(jí)的企業(yè)，可通過DMS系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)訪問請(qǐng)求進(jìn)行多層安全隔離。

人民出行總裁胡北寒介紹道：共享電單車作為城市公交體系的末端子系統(tǒng)，填補(bǔ)了最后3-5公里的出行空缺，特別是近兩年新冠疫情背景下對(duì)密閉式交通工具限制后，其便捷性不言而喻。人民出行滿足用戶的出行場(chǎng)景，價(jià)格實(shí)惠、取用方便，爭(zhēng)做共享出行領(lǐng)域的先行者。