作為全球最為知名的電動汽車企業(yè)，特斯拉向來是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。就在2020年即將收官之際，特斯拉又?jǐn)偵鲜铝?。一個名為“品玩”的微信公眾號發(fā)表了一篇名為《品玩深度|特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》的文章，文中曝光了特斯拉上海工廠用不合格零件組裝Model 3轎車、壓榨員工等一系列問題，瞬間成為了熱議話題。

這已經(jīng)不是品玩第一次曝光特斯拉了，早在2014年，品玩就發(fā)表了《特斯拉中國亂象揭蠱 第一季》，而這離特斯拉進(jìn)入中國市場僅僅過了兩年。2015年，品玩發(fā)表了《特斯拉中國亂象揭蠱 第二季》，發(fā)表時間巧妙的挑選在了特斯拉公布2014年財(cái)報(bào)的日子?？梢哉f，品玩是特斯拉的老對手了。

在《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》當(dāng)中，品玩將矛頭指向了特斯拉位于上海的超級工廠。在全球疫情肆虐的情況下，特斯拉上海工廠成為了特斯拉確保產(chǎn)能的救命稻草，其重要性不言而喻，品玩將矛頭指向特斯拉上海工廠，無疑是命中了特斯拉的要害。?

品玩在文章中曝光特斯拉上海工廠的第一條“罪狀”，就是“以次充好”。文中直指特斯拉倉儲系統(tǒng)雜亂無章，大量不合格的零部件被裝配到了準(zhǔn)備出廠的Model 3上。面對Model 3大面積的質(zhì)量缺陷，特斯拉上海工廠為了確保這些車能夠出廠，故意調(diào)低了出廠標(biāo)準(zhǔn)，使得每一輛下線的Model 3都是“合格品”。
品玩還爆料了特斯拉對于“召回”的回避態(tài)度。此前進(jìn)口的特斯拉Model S存在前球頭螺栓突出的缺陷，特斯拉中國的高層在內(nèi)部會議上叮囑“不能召回”，“偷偷更換”，而特斯拉線下門店則對車主謊稱是“免費(fèi)升級”。特斯拉并不虧，如果發(fā)起召回，付出的成本可比“免費(fèi)升級”要高得多。?

零件以次充好的后果就是車輛故障頻發(fā)。今年特斯拉在國內(nèi)已經(jīng)不止一次被報(bào)道發(fā)生“失控”事件，車主們大多表示“車輛突然加速，踩下制動踏板無反應(yīng)”。江西南昌一位Model 3車主更是死里逃生，車輛在撞到土堆后起火自燃。面對車主們的指控，特斯拉的回復(fù)也挺統(tǒng)一，稱沒有檢測到剎車信號。特斯拉可能沒說謊，畢竟如果傳感器壞了，沒有信號也正常。
除了“失控”，特斯拉還存在不少關(guān)于做工的投訴，比如車頂棚漏水，導(dǎo)致車內(nèi)喇叭生銹等。今年還出現(xiàn)過一起特斯拉轎車車頂脫落的事件，事后特斯拉稱該車曾在授權(quán)鈑噴中心進(jìn)行過維修，但看來特斯拉授權(quán)的鈑噴中心施工質(zhì)量似乎并不怎么樣。所幸的是脫落的天窗沒有砸到后車，不然又是一起慘劇。

除了生產(chǎn)上的問題，品玩還曝光了特斯拉在管理上不人道的行為。特斯拉大中華區(qū)總裁朱曉彤（上圖）曾經(jīng)在內(nèi)部發(fā)言稱：“在特斯拉工作，大家要7*24小時待命”。在朱總眼里，手下的員工似乎并不是雇傭關(guān)系，而是奴隸關(guān)系，這種包工頭式的管理最終導(dǎo)致了特斯拉高的離譜的員工離職率。

特斯拉上海工廠中的很多員工都來自合資車企或者造車新勢力，投奔特斯拉無非是為了高薪和股票，不過就在今年5月，特斯拉宣布取消股權(quán)激勵計(jì)劃，也就是說，今年5月份之后入職的員工將不再獲得特斯拉的股權(quán)。雖然福利減少了，但特斯拉對于員工的監(jiān)視卻并沒有減少，如果有人在朋友圈分享了特斯拉以外的汽車品牌，會被勒令刪除。?

翻閱品玩過往的文章，不難發(fā)現(xiàn)這是一個偏向科技類的公眾號，可能正是特斯拉的“高科技”標(biāo)簽，才吸引了品玩的注意。針對品玩《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》，特斯拉中國公關(guān)部對媒體表示：“文章不實(shí)，有很多地方有邏輯問題”。特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳12月26日更是在微博發(fā)文稱“文章編織的如此離譜”，“準(zhǔn)備起訴品玩”。

不過品玩似乎也不是省油的燈。去年7月，品玩發(fā)表了名為《揭蠱瑞幸咖啡》的文章，結(jié)果今年4月，瑞幸咖啡就被曝出財(cái)務(wù)造假；而品玩此前因?yàn)橘|(zhì)疑樂視賈躍亭“圈錢”曾被樂視起訴，后來樂視因?yàn)闆]有繳納案件受理費(fèi)被認(rèn)定為撤訴，再后來，賈躍亭遠(yuǎn)走美國，品玩的爆料又一次得到了驗(yàn)證。由此可見，品玩并不是一個“張口就來”的自媒體。

對于品玩曝光特斯拉的動機(jī)，有人猜測是“特斯拉的同行指使”，但這顯然是一種陰暗的猜測，并且毫無根據(jù)。品玩與特斯拉的對峙究竟持續(xù)到何時，文中曝光特斯拉上海工廠存在的一系列問題是否屬實(shí)，都有待考證。不過唯一能夠確定的，是特斯拉對產(chǎn)能真的非常渴求，畢竟年銷量目標(biāo)還差18.17萬輛，留給特斯拉的2020年，真的不多了。