蔚來ES8的三買兩不買已經(jīng)講過了，除了入門級的電池75度不算大，內(nèi)部空間數(shù)據(jù)上看著沒有同級的對手好看，那實(shí)際的表現(xiàn)怎么樣呢，今天用實(shí)車帶大家來看看

?首先顏值部分，ES8可以用大氣來形容，放眼整個汽車界，顏值能夠和蔚來一決高下的，我個人感覺就是保時捷了，你說呢？

而銷量據(jù)說已經(jīng)超越蔚來的預(yù)期了，當(dāng)月1500臺左右了，這是一個非常恐怖的數(shù)字了，入門基本就是50萬，頂配60萬，再選配一下，快60多萬的純電SUV，放在BBA的車型上，都不一定有品牌敢說能賣的好，而ES8賣出去了，你可能不知道這意味著什么，BBA的油車均價也才35-37萬左右，一個電動車品牌，能得到這樣的認(rèn)可不容易啊。

但是有一點(diǎn)我不太理解啊，奔馳的換代都是從S級開始，慢慢換到C和E上，蔚來ES8去年就亮相了，今年才正式上市交車，時間這么長到底是什么原因呢？

內(nèi)飾質(zhì)感上依舊是非常出色的水平，麂皮絨的車頂、冰箱鋁制的材料，蔚來做的什么東西，除了價格貴點(diǎn)，品質(zhì)上很難挑出毛病。

續(xù)航上：ES8電池這一塊，75度電和100度電以及150度電的半固態(tài)電池，75度電的版本，單從容量上來說不算大，現(xiàn)在很多車動不動都已經(jīng)八九十度電池了，但是這個車的理論能耗是17.6KWh，465公里純電續(xù)航，實(shí)際能跑多少，我非常好奇，有車主可以幫忙分享一下吧，100度電，605公里續(xù)航，不過有個朋友給我說，談蔚來的續(xù)航要結(jié)合蔚來的換電體系來，你怎么看呢？

配置依舊沒有任何妥協(xié)，依舊雙電機(jī)，百公里加速4.1秒，駕駛輔助的芯片依舊是用到了1016TOPS，四顆英偉達(dá)的Orin-X的芯片，2顆作為備用，依舊標(biāo)配高性能卡鉗，你有沒有發(fā)現(xiàn)蔚來在安全性上的配置沒有一個需要定制的？

空間布局上，ES8都是6座的，分帶冰箱的行政中島的車型和通道車型，通道車型就是從第二排座椅的中間可以進(jìn)入到第三排，而行政中島的下部是冰箱，所以進(jìn)入第三排時按壓二排座椅的按鈕座椅可以自動往前趴，從側(cè)面可以進(jìn)入第三排。

價格上，ES8的入門版基本上就是50萬了，而頂配60萬出頭了，妥妥豪華品牌的售價，從品牌的塑造上來說，蔚來是成功的，BBA的單車均價也才40萬左右，而ES8 50多萬的售價，單月銷量據(jù)說已經(jīng)1500臺左右，絕對算是超越預(yù)期了。

?關(guān)于全新蔚來ES8你怎么看，評論區(qū)來聊聊吧！

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