剛剛遊完昂坪360（挺貴的，要不是給大家驚喜我今天早就坐23號巴士了），突然想到寫一寫這一個世界最長的吊車/索道系統(tǒng)。

1. 昂坪360開通前的東涌

本人依稀記得小時候計劃被提出和落實的時候；到1997年左右，東涌新市鎮(zhèn)落成，到大嶼山遊玩再也不用靠中環(huán)-梅窩的渡輪了；於是，東涌就變成重要的中轉(zhuǎn)站，每逢假日大嶼山巴士的車站都會擠滿人群——無論巴士怎麼加密都無法應(yīng)付客流，排隊排個15分鐘以上是家常便飯。

在東涌的不遠(yuǎn)處，為東涌道起點——它是唯一連結(jié)東涌和大嶼山南部的道路，當(dāng)時還是單線雙向，遇到來車必須會讓。由於車流大增，會讓都花費不少時間，記得那時東涌到昂坪要1小時30分。而且，乘坐體驗不太好，走在東涌道上彷彿在越野...

所以，到大嶼山遊覽的話，就代表要花上一整天。當(dāng)聽到昂坪纜車被落實的時候，我感到非常高興——終於不用再乘坐顛簸不堪的巴士。。。

2. 昂坪360的興建和Skyrail時期（2007年以前）

昂坪360的建造和營運被港鐵和澳洲的Skyrail-ITM投得。在原本的規(guī)劃中，昂坪會建築大量的商業(yè)設(shè)施（包括旅館、餐飲等設(shè)施）然而被寶蓮寺反對，後來商業(yè)設(shè)施的規(guī)模被減少，變成今天所見的昂坪市集。

纜車在2004年開始動工建設(shè)，預(yù)計2006年完工。不過，由於天候關(guān)係，完工日期一再延遲，最終在2006年11月9日啟用。由於纜車途徑郊野公園範(fàn)圍，施工時原料不可以以車運載，所以地鐵公司（現(xiàn)時為港鐵）買了6頭驢協(xié)助運載物資。

啟用時，昂坪360的營運者為Skyrail，標(biāo)誌採用紅、黃、藍(lán)三色，而文字部分則與現(xiàn)在的一致。除此之外，昂坪360也有主題曲，名為《身心啟迪之旅》，並分粵語、國語和英文版本，在其官方網(wǎng)頁播放；歌詞的內(nèi)容主要圍繞纜車及昂坪市集的體驗。

當(dāng)時的票價為88元（港幣，成人來回票，下同），另有連同昂坪市集景點（與佛同行及靈猴影院，後者已被拆卸）的套票發(fā)售。車票除了可以在售票處購得外，也可以在指定的地鐵站購買預(yù)售票。

記得當(dāng)年啟用不久，我一家就去體驗了360纜車；當(dāng)時要大排長龍，但由於購得預(yù)售票所以排隊的時間可以減少一些。當(dāng)時的感覺就是平穩(wěn)和快捷，而且風(fēng)景漂亮；故把輕便相機的性能推到極限，製作了昂坪360的POV（可惜目前已丟失）。纜車定員17人，通常坐8人。（單人一廂為新冠疫情時期限定）

不過，到了2007年6月11日晚上非營業(yè)時段，一輛纜車在機場島掉下來。香港政府隨之勒令纜車無限期停駛。

3. 港鐵收購和重新營運

隨後，港鐵（2007年12月兩鐵「合併」）收購纜車公司並撤換管理層，並更新企業(yè)形象。自此，昂坪360再沒有Skyrail字樣，而且360三個字分別變?yōu)樗{(lán)、綠和青色，標(biāo)語為「愛上藍(lán) 戀上綠」。在革新之後，昂坪360纜車在2007年12月31日重新載客。

隨後，其推廣活動更加活躍，除了定期在昂坪市集舉辦各種期間限定活動，也開始有大嶼山的旅遊產(chǎn)品（如360大嶼山文化深度遊、360佛道行等等）。在2009年，推出了世界首創(chuàng)的水晶車廂，其纜車地板為玻璃，推出當(dāng)年之票價為157元（標(biāo)準(zhǔn)車為96元）；目前的票價則為215元（標(biāo)準(zhǔn)車160元）。

不過，在2008年，東涌道改善工程完成，加上新大嶼山巴士的新車投入服務(wù)，乘坐巴士的時間大幅減少，乘坐體驗也大幅改善。然而昂坪360並沒有受到影響，每逢假日纜車站都是人山人海，等待坐纜車的人龍甚至排到東薈城的噴水池附近。反之，昂坪360會因為客滿而建議遊客乘坐23號巴士前往昂坪。

4.個人意見

纜車快捷、舒適，但由於纜車票價昂貴（紅龜必殺技）加上排長龍（未有疫情的時候），我在幾年前帶外地朋友遊覽寶蓮寺時，都是帶他們乘坐大嶼山巴士（也有1次帶他們乘坐纜車下山）；況且，大嶼山南部的景色也不輸給纜車上所見的。