前言?

2023年，是各車企大展宏兔的格局之年，也是各老總展露智慧的關(guān)鍵之年。汽象自媒體聯(lián)合會(huì)的大咖們特別聯(lián)合共創(chuàng)，推出了高端對(duì)話類的年度重磅IP——汽象對(duì)話。這一期我們將對(duì)話極氪智能科技副總裁林金文。

林金文五大金句：

★ 我們以用戶既要、又要、還要的需求重新定義了極氪001。

★ 極氪X承載極氪全球化戰(zhàn)略，都市SUV是歐洲市場(chǎng)的主力車型。

★ 極氪最大的優(yōu)勢(shì)，是車輛硬件做的很好，讓長(zhǎng)板更長(zhǎng)，同時(shí)短板也在快速提升。

★ 極氪出發(fā)較晚，現(xiàn)階段的首要任務(wù)是成長(zhǎng)性和用戶認(rèn)同感。

★ 極氪要跑贏淘汰賽，位列終局勝利者之列。

在造車新勢(shì)力中，極氪屬于“創(chuàng)二代”。既不同于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型進(jìn)入智能電動(dòng)領(lǐng)域，也不同于“蔚小理”的新勢(shì)力造車模式，它走的“第三賽道”，是從傳統(tǒng)車企獨(dú)立出來，擁有全新品牌和商業(yè)模式。

背靠吉利控股集團(tuán)幾十年打拼積累下來的深厚產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和全球優(yōu)勢(shì)資源，讓極氪先天站在了巨人的肩膀上，體系力和技術(shù)實(shí)力與生俱來。

極氪也很爭(zhēng)氣，雖是2021年4月新成立的智能電動(dòng)車公司，但憑借首款車型極氪001的熱銷，累計(jì)交付量已經(jīng)超過了8.6萬輛。

在新能源汽車市場(chǎng)普遍降價(jià)的大背景下，極氪001以高產(chǎn)品價(jià)值和高保值率，保持了產(chǎn)品價(jià)格的穩(wěn)定，并以33.6萬元的平均訂單金額，穩(wěn)居30萬元以上中國(guó)豪華純電車型主流區(qū)間。第二款新車極氪009一經(jīng)問世，同樣博得滿堂彩。要知道它的平均訂單金額達(dá)到了52.7萬元，一舉打破了國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)“埃爾法獨(dú)大”的市場(chǎng)格局，這足以證明在短短不到兩年時(shí)間內(nèi)，極氪已經(jīng)贏得了高含金量的價(jià)值認(rèn)同和品牌口碑。

更難能可貴的是，在善待用戶方面，極氪始終“敢為行業(yè)先”。去年7月，給新老用戶免費(fèi)更換8155芯片；今年3月6日，推出官方二手車業(yè)務(wù)子品牌——極氪認(rèn)證，率先打破電動(dòng)車的保值難題；3月9日官宣，允許符合要求的極氪 001訂單用戶，可以申請(qǐng)退定。

毫不夸張地說，極氪就是電動(dòng)車界的一股清流，它的加速度、高價(jià)值以及用戶思維，都給高端智能電動(dòng)車立了一個(gè)全新FLAG，同時(shí)也給新能源行業(yè)和中國(guó)品牌帶去了新榜樣和正能量。

那么，面對(duì)強(qiáng)敵環(huán)伺的智能電動(dòng)車賽道，極氪準(zhǔn)備好新一輪挑戰(zhàn)了嗎？就網(wǎng)友關(guān)心的熱點(diǎn)話題，汽象自媒體聯(lián)合會(huì)日前就與極氪智能科技副總裁林金文展開了一次深入的對(duì)話。

三駕馬車，各負(fù)開疆拓土之使命

Q：極氪的前兩款車分別是001和009，這樣安排有何深意？

林：大家之前很奇怪，為什么極氪第一款車型是獵裝車。過去的市場(chǎng)是產(chǎn)品給什么，用戶就只能用什么；到現(xiàn)在變成用戶期待什么，產(chǎn)品就應(yīng)該是什么。我們以用戶既要、又要、還要的需求重新定義了極氪001，這款產(chǎn)品也用交付成績(jī)驗(yàn)證了我們策略的正確性。

第二臺(tái)車其實(shí)也很好理解，MPV是一個(gè)擁有巨大想象空間，且亟需創(chuàng)新的市場(chǎng)。所以才有了極氪009對(duì)MPV市場(chǎng)的一次大膽顛覆，并讓極氪品牌價(jià)值和認(rèn)知度得到了快速提升。其實(shí)從去年11月1日009發(fā)布以后，我們自己也有在做調(diào)研，品牌認(rèn)知度接近漲了60%左右。

Q：極氪X已經(jīng)揭開了神秘面紗，這第三臺(tái)車又肩負(fù)著怎樣的使命呢？

林：極氪產(chǎn)品矩陣是有內(nèi)在邏輯的，都聚焦于20萬級(jí)以上細(xì)分市場(chǎng)，滿足于多場(chǎng)景的出行需求：極氪009豪華舒適，滿足商務(wù)出行或家庭多人出行；極氪001極致操控，滿足極致出行體驗(yàn)；極氪X多元智能，滿足豪華入門和靈活多變都市出行。

極氪X的長(zhǎng)寬高分別為4450x1836x1572mm，軸距為2750mm，定位緊湊級(jí)SUV，屬于車身不大，但是軸距不小的類型，它的推出首先滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于小車、大空間的需求，另外該車型也承載極氪全球化戰(zhàn)略的落地，海外市場(chǎng)目前還處于品類競(jìng)爭(zhēng)的階段，都市SUV是歐洲市場(chǎng)的主力車型。

Q：極氪009現(xiàn)階段的交付量怎么樣？搭載有麒麟電池的版型銷量符合預(yù)期嗎？

林：交付速度正在慢慢回到正常，目前主要受零部件供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的因素。比如，麒麟電池版。2月7日晚，寧德時(shí)代在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，麒麟電池預(yù)計(jì)將于今年第一季度量產(chǎn)，麒麟電池版極氪009預(yù)計(jì)將在第二季度交付。所以搭載麒麟電池的車型交付，我們也會(huì)延遲1-2個(gè)月左右的時(shí)間。

我們也挺驚訝的，實(shí)際麒麟電池版定購的比例越來越高。而且，我們統(tǒng)計(jì)看到，傳統(tǒng)豪華MPV車主轉(zhuǎn)到極氪009的還挺多，他們理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，當(dāng)他們不再需要用開豪車去證明他的身份后，想體驗(yàn)更好品質(zhì)、更豪華、更具領(lǐng)先科技的產(chǎn)品，極氪009擁有這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中非常好的產(chǎn)品力，成為不二之選。

Q：對(duì)于OTA升級(jí)，極氪的迭代和優(yōu)化效率如何？

林：OTA升級(jí)方面，極氪ZEEKR OS 4.1已按計(jì)劃在2月28日完成了全量推送。本次升級(jí)涵蓋了17個(gè)ECU單元、8項(xiàng)新增功能及體驗(yàn)優(yōu)化與16項(xiàng)細(xì)節(jié)優(yōu)化，其中包括了智能駕駛、座艙交互、充電等多方面的優(yōu)化。從第一代 ZEEKR OS 車機(jī)系統(tǒng)到最新發(fā)布的 ZEEKR OS 4.1，極氪001累計(jì)進(jìn)行了9次OTA升級(jí)，共實(shí)現(xiàn)了118項(xiàng)功能更新，近1300項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化。

產(chǎn)品為王，快速補(bǔ)齊軟件和服務(wù)

Q：極氪對(duì)產(chǎn)品力拼得很兇，用戶對(duì)它期望值也很高。請(qǐng)問要是由你來打分，會(huì)給極氪產(chǎn)品打幾分？

林：智能汽車其實(shí)是由兩部分組成，一部分就是車輛硬件，一部分是由軟件組成的。如果按10分制打分的話，極氪車的硬件本身，我們認(rèn)為應(yīng)該是9分的水準(zhǔn)。軟件本身在使用820A時(shí)，可能只能做到6到7分這個(gè)水準(zhǔn)，兩者加起來是15分左右的水準(zhǔn)。

競(jìng)品很有可能在車輛硬件做到7分水準(zhǔn)，它可能軟件方面能做到8分、8.5分，它也有15分。

但關(guān)鍵點(diǎn)在于，車輛硬件是不可逆的，這臺(tái)車從工廠生產(chǎn)出來，零售店賣出去了，這是不可逆的。但軟件是可迭代的。

我們?cè)瓉碓谲浖矫妫?20A那個(gè)時(shí)代確實(shí)不夠出色。但我們進(jìn)步很快，可以從6分比較快速漲到7分、8分，而競(jìng)品在硬件方面不可逆的，很難出現(xiàn)快速的提升。

極氪最大的優(yōu)勢(shì)，是車本體做的很好，讓長(zhǎng)板更長(zhǎng)，同時(shí)短板也在快速提升，這讓我們的綜合分?jǐn)?shù)表現(xiàn)越來越好，銷量自然就好。

Q：不可否認(rèn)，極氪產(chǎn)品力很強(qiáng)，但服務(wù)標(biāo)簽立得好像不算特別出色，請(qǐng)問這方面今年有何提升舉措？

林：極氪承載了吉利兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)中,智能純電計(jì)劃落地的任務(wù), 與友商們和其他大廠轉(zhuǎn)型做新能源相比，在服務(wù)這塊投入的資源是非常大的，包括我們?nèi)麓罱ㄖ睜I(yíng)零售店、直營(yíng)的充電網(wǎng)絡(luò)，我們?cè)诮K端的服務(wù)體系投入巨資去做布局。其他傳統(tǒng)主機(jī)廠雖然有新的電動(dòng)車品牌，但沒有一個(gè)公司會(huì)像極氪這么堅(jiān)決，就是為了想給用戶最好的，花巨資去重新打造整個(gè)服務(wù)體系。

在零售服務(wù)體系方面、售后服務(wù)體系方面，我們確實(shí)是要花更大的力氣做建設(shè)、做提升，這也是今年整個(gè)極氪在經(jīng)營(yíng)方面會(huì)把用戶滿意度作為日常工作考核重點(diǎn)。沒有任何一個(gè)公司是十全十美的，五個(gè)手指都會(huì)不一樣長(zhǎng)。但是，我們的短板確實(shí)需要做一定的改善。

在內(nèi)部，聰聰（極氪智能科技CEO安聰慧的花名，下同）也在各種會(huì)議上不斷強(qiáng)調(diào)，極氪是一個(gè)用戶型的企業(yè)，用戶滿意度的提升是我們最重要的工作。花了這么大的投入建這個(gè)直營(yíng)體系、建服務(wù)體系，就是為了讓用戶更滿意。

Q：自品牌發(fā)布后，極氪成長(zhǎng)迅速，請(qǐng)問你對(duì)極氪的品牌現(xiàn)狀滿意嗎？

林：這要看對(duì)內(nèi)還是對(duì)外，如果對(duì)內(nèi)，我們還得做很多努力，因?yàn)橛焉逃行┢放谱龅梅浅?yōu)秀。干得好就是好，像我們的車本身硬件和機(jī)械素質(zhì)就是很好，非常自信，有一些是需要時(shí)間沉淀的，它不是一口氣吃成一個(gè)胖子。

極氪成立還不到2年，所以如果跟頭部的友商對(duì)比，無論各個(gè)方面來看，綜合性我們還需要向友商學(xué)習(xí)。

但是，如果從品牌美譽(yù)度、NPS推薦率、品牌認(rèn)知度三個(gè)維度數(shù)據(jù)表現(xiàn)上來看，極氪是屬于名列前茅的。

NPS推薦率，在過往有幾個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)，推薦率都把極氪排在第一。

在中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、汽車之家等多個(gè)權(quán)威專業(yè)平臺(tái)發(fā)布的純電動(dòng)車保值率排行榜中，極氪001均登頂中國(guó)品牌純電動(dòng)車保值率第一名。

品牌的知名度，極氪也是在頭部前三，美譽(yù)度方面，極氪也是在前面。所以品牌綜合性方面，有些我們超過對(duì)手，有些可能我們比對(duì)手還有差距。

人無我有，更關(guān)心成長(zhǎng)性和認(rèn)同感

Q：極氪成立不到兩年，為什么要率先布局二手車業(yè)務(wù)？以后在網(wǎng)絡(luò)布局時(shí)，會(huì)把二手車和新車放在一起？

林：極氪目前兩款車型累計(jì)交付已突破8.6萬輛，今年還將推出兩款全新產(chǎn)品，全年交付目標(biāo)14萬臺(tái)。說實(shí)話需要給消費(fèi)者一個(gè)二手車解決方案，所以這個(gè)時(shí)候布局官方二手車業(yè)務(wù)是需要的。

網(wǎng)絡(luò)布局，會(huì)因地制宜，會(huì)結(jié)合不同城市的場(chǎng)地來做。比如說像上海有全球最大的旗艦店，它的空間是夠的，所以店內(nèi)可能就會(huì)有二手車。如果中心店的空間不夠，但是該城市又有二手車需求和服務(wù)，那我們會(huì)增加布局。

我們現(xiàn)在十個(gè)主力城市占整體保有量接近60%，所以只要在這十個(gè)城市當(dāng)中有線下體驗(yàn)店，大部分用戶就能夠享受到極氪認(rèn)證二手車相關(guān)的服務(wù)。

Q：現(xiàn)在很多造車新勢(shì)力企業(yè)是處在車賣得越多越虧錢的狀態(tài)，極氪背靠吉利控股集團(tuán)，你們會(huì)比友商更快實(shí)現(xiàn)盈利嗎？

林：每家公司有不同的戰(zhàn)略，但盈利絕對(duì)不是極氪今天最關(guān)心的。極氪出發(fā)較晚，現(xiàn)階段的首要任務(wù)是成長(zhǎng)性和用戶認(rèn)同感。

用戶的認(rèn)同感，以及企業(yè)成長(zhǎng)性是決定了極氪未來在市場(chǎng)上能處在什么樣的位置。財(cái)務(wù)表現(xiàn)方面，絕對(duì)不是極氪在目前這個(gè)階段斤斤計(jì)較的事。所以，聰聰為什么永遠(yuǎn)都要求我們追求最極致的產(chǎn)品體驗(yàn)和把不同類型最前沿的技術(shù)提供給用戶。

因?yàn)闃O氪既然有提供碾壓性產(chǎn)品力的能力，又能把它充分釋放，就具備打勝仗非常關(guān)鍵的底氣。所以目前聰聰只有兩個(gè)要求：用戶要什么，極氪就有能力提供什么；第二極氪奔跑的速度和成長(zhǎng)性，要跑贏淘汰賽，位列終局勝利者之列。在盈利性方面，毫無疑問，對(duì)一個(gè)兩年還不到的公司來說，現(xiàn)在不是重點(diǎn)。

■ 汽象對(duì)話觀點(diǎn)?

在與林金文交心暢談后，不難發(fā)現(xiàn)，跟很多造車新勢(shì)力相比，極氪顯得與眾不同。

擁有強(qiáng)大的造車底蘊(yùn)、成熟的系統(tǒng)能力和雄厚扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，就武學(xué)角度看，屬于內(nèi)功深厚，因此不會(huì)為了追求“交付量生死線”而劍走偏鋒，也不會(huì)為了迎合資本而跑偏航向。

“富爸爸”吉利本就擁有深厚的造車功力和全球產(chǎn)業(yè)鏈朋友圈，這也讓“創(chuàng)二代”極氪茁壯成長(zhǎng)的速度更快。

從產(chǎn)品設(shè)計(jì)，到智慧出行；從芯片研發(fā)，到智能駕駛；從充電補(bǔ)能，到用戶生態(tài)等等，極氪在布局時(shí)始終堅(jiān)持國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)，與世界同步，與時(shí)代同頻，構(gòu)建起全生態(tài)“朋友圈”。

在極氪看來，回歸用戶出行的第一需求，堅(jiān)持更純粹的用戶思維，才能促進(jìn)用戶與品牌持續(xù)進(jìn)化、共同成長(zhǎng)。

尤其在用戶權(quán)益方面，極氪是汽車圈聞名遐邇的“豪放派”。智能座艙針對(duì)用戶免費(fèi)升級(jí)，自建智能電動(dòng)直營(yíng)體系、補(bǔ)能體系、二手車評(píng)估體系，允許用戶吃“訂單”后悔藥。

因此可以說，論大手筆、大智慧和大格局，極氪明顯高人一籌。

正如安聰慧曾經(jīng)說過的一句話：“極氪并不完美，在不斷完美的路上”。極氪守得住初心，當(dāng)?shù)闷稹熬硗酢薄?/p>

不走尋常路，優(yōu)化“不完美”，汽象自媒體聯(lián)合會(huì)有理由相信，極氪還將引領(lǐng)中國(guó)品牌昂首走在全球智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的第一方陣。