由于資料欠缺，這里只列出了一些被當成典型案例的事故。

1975年1月14日，包蘭線景陽林至五原間，65次旅客列車與202次旅客列車發(fā)生正面沖突。原計劃兩次列車在景陽林車站會讓，因故變更計劃，通知兩站改會五原，由于五原站值班人員失職，致使兩次列車駛?cè)胪粎^(qū)間釀成重大事故。死亡8人，傷108人，機車報廢2臺，客車報廢4輛，大破5輛、中破2輛，損失線路87米，直接經(jīng)濟損失150余萬元。

1983年3月4日凌晨0點20分，海勃灣調(diào)車機2117號開平調(diào)4次，牽引重車32輛，總重2443噸，自平溝專用線上行返海勃灣站，行至海拉線K0+160米處，因制動失靈，調(diào)車列放飚后在12號軌接頭處脫軌顛覆。死亡5人（正司機吳雙木、司爐唐樂友、制動員陳文和、張效平，學習制動員袁國強5人死亡），副司機、連結(jié)員2人重傷，機車報廢1輛，車輛報廢16輛，大破13輛，小破1輛，損壞線路2060米，直接經(jīng)濟損失63萬余元．制動失靈的原因是平調(diào)4次在平溝站試風發(fā)車前被人關(guān)閉了折角塞門。

1983年11月7日2點45分，礦山專用線石拐站至河灘溝站間1公里+200米處，由解放型2050號機車牽引的調(diào)2被河灘溝站停留車尾追沖突，貨車大破兩輛，直接經(jīng)濟損失8000元，構(gòu)成大事故。

1985年8月23日，包蘭線黃白茨至烏達間399Km+640m處，因暴雨水害路基松軟下沉。1321次直通貨物列車計46輛，總重2774噸，當夜23時行經(jīng)該處造成顛覆重大事故。機車大破1臺，車輛報廢6輛，大破2輛，損壞線路65m，中斷正線行車25小時，經(jīng)濟損失達30.5萬元。水害成因分析是烏達電廠施工阻塞原有排水渠道，迫使洪水改變流向沖毀路。

1985年9月27日0點05分，包蘭線包頭西站到發(fā)場，由于前進型6046號機車牽引的1212貨物列車，冒進進站信號，擠壞216號道岔，侵入正線，造成正在進站的1324次列車與1212次側(cè)面相撞，機車小破1臺，貨車大破1輛，小破4輛，損壞線路50米，鋼軌12根，尖軌2根，直接經(jīng)濟損失30000余元，構(gòu)成大事故。

1986年11月13日3點48分，京包線新安莊站，由于值班員違反單一指揮，助理值班員不檢查線路進路，將170次旅客列車接入有車線，與772次貨物列車同線尾追相撞，機車大破一臺，客車報廢1輛，大破1輛，小破1輛，貨車報廢1輛，大破5輛，損壞鋼軌8根，鋼筋混凝土枕80根，死亡1人，直接經(jīng)濟損失437200元，構(gòu)成重大行車事故。

1987年1月9日3時15分，2912次貨物列車行至包白線廠漢一老羊壕站間104Km+723m處，因機后15位超重裝載18噸，造成15位至25位車輛脫軌，其中第16--21位顛覆，車輛大破2輛，中破3輛，小破4輛，線路損壞408m，中斷正線行車18小時59分，構(gòu)成重大事故。

1988年3月5日7時57分，510次旅客列車行至包白線烏蘭胡同、艾不蓋間120Km+683m處，因左股鋼軌突然折斷，致使祝后4、5位車輛脫軌，6、7、8位車輛顛覆，造成客車大破2輛，中破3輛，線路損壞150m，8人輕傷，中斷正線行車13小時48分，構(gòu)成行車重大事故。

1992年11月28日晚22時02分，170次客車與3176次貨車在京包線宋拉至察素齊間K707+630m處發(fā)生追尾沖突，事故導致1名押運員當場死亡，旅客輕傷7人，機車小破一臺，客車小破1輛，守車報廢1輛，貨車報廢3輛，大破1輛，中破1輛，中斷正線行車13小時53分。事故原因是3176次貨車司機因故中途停車，后方170次客車司機不看信號，導致追尾。